原文連結:https://pse.is/KKPEH
原文內容:
是的，如同Ducati的豔紅暴力和Aprilia的速度機器等象徵，義式經典從來就無需質疑也
無需回應他人質疑，Vespa自1946年誕生以來便以獨特風格創造時尚，而主打Vespino風格
復興、在2005年以羅馬數字60之意所推出的60週年車系LX，主打著二行程50 c.c.、四行
程125 c.c.和150 c.c.等小排量的設定與更加輕盈的車體，成為目前Vespa常販車種中入
門車款首選，總代理太古運通自2017年導入i-get改款之後，今日則是睽違兩年餘、將全
新2019小改款式樣再次導入，並帶來更多樣的色彩塗裝，要再次刷新人們對於義式經典的
想像。
儘管位列小改款架構之下，LX 125並未做出重大造型風格轉變，維持Vespino黃蜂車體設
定而採取更加靈活的騎乘調性，但各項更動卻集中於人體工學以及更好的使用者體驗，並
且賦予LX 125更多實用的配備功能；如同Vespa其他車型，在小改款後的LX 125導入了反
射式LED大燈與後方LED尾燈造型，在提高照明性及辨識度的同時也增加了外觀帥氣度，另
一方面，斜板中央領帶飾條則做出微幅改動，提升整體風格一體化感受，並且為了更輕巧
騎乘反應而採取的前11吋後10吋輪圈比例，在小改款後也導入了全新5幅10爪造型，成為
LX 125在整體運動質感的加分項目。
同樣採用Piaggio四行程氣冷單缸i-get動力單元，LX 125在引擎出力調整或者主體更動仍
維持相當的基礎，最大馬力7.6kW（10.33ps）/7,600rpm與1.04kgm/6,000rpm的動力輸出
搭配CVT無段變速傳動，為了更加便利的操作性與輕鬆騎乘感受仍是不變的，只是為了提
高騎乘者的舒適度，採取全新引擎吊架以及襯套降低來自引擎本體傳導至車身的震動，能
有效提升車體帶來的正面使用者體驗。
在車體機能配件方面，基於人體工學設置的全新坐墊造型修窄了前方尖端寬度，降低騎士
在大腿內側的壓迫感，增加了長途騎乘對騎乘者的舒適感；儀表則與其他較新穎的Vespa
車系相同，採取傳統指針搭配液晶資訊螢幕設置，並在下方手套箱空間中設置了USB Port
作為智慧型手機或是其他電子車用配件充電之用。
Vespa經典形象或許歷經數十年都未曾改變，但在瞬息萬變的消費市場中，曾經作為高貴
象徵的速克達始祖，在今日看來卻更加具有競爭力，興許是那市場平均售價早已拉高、車
款卻未有大幅度漲價的原因，又或者是那不變的復古風情擺在現代社會中，仍是那麼迷人
動感，全新小改款LX 125 i-get FL的上市，其實並非那麼遙不可及，又或者是說，其實
Vespa一直都在離你很近的地方未曾改變過？
2019年式Vespa LX車系基本售價如下：
LX 125 i-get FL，NTD 98,900元起。
心得:不得不佩服Vespa，不會隨著時代變遷失去自己原本的樣貌，依始以懷舊元素為基
底的車款，無論在哪個時代看起來都還是很時尚，而且電動車補助取消之後的價格，其
實好像也就差不多能入手一台Vespa了耶
--
原文內容:
是的，如同Ducati的豔紅暴力和Aprilia的速度機器等象徵，義式經典從來就無需質疑也
無需回應他人質疑，Vespa自1946年誕生以來便以獨特風格創造時尚，而主打Vespino風格
復興、在2005年以羅馬數字60之意所推出的60週年車系LX，主打著二行程50 c.c.、四行
程125 c.c.和150 c.c.等小排量的設定與更加輕盈的車體，成為目前Vespa常販車種中入
門車款首選，總代理太古運通自2017年導入i-get改款之後，今日則是睽違兩年餘、將全
新2019小改款式樣再次導入，並帶來更多樣的色彩塗裝，要再次刷新人們對於義式經典的
想像。
儘管位列小改款架構之下，LX 125並未做出重大造型風格轉變，維持Vespino黃蜂車體設
定而採取更加靈活的騎乘調性，但各項更動卻集中於人體工學以及更好的使用者體驗，並
且賦予LX 125更多實用的配備功能；如同Vespa其他車型，在小改款後的LX 125導入了反
射式LED大燈與後方LED尾燈造型，在提高照明性及辨識度的同時也增加了外觀帥氣度，另
一方面，斜板中央領帶飾條則做出微幅改動，提升整體風格一體化感受，並且為了更輕巧
騎乘反應而採取的前11吋後10吋輪圈比例，在小改款後也導入了全新5幅10爪造型，成為
LX 125在整體運動質感的加分項目。
同樣採用Piaggio四行程氣冷單缸i-get動力單元，LX 125在引擎出力調整或者主體更動仍
維持相當的基礎，最大馬力7.6kW（10.33ps）/7,600rpm與1.04kgm/6,000rpm的動力輸出
搭配CVT無段變速傳動，為了更加便利的操作性與輕鬆騎乘感受仍是不變的，只是為了提
高騎乘者的舒適度，採取全新引擎吊架以及襯套降低來自引擎本體傳導至車身的震動，能
有效提升車體帶來的正面使用者體驗。
在車體機能配件方面，基於人體工學設置的全新坐墊造型修窄了前方尖端寬度，降低騎士
在大腿內側的壓迫感，增加了長途騎乘對騎乘者的舒適感；儀表則與其他較新穎的Vespa
車系相同，採取傳統指針搭配液晶資訊螢幕設置，並在下方手套箱空間中設置了USB Port
作為智慧型手機或是其他電子車用配件充電之用。
Vespa經典形象或許歷經數十年都未曾改變，但在瞬息萬變的消費市場中，曾經作為高貴
象徵的速克達始祖，在今日看來卻更加具有競爭力，興許是那市場平均售價早已拉高、車
款卻未有大幅度漲價的原因，又或者是那不變的復古風情擺在現代社會中，仍是那麼迷人
動感，全新小改款LX 125 i-get FL的上市，其實並非那麼遙不可及，又或者是說，其實
Vespa一直都在離你很近的地方未曾改變過？
2019年式Vespa LX車系基本售價如下：
LX 125 i-get FL，NTD 98,900元起。
心得:不得不佩服Vespa，不會隨著時代變遷失去自己原本的樣貌，依始以懷舊元素為基
底的車款，無論在哪個時代看起來都還是很時尚，而且電動車補助取消之後的價格，其
實好像也就差不多能入手一台Vespa了耶
--
All Comments