※ 引述《GenghisKhan (館長用朕名號 請付費)》之銘言：
: 有沒有人希望 YAMAHA 開發用四顆或六顆 Gogoro 電池的重機啊,
: 這種電車的加速力搞不好比隼還強.
: 希望 YAMAHA 可以好好考慮一下.XD
全力加速受的限制一開始是保持前輪不抬頭,因為低速下灌太多功率下去只會孤輪
之後進入到可以提供多大的功率對抗阻力
這兩個條件的轉折點,也就是馬力不夠了不能浮頭的時間點
決定了什麼時候小車開始追不上大車
做功=出力*距離,所以做功/時間=功率=出力*(距離/時間)=(加速度*質量)*時速
這個點上需要的動力(W)=車速x質量x加速度(m/s,kg,m/s^2)
1G多一點點是正常當家跑車的水準,在高下去快要抬頭了,換算成馬力(HP)
= (kph*0.278)*車重*(1G*9.8)/1000*1.34
加速功率= 3.65/1000*車重*時速
假設想要在30kph前跟大重並駕齊驅,需要的馬力如下
30kph*200kg*3.65e-3=22HP,gogoro的2.5倍動力
這是用V1^2=V0^2+2a(delta X)... 懶得推一次
需要的加速距離=(30/3.6)^2/2/9.8=3.54m,起步後不到不到一台汽車車身
過了3.5m後開始落後>25HP的車
一個gogoro電池最大(假設短時間2C放電)可以提供2.8kW=3.8HP
所以你要6個電池才可以在3.5公尺內達到跑車級的加速度
這還是電池到輪胎效率100%
tesla可以玩是因為汽車又大又重可以塞一堆沒必要的配件
機車...拚不過啦XDDDD
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: 有沒有人希望 YAMAHA 開發用四顆或六顆 Gogoro 電池的重機啊,
: 這種電車的加速力搞不好比隼還強.
: 希望 YAMAHA 可以好好考慮一下.XD
全力加速受的限制一開始是保持前輪不抬頭,因為低速下灌太多功率下去只會孤輪
之後進入到可以提供多大的功率對抗阻力
這兩個條件的轉折點,也就是馬力不夠了不能浮頭的時間點
決定了什麼時候小車開始追不上大車
做功=出力*距離,所以做功/時間=功率=出力*(距離/時間)=(加速度*質量)*時速
這個點上需要的動力(W)=車速x質量x加速度(m/s,kg,m/s^2)
1G多一點點是正常當家跑車的水準,在高下去快要抬頭了,換算成馬力(HP)
= (kph*0.278)*車重*(1G*9.8)/1000*1.34
加速功率= 3.65/1000*車重*時速
假設想要在30kph前跟大重並駕齊驅,需要的馬力如下
30kph*200kg*3.65e-3=22HP,gogoro的2.5倍動力
這是用V1^2=V0^2+2a(delta X)... 懶得推一次
需要的加速距離=(30/3.6)^2/2/9.8=3.54m,起步後不到不到一台汽車車身
過了3.5m後開始落後>25HP的車
一個gogoro電池最大(假設短時間2C放電)可以提供2.8kW=3.8HP
所以你要6個電池才可以在3.5公尺內達到跑車級的加速度
這還是電池到輪胎效率100%
tesla可以玩是因為汽車又大又重可以塞一堆沒必要的配件
機車...拚不過啦XDDDD
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