X-bike與單車運動之比較 - 單車

Ingrid avatar
By Ingrid
at 2009-05-14T02:39

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X-bike是一種健身器材,其型態類似健身房的飛輪車,
與單車同樣以雙腳圓形踩踏的方式來消耗熱量,
因價格平價,使用簡易,收納方便,故在BeautyBody板頗受好評,相關文章也頗多。

剛巧前陣子有家人買了這玩意兒,就順便跟真實的單車來做比較,
若有板友有興趣者也可當個參考。 (圖請洽各大拍賣網)


1.Fitting極度休閒
立管角比單車傾斜的多,踩踏軸心也更前移,握把頗高,座墊極為肥大,
影響主要是整個騎乘的感覺跟真實單車迥異,幾何方面很難用傳統單車的方式來踩踏,
而是比較類似淑女車將整個體重壓在座墊上的感覺,
座墊太大也有些影響到高迴轉的踩踏方式。


2.座墊的有段調整
座墊是採用旋扭鎖緊的,相對應的方形座管上有數個小開孔供有段式的固定。
但常在騎車的應該都知道,座墊高度只要差個5mm,踩踏方面就會有不小的差異感,
更何況該有段式調整的段數間距遠高於此,這樣是很不容易調整到舒適的高度的。
且座墊角度不可調,座管太短,我身高才171cm就感到座管不夠長。
估計這產品對於175cm以上的人應該會感到不大適合。


3.短到爆的曲柄
曲柄c-c才不到130mm,是童車規格嗎?短到爆炸= =
如果客層鎖定在成年男女性,那當初製造時,曲柄規格應該165~175mm比較適合,
此外曲柄部分的規格,令人意外的和單車是相通的,為四方軸曲柄,踏板螺牙亦相同,
也就是說可以把踏板換了上卡踏,也可以把曲柄換成標準尺寸。
而曲柄的左右間距,為了容納阻力機構較單車寬了一公分左右,
踩踏時感覺雙腳較開,但不算很嚴重還可以接受啦。


4.超不準的心跳表
車上所附的是感測器在握把上的心跳表,左右兩手握住後即可測量。
但實際上的驗證是該心跳表極度不準確,按頸動脈測量,心跳160,
但車上的表只在80~90之間跳來跳去,實在是差太多了,
心跳降到120時,表上也是顯示80幾左右,這功能有跟沒有一樣...= =
說真的,做不好還不如不要做,省下來的成本回饋售價更好。
(或是我測量方式有誤,有請高人指點一下正確方法…)


5.時速表等於轉速表
有八段阻力,阻力1跟阻力8,轉速相同的話時速也會差不多,
也就是說時速不會隨著齒比上升而增加。
固定時速練習可視作固定轉速,不同的是他單位是km/h而不是rpm。


大致上而言,以上的感想算是一個有在騎單車的人之所見所言,
其中產品詭異的缺點,包括超短的曲柄,
奇怪的Fitting,腳開開的踩踏和很難調的座管...等
這些問題對一般普羅大眾而言,可能並不是那麼嚴重,
但若與一般單車相較,就會感覺說不出的奇怪彆扭。

或許有人會說,這只是個健身器材,要單車姿勢和感覺,那去騎單車不就好了嗎?

用單車的標準來看待他似乎有失公允且過於嚴苛,
但嚴謹一點講,奇特的規格容易導致姿勢錯誤,
而姿勢錯誤的訓練,長期以來對身體而言是有害的。

單車的科技經過這些世代的研發,在騎乘幾何與人體工學方面已日臻完善,
相對而言,單車的幾何設計有更容易使人信服的理由。
做為一個健身器材,X-bike故有其市場,但從這些角度來說,
其設計者似乎並沒有單車相關的進一步知識,與完善的人體工學考量,可謂十分可惜。

何不用適合成年人的曲柄呢? 何不用單車系統的座墊座管與踏板呢?
模組化不僅調整方便,也可Cost down,不必另開模具。
這些點想來都不會很困難,甚至可降低成本,但X-bike並沒有做到。

再者,可考慮對廣大客層做進一步的調整。
例如手把高度可調,握把和座墊間距可調等等,
單靠一個座墊高度的有段調整,實在很難契合大部分人的需求。


但說到優點還是有的。

第一、它十分安靜,高迴轉時幾乎沒啥聲音,只有重踩時阻力箱微微型變的塑膠音。
若是單車用訓練台,達到同樣靜音標準可能要動輒萬元。
(我最高只用過六千元等級的訓練台)

第二、收納方便,價格經濟,老少咸宜。
不可否認的,X-bike的奇怪Fitting不會令人望而生畏
(但對單車人相反,奇怪的Fitting令人避之唯恐不及)
十分休閒的姿勢對於各年齡層都有一定的接受度,且收納和使用相對簡易,
這點作為一個產品而言是成功的。
(但可以接受是否代表著真正適合,卻又是另外一回事了)


或許一分錢一分貨,健身器材有其所謂市場定位,
反觀同公司出產近萬元的飛輪車,看來似乎是沒有類似問題。

只希望產品是不斷在精進的,
若低價位的產品也能實現類似真實單車的騎乘感受的話,如此方能稱為消費者之福祉吧。


後記:
後續為它做了一些調整:
1.換上腿長170mm的曲柄並用卡踏,踩踏感覺有比較正常一些,
但左右腳就更開了(原本約差1cm,改後約差4cm),
曲柄變長也意味著阻力感降低,原本第三段阻力在改裝後大約等同第五段阻力。

2.後面墊上了兩本原文書,導致座墊變高變斜,立管角變陡,手把下移,
稍微有比較接近實車的Fitting,但還有一段距離。

--
超爽的~~ ψjea

阿~囉哈~ 賺到一千P勒~ 咧~
◢▅◣
得羞~ \ / . .
▂▅ ─╯∕ ▅▂ A REAL AMERICAN HERO
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Tags: 單車

All Comments

Mary avatar
By Mary
at 2009-05-15T12:39
心跳測量離心臟越遠的地方越不準阿
Bennie avatar
By Bennie
at 2009-05-19T15:43
哈~好酷喔,我還以為騎車的人都不會對x bike有興趣
William avatar
By William
at 2009-05-21T08:15
感謝分享,已收入板上及站上的文摘
Victoria avatar
By Victoria
at 2009-05-25T11:08
其實不是我有興趣 是我家人有興趣 而他們沒在騎車XD
Eartha avatar
By Eartha
at 2009-05-28T04:39
不過就現實面而言 那張大座墊的確是許多人願意買的原因
George avatar
By George
at 2009-06-01T03:13
而且x-bike的踏板是較為前面的設置 其fitting應該也有差
Carol avatar
By Carol
at 2009-06-04T04:19
嗯 他的踩踏軸心是在立管前面的 為了容納阻力盒
Caitlin avatar
By Caitlin
at 2009-06-07T15:38
產品主要讓你 比較想動 方便動為原則 其他就是~動了就會瘦^
Gilbert avatar
By Gilbert
at 2009-06-08T21:48
我想這台車,只是設計來做簡單的有氧運動,而且便宜,又要
好收而已,因此其他的部份,倒是沒有考慮那麼多。
這台最方便就是好收,不騎的時候馬上就可以折起來,比
Tom avatar
By Tom
at 2009-06-09T11:55
訓練台還是飛輪車都方便很多,不過不適合拿來練單車....
Kumar avatar
By Kumar
at 2009-06-13T11:21
本文已收入精華區
Emily avatar
By Emily
at 2009-06-16T20:29
希望對您有幫助 http://www.94istudy.com
Elma avatar
By Elma
at 2009-06-17T06:20
參考一下!謝謝! http://www.94istudy.com

台南 Amadues

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By Necoo
at 2009-05-14T00:50
ID名:Amadues 小名or綽號:Green 學會騎單車的年紀:好像是幼稚園吧 目前愛車:GT-carbon+XT;HASA-TI+XTR 常出沒的地點:車在台南基本上都在台南騎.... 喜歡的騎乘方式:亂騎 MSN:可以跟我要~~~~ 相簿、Blog(同上): 最想去騎的路線:沒想過 ...

輪組綜合疑問~

Margaret avatar
By Margaret
at 2009-05-13T20:51
※ 引述《dyhart (默)》之銘言: : 常常聽到大家會說 : 某某輪組 爬坡超猛 平地巡航易維持 或是側向剛性佳 : 有的大致上了解 : 不過對於「原因」還需要各位前輩幫我解惑 : 有幾個問題想請教一下 : 一、上坡時速低於某個區段 「易拖重」 : 造成這個原因是因為輪組本身太重? 所以會有拖 ...

輪組綜合疑問~

Doris avatar
By Doris
at 2009-05-13T20:02
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By Xanthe
at 2009-05-13T15:00
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By Dora
at 2009-05-13T11:35
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