世足輸了不少來賺(ㄓㄢˋ)賺(ㄩㄥˋ)賭(ㄅㄢˇ)本(ㄇ一ㄢˋ)
試乘路線:https://i.imgur.com/wh1DS0r.jpg
參考標準:ODO47KM超級新FNX vs 五年三代鵝 前後Michelin 2CT
車架
FNX給人一種安心穩重的感覺，感覺有點像幹架王，
起步真的如評測所說，幾乎沒有感覺到浮頭(車頭抬升感)，
直線相當穩定讓人可以安心地繼續往上催，但過彎就有點彆扭，
或許是騎慣2CT尖胎，覺得FNX不太好傾倒，
在FNX操作逆操舵，反打要延遲一下下才會往反方向傾倒，幅度也稍小，
三代鵝一反打馬上朝反方向傾倒。
怠速熄火
拜零延遲起動系統ZRSG所賜，啟動相當迅速安靜，
上路一小段馬上滿足啟動條件，可惜無法調整啟動時間，三秒真的有點尷尬。
這系統有個小BUG(?)，當輕含油門系統會馬上恢復怠速，
回油後隔一秒系統再度啟動關閉點火，如果等紅燈在抽筋催油，
引擎會反覆啟動／關閉／啟動／關閉
引擎
排氣聲浪很小聲，
如SYM車系一貫風格，起步有力，中速後順順的往上加速，
在大直線拉到表速105KM就放掉了，應該還可以再往上加速，
FNX改善了回油頓挫的感覺（與幹架王,Z1,GT相比），
中高轉速引擎會有輕微震動，好死不死跟後照鏡共振，有點小糊
制動
前煞不太夠力，後煞還蠻夠用的
儀表
數位轉速表／數位時速表／電壓表／時間／ODO, TRIP, 機油里程
側柱（中柱）警示等等，顯示的資訊相當多元，
BUT 這儀表在太陽下辨識度很差，如果光強一點甚至什麼都看不到。
內裝
雞肋前置物空間，淺到不知道可以放什麼，鎖頭旁有個快充USB頭，
FNX在這部分用上比較軟的塑膠(記得幹架王Z1都不是這種材質)，
用力壓會變形，尤其在USB頭那邊。
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試乘路線:https://i.imgur.com/wh1DS0r.jpg
參考標準:ODO47KM超級新FNX vs 五年三代鵝 前後Michelin 2CT
車架
FNX給人一種安心穩重的感覺，感覺有點像幹架王，
起步真的如評測所說，幾乎沒有感覺到浮頭(車頭抬升感)，
直線相當穩定讓人可以安心地繼續往上催，但過彎就有點彆扭，
或許是騎慣2CT尖胎，覺得FNX不太好傾倒，
在FNX操作逆操舵，反打要延遲一下下才會往反方向傾倒，幅度也稍小，
三代鵝一反打馬上朝反方向傾倒。
怠速熄火
拜零延遲起動系統ZRSG所賜，啟動相當迅速安靜，
上路一小段馬上滿足啟動條件，可惜無法調整啟動時間，三秒真的有點尷尬。
這系統有個小BUG(?)，當輕含油門系統會馬上恢復怠速，
回油後隔一秒系統再度啟動關閉點火，如果等紅燈在抽筋催油，
引擎會反覆啟動／關閉／啟動／關閉
引擎
排氣聲浪很小聲，
如SYM車系一貫風格，起步有力，中速後順順的往上加速，
在大直線拉到表速105KM就放掉了，應該還可以再往上加速，
FNX改善了回油頓挫的感覺（與幹架王,Z1,GT相比），
中高轉速引擎會有輕微震動，好死不死跟後照鏡共振，有點小糊
制動
前煞不太夠力，後煞還蠻夠用的
儀表
數位轉速表／數位時速表／電壓表／時間／ODO, TRIP, 機油里程
側柱（中柱）警示等等，顯示的資訊相當多元，
BUT 這儀表在太陽下辨識度很差，如果光強一點甚至什麼都看不到。
內裝
雞肋前置物空間，淺到不知道可以放什麼，鎖頭旁有個快充USB頭，
FNX在這部分用上比較軟的塑膠(記得幹架王Z1都不是這種材質)，
用力壓會變形，尤其在USB頭那邊。
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推 ultratimes : 風扇要啥相容性？耐用or實用才是重點02/27 23:10
→ ultratimes : intel的風扇就是小巧超耐用02/27 23:21
奇怪，你的原廠扇在桌上拍照，那電腦上呢 推 ultratimes : 機子內是T-4002/27 23:40
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