不能買斷只能月租？一文搞懂光陽 iONEX - 機車

: : 未來電池與馬達技術更好的狀況下、iONEX其實挺有潛力，
: "未來電池與馬達技術更好的狀況下" 我小時候玩的的四驅車也很有潛力可以取代特斯拉?
: 潛力不是這樣用的好嗎...
我認為你誤解了原原PO的意思

他是指電力架構 以這電力架構是比GOGORO還好沒錯

因為GOGORO"只有換電"

目前光陽單純就是換電價格貴(40元)

但光陽

1.有內置電池 如果GOGORO多一個內置電池

除了多成本以外 沒有缺點吧?

2.除了換電 還可以自充與快充

對於增加充電方式來說 也只是更好 不是更壞啊

所以原原PO單純的說這種充電方式或想法不錯


而車子的電池跟馬達

一定會隨著科技的進步而更好

中油之前新聞稿(雖然到能商業運用不知道要多久)

快充一次五分鐘(相比現在一小時叫快充?!)

能有80%的電


如果真的能做到 我想很多人都能接受快充了

有時候排隊加油都不止五分鐘了...

容量也是一直在突破


而且GOGORO目前只有換電 如果未來快充只要五分鐘

他還會只推換電嗎?

光是GOGORO2 他不就多了一個充電頭

(雖然大多人都無法用那充電頭充電...)


當然技術的突破代表GOGORO可以更強

而全部人都加強的這點有什麼好嘲諷的呢?

: 十八、(四) 如以車電分離方式購買者，應檢附至少二年（含）以上之電池租賃
: 文件影本。其電池租賃文件需記載電池型號、適用車款。
:
: (所以知道為啥買GOGORO一定要綁約了吧)


: 光陽一定要搭他那所謂"租貸電池"不然領不到補助的原因
: 我覺得其實是在補助標準及相關測試規範的那附件裡
: 輕型電車等級續航最低要在30KM以上 (GOGORO 重型電車標準要75KM以上)
: 照光陽發表會上說的光靠那貧弱的"核心電池"應急只能撐25KM 會不符補助標準
: 推 isco: 原來是產品不合補助規格。 連第標都沒達到。 06/16 06:10

對光陽來說 要多一個電池 才叫一個正常的iONEX

你把他的電池拿掉

然後笑他連低標都達不到?!


那我是不是可以笑GOGORO

賣一個電動機車連電池都不賣

連低標都達不到?!

哪個人買機車回來結果不能騎

因為你沒租電池?!


但就是因為每個廠商都有自己的考量

GOGORO為什麼幫機車配上電池？

首先這樣車變超貴的

而只配一個電池就已經被罵了

還要配兩個 那價格會多恐怖？

你是要他賣多少錢啊...

更而且因為要推換電

如果當初購買GOGORO的人 有一半不走換電

GOGORO能推那麼快?!

一切都是成本啊...



光陽也知道真要推是很難的

他把內部拉到30KM 或35KM

那人家就直接購車

那他的充換電站怎麼推?!

他也是跟GOGORO一樣用商業考量去做產品設計罷了


所以目前他這車真正的目地

就是要把充換電站的數量給衝上去

所以如果單賣電池 就沒穩定收入與使用(如同GOGORO)


比如單賣電池 然後你一個月用幾千KM

不到一年就壞了

然後上新聞

上次就有好像是雙Ｂ的哪一台電動車

三年二手價格超低

後來里程數曝光才被說那里程太誇張


所以目前他所有的數字

都看的出來都是有其考量


為什麼299一個月?

因為e-Moving也299一個月

但人家e-Moving299吃到飽

但1000KM對很多人來說是吃到飽

多少人一個月1000KM(換機油)


可以看到光陽跟GOGORO都把1000KM設高標

(現在GOGORO是設1600)

也就是正常使用下

一個月1000KM可以用X年才壞

而299*X=電池錢

大約是這樣的概念


不過在他還沒有”真的”上市

所有方案都還沒有”定案”前(因為好像每天都有些許的改變)

感覺討論好像沒有意義

因為目前一切都還是浮雲啊.....Orz

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