「1127大型重型機車車價合理化」會議結果 - 重機

※ 引述《enzo50 (== 鴉片玫瑰 ==)》之銘言：
: 看樣子問題還是卡在驗車....
: 萬惡的ARTC
: 有人有什麼看法嗎?

手癢發文 板友要炮請小力一點

我同意問題是卡在ARTC 而且不同意將價錢問題歸咎車商

理由如下

1.出來作生意就是賺錢，能多賺哪有嫌太多的道理

也許有人會說賺剛剛好就好，但這麼多車商，哪有所謂剛剛好的界線

汽機車等交通工具，決定售價的是市場，不是成本

2.回到ARTC的話題，我認為ARTC的問題就在於不公平

現在流程透明了，價錢公開了，但是民人去驗跟車商去驗

結果會不會一樣，花費會不會一樣，而造就了這樣的結果

3.法規一樣是個問題點，然後在ARTC執行下，造就了第二點的不公平

現行法規與國球振興計畫中的經典賽打入四強一樣遙不可及

驗車的流程就變成打槍調整打槍調整不斷的循環

真要我是車商一次過的我也跟你說這台難驗，循環多次，成本加高

然後一樣是推給ARTC去擔責任，兩相無干，誰能拿ARTC有皮條

4.真正把問題歸到ARTC的論點，在於沒有民人可以撼動市場機制

試想，如果民人可以在很透明的流程跟價錢下，自己進口中古車

甚至里程超低的新古車，然後順利掛牌，這就可以形成市場機制

你車商新車定價是你的事情，有人可以競爭的時候就照市場機制走

5.但是，問題還是在ARTC，為什麼呢

如果有板友們看過中古車驗完掛牌的樣子，就會知道4.中的機制是被阻擋的

6.雖然不能排除車商與半官方單位之間的默契，甚至約定

然而沒有另一個可行且可接受的機制挑戰市場

價錢市場始終是被壟斷的，被誰壟斷，我認為是ARTC，因為他負荷不起市場需求

7.補充，常常聽車商轉述說送ARTC驗要排隊，打槍調整要再排一次

那麼吃不下來就不要勉強，不爽不要驗，偏偏還是有ARTC壟斷的檢測項目

結論，我的論點把問題都指向ARTC，不代表ARTC是唯一的問題

但在這個假說中ARTC是最主要的，也是首當其衝的問題

車商的問題是向錢看，如果有一樣的東西賣比較便宜，通常只有兩種結果

一種號稱自己是總代理，保固維修保養專業零件等等

另一種就是把價錢調整，決定售價的永遠都是市場機制

台灣的市場機制微弱到不行，完全沒有反應價錢的功能

最後嘴砲一下四輪的

進口零件台灣組裝的國產車，配備比原產地低，價錢比原產地高

幾乎原裝進口產地車型進來賣都差不多是那樣的售價了

還可以年年漲2萬，理由族繁不及被載，消費者只能被宰

原因還是一樣：自己辦進來要掛牌就玩死你，乖乖買假國產車吧

不小心打了有點多，觀點絕對不客觀，請多方指教

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