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原文內容:
半年的等待說長不長、說短不短，自從2020年10月底海外發表Triumph全新車型Trident
660後，各國市場包含台灣都期待著實車的到來，從意義上來看，這是更輕易接觸這經典
英倫品牌的機會，從價值來看，Triumph期望打開更加寬廣的市場競爭，而在總代理安東
貿易的努力下，建議售價39.8萬元、Trident 660正式在台上市。
復古科技新融合
不愧是經典街車名家Triumph所製，Trident 660在外型上容納了許多招牌車款中常見的元
素，最基礎的單圓燈造型、前方可見的小圓表框架、粗獷不多做修飾的前叉與略寬的街車
把設置等，一切彷彿60-80年代走來未曾改變，可透過細節的重新詮釋，如閃爍亮麗的LED
燈具和尖銳具科技感的方向燈組，再到土除配色和線條修飾，即便正前方看著的油箱依舊
圓潤如昔，不可否認Trident 660在風格上的拿捏仍有一貫Triumph大家之風。
然現代化的配置依舊需要，造型方面可以發現到油箱後半段採用相當科技感的設計，包含
帶有些許止滑效果的塑料鋪面，外露鋼管車架與側胸蓋處的肌理線條，設置極具現代工藝
美學與考量騎士使用的感受，然而在副車台與車尾處，除了光滑塑料布包覆的座墊外，車
尾採用的圓弧風格也是較難以理解的組合，是否是為了讓Trident 660帶有現代
Street-fighter的戰鬥個性咱們不得而知，可後方自搖臂延伸的土除與牌架設計，當能驗
證推論一二。
配置入門不妥協
除了風格帶有強烈Triumph氣息、動力配置自然是少不了獨門調校技術的三汽缸絕活，
660 c.c.並列三缸水冷引擎，應用老大哥Street Triple S作為原型，重新設計缸徑行程
配比並應用了大量全新設計部件，最大馬力81.58ps（60kW）/10,250rpm、最大扭力
6.5kgm（64Nm）/6,250rpm的輸出，從數據上便能感受那兼具雙缸與四缸特性的專屬優點
，且為了對應街車風格並提升日常使用的操控便利性，自3,600rpm起便可輸出九成的峰值
扭力，加上兩種動力模式與TCS循跡控制系統的搭載，可以說是中排量車款中絕對有樂趣
的潛力之作。
入門款著重實際騎乘的表現、但不代表規格都會拉到最頂尖，也因此定位於入門中排量級
距的Trident 660在懸吊上也採用相對基礎的配置—Showa SFF不可調倒立式前叉與Showa
RSU彈簧預載可調中置後避震，雖然可個人化調整的範圍並不多，可從基礎的架構來看是
提供了相當好的支撐性與回饋感；制動系統則是前雙碟310mm與Nissin製單向雙活塞卡鉗
、搭配後255mm和Nissin單活塞卡鉗，且藉由雙迴路ABS的輔助，可以說兼具優秀的制動力
和可信賴的安全性。
一切的控制則收歸於那小巧但精緻的復古框架LCD搭配TFT全彩液晶圓表之中，上半部為常
規布局，包含了轉速、時速、檔位與油量指示，下半部則控制進階選項，如更清晰的即時
資訊、詳細行駛數據與模式操作設定等，若是選配了藍牙模組後，還可對應智慧型手機上
的My Triumph Connectivity App進行數據整合與進階連動，而值得一提的是，同一套藍
牙模組亦可選擇與GoPro連線、將即時拍攝畫面鏡射至儀表中，用以檢視拍攝紀錄的角度
、構圖與即時資訊。
外型的絕美英倫街車風格加上三缸引擎幾乎無懈可擊的特色，為了打造能代表Triumph的
全新車款，首席產品官Steve Sargent認為Trident 660需具備足以承擔品牌的風格外貌，
擁有不妥協的動力與操控感，更要兼具擔綱入門中量級戰略車款的實惠價格，以總代理安
東貿易所開出的39.8萬來看，不僅售價本身相當具有競爭力，在納入性能考量以及所擁有
的同級距最全面電控輔助，不僅僅是面對新手騎士有著絕佳吸引力，就算是閱車無數老手
、恐怕也難以抗拒這難逢敵手的優質之選吧！
2021 Triumph Trident 660 建議售價如下：
Trident 660，NTD 398,000。
心得:竟然開得比預售價還要低!而且還不到40萬!未免也太佛了吧!!這次凱旋真的拚了，
競爭力刷起來!!
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半年的等待說長不長、說短不短，自從2020年10月底海外發表Triumph全新車型Trident
660後，各國市場包含台灣都期待著實車的到來，從意義上來看，這是更輕易接觸這經典
英倫品牌的機會，從價值來看，Triumph期望打開更加寬廣的市場競爭，而在總代理安東
貿易的努力下，建議售價39.8萬元、Trident 660正式在台上市。
復古科技新融合
不愧是經典街車名家Triumph所製，Trident 660在外型上容納了許多招牌車款中常見的元
素，最基礎的單圓燈造型、前方可見的小圓表框架、粗獷不多做修飾的前叉與略寬的街車
把設置等，一切彷彿60-80年代走來未曾改變，可透過細節的重新詮釋，如閃爍亮麗的LED
燈具和尖銳具科技感的方向燈組，再到土除配色和線條修飾，即便正前方看著的油箱依舊
圓潤如昔，不可否認Trident 660在風格上的拿捏仍有一貫Triumph大家之風。
然現代化的配置依舊需要，造型方面可以發現到油箱後半段採用相當科技感的設計，包含
帶有些許止滑效果的塑料鋪面，外露鋼管車架與側胸蓋處的肌理線條，設置極具現代工藝
美學與考量騎士使用的感受，然而在副車台與車尾處，除了光滑塑料布包覆的座墊外，車
尾採用的圓弧風格也是較難以理解的組合，是否是為了讓Trident 660帶有現代
Street-fighter的戰鬥個性咱們不得而知，可後方自搖臂延伸的土除與牌架設計，當能驗
證推論一二。
配置入門不妥協
除了風格帶有強烈Triumph氣息、動力配置自然是少不了獨門調校技術的三汽缸絕活，
660 c.c.並列三缸水冷引擎，應用老大哥Street Triple S作為原型，重新設計缸徑行程
配比並應用了大量全新設計部件，最大馬力81.58ps（60kW）/10,250rpm、最大扭力
6.5kgm（64Nm）/6,250rpm的輸出，從數據上便能感受那兼具雙缸與四缸特性的專屬優點
，且為了對應街車風格並提升日常使用的操控便利性，自3,600rpm起便可輸出九成的峰值
扭力，加上兩種動力模式與TCS循跡控制系統的搭載，可以說是中排量車款中絕對有樂趣
的潛力之作。
入門款著重實際騎乘的表現、但不代表規格都會拉到最頂尖，也因此定位於入門中排量級
距的Trident 660在懸吊上也採用相對基礎的配置—Showa SFF不可調倒立式前叉與Showa
RSU彈簧預載可調中置後避震，雖然可個人化調整的範圍並不多，可從基礎的架構來看是
提供了相當好的支撐性與回饋感；制動系統則是前雙碟310mm與Nissin製單向雙活塞卡鉗
、搭配後255mm和Nissin單活塞卡鉗，且藉由雙迴路ABS的輔助，可以說兼具優秀的制動力
和可信賴的安全性。
一切的控制則收歸於那小巧但精緻的復古框架LCD搭配TFT全彩液晶圓表之中，上半部為常
規布局，包含了轉速、時速、檔位與油量指示，下半部則控制進階選項，如更清晰的即時
資訊、詳細行駛數據與模式操作設定等，若是選配了藍牙模組後，還可對應智慧型手機上
的My Triumph Connectivity App進行數據整合與進階連動，而值得一提的是，同一套藍
牙模組亦可選擇與GoPro連線、將即時拍攝畫面鏡射至儀表中，用以檢視拍攝紀錄的角度
、構圖與即時資訊。
外型的絕美英倫街車風格加上三缸引擎幾乎無懈可擊的特色，為了打造能代表Triumph的
全新車款，首席產品官Steve Sargent認為Trident 660需具備足以承擔品牌的風格外貌，
擁有不妥協的動力與操控感，更要兼具擔綱入門中量級戰略車款的實惠價格，以總代理安
東貿易所開出的39.8萬來看，不僅售價本身相當具有競爭力，在納入性能考量以及所擁有
的同級距最全面電控輔助，不僅僅是面對新手騎士有著絕佳吸引力，就算是閱車無數老手
、恐怕也難以抗拒這難逢敵手的優質之選吧！
2021 Triumph Trident 660 建議售價如下：
Trident 660，NTD 398,000。
心得:竟然開得比預售價還要低!而且還不到40萬!未免也太佛了吧!!這次凱旋真的拚了，
競爭力刷起來!!
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