紅牌新手 原本持有車輛是 CB300R
自從去租了一次 XSR700 之後, 對紅牌的動力念念不忘
於是開始尋車之旅
因為初升紅牌 想先找600級距的街車
考慮的車輛有 CB650R, TRIDENT660, XSR700
第一輪比較後下訂了CB650R, 原因
1. Trident 訂車要苦等很久又很難徵單
2. XSR700 二手稀有, 公司貨新車價位有點高
在等車的這段時間 某天晚上騎CB300R出去晃的時候看到了XSR900實車
啊斯... 真的很帥啊
回家仔細思考 如果真的購入CB650R 之後一定還是會想要往上看XSR900
目標就變成XSR900了
原本購車預算在40萬左右, 查了查XSR新車想說如果是42.8的話 就直接捏一點點上去
沒想到今年的車價是46.8 只好上FB開始找二手車
最後運氣不錯徵到一台2018年只跑9000的車
價格雖然沒非常甜 但還是讓我有多出來的錢可以去加裝保桿跟整理煞車避震
------ 以上廢話分隔線 ------
1. 跨坐上車
本人身高175 55身, 車高給我的感覺明顯比CB300R還高, 不習慣車重的時候雙腳有點吃力
習慣重量後 穿上厚底靴子有明顯改善, 建議身高175以下的朋友們一定要先試乘
不過市面上有很多降高的狗骨頭可以選購, 是聽說可以降低三公分左右.
2. 駕駛艙感受
超級無敵亮的儀表板 外觀是簡約的圓形設計 資訊位置在小小的空間內分佈的很好
轉數 時速 動力模式 油量 TCS模式 檔位 都看得很直接且清楚
唯一我比較不習慣的是時間顯示跟里程是同一區塊 所以要特別切換才能看時間
如果獨立出來就完美了 因為跑一些熟悉的地方手機根本也都丟在包包裡 騎乘時看不到
3. 發動引擎
啊斯...雖然沒有CB650R發動那瞬間的爽度 但這聲音厚度也是挺過癮了
只是空擋時總是會有一些啾啾啾的鳥叫聲 一開始以為是不是氣門有問題
上youtube聽聽大家的聲音 才發現這是正常的狀態啊..
4. 騎乘上路
剛交車時, 因為有耳聞A模式的瘋狂, 設定在STD模式行駛
一個太興奮 起步油門當作CB300R在尻, 整個人被往後丟出去
這個動力真的很不錯啊... 在台北市民大道上不自覺的就超速
看一下儀表 靠北才2檔..趕緊降低時速
另外 雖説XSR900有滑離合, 但新手的我還是無法參透他的好處, 退檔還是習慣補油
不然直接放離合一樣會有些許拉扯感, 這個要再學習正確用法
至於過彎什麼的 因為我是非常保守派的騎乘者 在山路上連直線都甚少超過70km/h
在這速度下是覺得應該大部分車都能輕鬆應付 沒辦法給太多心得
只有一個感想就是 紅牌在出彎提速的部分真的是讓RV車主太輕鬆了..
而煞車部分 前煞原廠配置 brembo 的側推+兩顆雙子星對四
本人體重 100kg 左右 RV派是覺得非常夠用, 目前還想不到升級的理由
CB300R 就真的不行了, 一買到車騎個兩三趟就去升級了..orz
5. 後座感受
原本也是耳聞 XSR900 跟 MT09 一樣後座腳踏位置太高 後座一定不爽
但因為女友比較矮小 她是覺得比 CB300R 好坐很多
照她的說法, CB300R必需把腳撐得很開但XSR900不用
而且XSR900 跟前座比較平行 不會像長頸鹿頂一顆頭在上面
本來想加裝後座腳踏延長的我 也就打消這個念頭了
6. 缺點部分
行駛間打回空檔等紅綠燈時 會有怪異的震動襲來
上國外論壇查詢都說是正常現象
但我覺得真的會有一種 幹!車子是不是壞掉了的疑問... 這點持續觀察中
不知不覺打了很多
結論就是
這台車應該可以騎很久吧..希望啦..希望 呵呵
https://imgur.com/G1FaHsW
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