「騎向單車大城」專題新聞V - 單車

本系列新聞在這個網址

http://mag.udn.com/mag/news/itempage.jsp?f_SUB_ID=5025
我比較推薦直接觀看新聞網址，可看到許多單車照片


這一系列報導就到這邊全部結束
抱歉，因為量有點多，雖然已經隔天再貼
但還是有點變相洗版的感覺

這報導中還有兩則跟台北公共單車有關的新聞
但因為不想引發紛爭，所以暫時不貼

倫敦單車「藍色交響曲」 自由象徵

http://mag.udn.com/mag/news/storypage.jsp?f_ART_ID=329836

【聯合報╱記者陳宛茜／英國報導】

五月初舉辦的倫敦東區電影節中，演奏了一曲令人難忘的「單車交響曲」
。每位樂手皆戴頭盔、穿黃背心，以單車騎士的時尚打扮現身舞台；台下
則聚滿騎單車前來聆樂的市民。當指揮將指揮棒指向聽眾，他們轉動單車
鈴伴奏，自身也成為樂曲的一部分。

倫敦是由各種族群交織而成的交響曲，而單車，讓這首交響曲音色更豐富
、曲調更和諧。

在倫敦，人人騎得起單車。倫敦投注巨資虧本經營的藍色公共單車波利斯
，市民只要花上四十五英鎊的年費，便可享受每日半小時的免費騎乘。而
遊客只要一張信用卡和一英鎊便可以取得使用權，租賃系統還貼心地以十
九種語言展現。

為汽車打造的倫敦馬路一向是階級的象徵─富人端坐私家車、中下階級乘
巴士。單車打破了這些限制，在政府的大力推動下，不乏西裝革履的紳士
加入「兩輪族」，連警察也騎單車值勤。

被稱為「單車狂人」的市長波利斯尤為表率，他力倡高官取消政府派車，
並被媒體拍到騎單車勇截違法汽車的經典畫面，扭轉汽車高於單車的權威
形象。

波利斯在給市民的「倫敦單車革命」一文中寫道，「單車讓街道上的各類
使用者彼此尊重」。當單車進入馬路，「四輪」開始學習尊重「二輪」，
而單車也得學會尊重行人。

台灣人很難想像，在倫敦這樣擁擠的大都市中，單車可以如此優雅地穿梭
來去，卻聽不見喇叭聲。發展出民主制度的英國，擁有台灣人缺少的一種
生活哲學─「大讓小、多數尊重少數」，在道路世界也是如此。因此，公
車會禮讓單車，而單車會禮讓行人。

當我跨上波利斯單車在倫敦街頭奔馳，終於明白了倫敦單車為什麼選擇藍
色。藍色代表自由，但只有彼此尊重，才擁有真正的自由。

打著減碳之名的單車，減掉的是人與人之間以金錢、權力或意識形態堆出
的隔閡。它不只是一種更健康的生活方式，更是一種理想的時代精神。當
各種膚色、階級的單車騎士在倫敦各角落流動、微笑招呼，這才是真正的
大都市。


「波利斯單車」 低碳夢上路

http://mag.udn.com/mag/news/storypage.jsp?f_ART_ID=329837

【聯合報╱記者陳宛茜／英國報導】

哥本哈根氣候會議舉行前，歐洲自行車協會寄信給與會代表，指出百分之
四十的二氧化碳來自繁忙交通。倫敦市長波利斯隨後表示：「公共自行車
租賃系統將是未來城市的主要都市計畫。」

去年七月卅一日，波利斯騎著一部藍色單車現身摩天輪「倫敦眼」前，向
市民介紹新推出的巴克利公共單車租賃計畫。這部被暱稱為「波利斯單車
（Boris Bike）」的單車，從此載著上百萬倫敦人進入低碳時代。

波利斯單車就和市長波利斯一樣，乍看不怎麼起眼。它笨重（廿三公斤）
、線條稱不上優雅、輪胎更是粗得嚇人，最麻煩的是不提供車籃和鎖。它
的費用設計也很匪夷所思，前半小時免費，滿一小時收費一鎊，之後急遽
增加，一天高達五十鎊。

這些設計其實富含深意。它的笨重是為了不諳倫敦交通的遊客著想，避免
騎得太快釀禍；沒有車籃是不想讓車籃變成垃圾筒。而倫敦單車失竊率太
高，不提供鎖可迫使遊客將單車停回租賃點、減少失竊率。

波利斯單車就像波利斯一樣，越看越順眼。如今它擁有十二萬名年度會員
，一天創造兩萬四千趟旅程。原本被批為「沉悶」的藍色也鹹魚翻生被譽
為「經典藍」。

一九七○年代，世界單車之都阿姆斯特丹便發展出第一套公共單車。然而
如何掌握停在各租賃點的單車，達到「甲地借乙地還」的精確與效率，是
無法突破的障礙。

拜網路之賜，加拿大PBSC公司在二○○八年發表的蒙特婁公共單車，可讓
使用者在各租賃點以電腦查詢其他點的停車狀況，停車格也可靈活拆卸。
這項設計入選「時代」雜誌年度發明榜，公共自行車也從此擁有呼應計程
車（Taxi）的英文單字「Bixi」。倫敦波利斯單車便是和PBSC公司合作。


<<<最後兩篇以台北自行車跟倫敦相比的新聞，就不貼了，有興趣的可到
下方網址瀏覽
http://mag.udn.com/mag/news/storypage.jsp?f_ART_ID=329838
http://mag.udn.com/mag/news/storypage.jsp?f_ART_ID=329840 >>>

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