YAMAHA SMAX 155 一點小感想 - 機車

2013/05/23 編輯更新


不囉嗦，直接採用條列式

- 發表會演講沒有提到實際排氣量
不過發給媒體的文件中倒是有很明確的寫 155cc

- 整體造型個人認為很不錯、很耐看
有 Y 牌一貫的工業設計水準

- 32L 的置物空間真的是 Good Job
發表會已經展示可以放入 3/4 帽
雖然沒辦法放兩頂...但是能放一頂自己的就很感動了
希望我的 J2-SV 可以平安的放進去 囧

- 之前有些車友擔心的 13 吋胎加上中置避震
是否會嚴重壓縮置物空間
但是 YAMAHA 採用了相當漂亮的解決方式：水平中置後避震
不但：
1. 節省了縱向結構體積讓馬桶有足夠空間
2. 降低後座的直接震動提高舒適性 (官網宣稱，看結構是頗有道理)
3. 取消引擎吊架結構，引擎直接與車身結合，整體剛性更高
在這點還真的蠻配服設計團隊的
就個人所知也是國產第一台中置單槍後避震的車款...

編輯補充：感謝板友提醒 XD...GMAX 才是第一台中置 @@
但是 GMAX 是直立多連桿設計的中置
SMAX 則是水平無多連桿中置
結構上差異不小...故彼此都是各領域的第一

- 坐墊自動開啟裝置
這個人沒太大偏好...可有可無 XD

- 制動規格為前 267mm 雙活塞卡鉗、後 245mm 單活塞卡鉗
影片中並有宣稱卡鉗是新設計並非沿用舊品
不過後碟盤是採用現行三代鵝的部品

- 前後 13 吋框的造型真的沒話說
加大的框讓整個車子的造型更加的平衡動感
而且大腳更適合台灣這種拉力級爛路
雖然輪胎選擇較少不過個人不是很介意
說真的通勤用胎來個 MAXXIS 6029...夠用了

- 水箱採用側掛的方式
風扇採用直接引擎帶動的形式
個人推測應該是有溫度感應的風扇離合器
不然引擎全時驅動那跟強制氣冷有啥差別 XD

編輯補充： 根據找到的資料與板友提供的資訊
結構與水冷 VINO 相同
都是風扇與引擎曲軸連結全時強制送風
但是有使用水龜來控制水溫
基本上比起一般溫度感應風扇啟閉的傳統方法
算是一種折衷的降低成本與結構複雜度選擇
但是長途行駛的散熱能力有待觀察


- 儀表板真的很漂亮 (套句流行話：潮！)
只是沒看到水溫表只有水溫警示燈實在有點囧...
以我個人我寧可不要轉速表要水溫表 0.0

編輯補充： 承上一段的補充
因為只靠水龜控制水溫
所以有水溫警示燈就夠了 (應該吧)

另外我覺得把儀表的操控按鈕移到儀表外
會比較有整體感...放在儀表內怪怪的

- 乾燥重量 138KG 是略重
不過影響應該是不大
大多數的 150 等級水冷車也都接近這個重量

- 很詭異的是官網完全沒寫馬力與扭力數據
這與官方宣稱高性能水冷引擎似乎背道而馳

- 大燈為最通用的 H4 規格
方向燈、尾燈、定位燈為 LED 增加質感與辨識度
依照 Y 牌之前在燈具上的表現應該是可以期待的

- 坐墊造型不錯，看起來很舒適
實際上則有待測試...
對於 Y 牌的坐墊設計個人一向持保留態度

- 飛旋踏板的設計很不錯，沒有難看的按鈕了 XD
不愧是一向最注重細節質感的 Y 牌團隊

- 前置物掛勾的設計讓人激賞
不用時可收起的設計好用、造型好看、銀色質感好

- 尾燈造型設計我喜歡，質感很不錯

- 比較容易挑剔的缺點：號稱跑旅，卻沒有前置 12V 電源插座
對於現在 GPS / 行車紀錄器需求越來越大的趨勢
感覺有點違背跑旅的稱號...雖然我一直覺得這只是一個稱呼罷了
SMAX 還是比較接近市區代步車、假日的中距離郊遊車

- 整體感想：各方面出乎意料的實力堅強
雖有些小缺點不過都還在可接受的範圍
看久了真的有很想換這台的衝動 o_o

- 最後，最殺、最潮、最猛的： 售價 $91,800

- 地瓜的優勢只剩下有 ABS 可選、無 ABS 版本較 SMAX 便宜
以及相對更強勁的動力表現

- 而 RCK180 可說根本是被壓著打...
除了外型這東西見仁見智外
看不出比 SMAX 貴的價值在哪
你說前雙碟？倒叉？得了吧...不過是台小速克達...

- 以上皆為個人主觀意見 XD


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