Triumph Trident 660正式在台開賣! - 機車
By Tristan Cohan
at 2021-05-07T10:00
at 2021-05-07T10:00
Table of Contents
原文連結:https://pse.is/3eg9sp
原文內容:
半年的等待說長不長、說短不短,自從2020年10月底海外發表Triumph全新車型Trident
660後,各國市場包含台灣都期待著實車的到來,從意義上來看,這是更輕易接觸這經典
英倫品牌的機會,從價值來看,Triumph期望打開更加寬廣的市場競爭,而在總代理安東
貿易的努力下,建議售價39.8萬元、Trident 660正式在台上市。
復古科技新融合
不愧是經典街車名家Triumph所製,Trident 660在外型上容納了許多招牌車款中常見的元
素,最基礎的單圓燈造型、前方可見的小圓表框架、粗獷不多做修飾的前叉與略寬的街車
把設置等,一切彷彿60-80年代走來未曾改變,可透過細節的重新詮釋,如閃爍亮麗的LED
燈具和尖銳具科技感的方向燈組,再到土除配色和線條修飾,即便正前方看著的油箱依舊
圓潤如昔,不可否認Trident 660在風格上的拿捏仍有一貫Triumph大家之風。
然現代化的配置依舊需要,造型方面可以發現到油箱後半段採用相當科技感的設計,包含
帶有些許止滑效果的塑料鋪面,外露鋼管車架與側胸蓋處的肌理線條,設置極具現代工藝
美學與考量騎士使用的感受,然而在副車台與車尾處,除了光滑塑料布包覆的座墊外,車
尾採用的圓弧風格也是較難以理解的組合,是否是為了讓Trident 660帶有現代
Street-fighter的戰鬥個性咱們不得而知,可後方自搖臂延伸的土除與牌架設計,當能驗
證推論一二。
配置入門不妥協
除了風格帶有強烈Triumph氣息、動力配置自然是少不了獨門調校技術的三汽缸絕活,
660 c.c.並列三缸水冷引擎,應用老大哥Street Triple S作為原型,重新設計缸徑行程
配比並應用了大量全新設計部件,最大馬力81.58ps(60kW)/10,250rpm、最大扭力
6.5kgm(64Nm)/6,250rpm的輸出,從數據上便能感受那兼具雙缸與四缸特性的專屬優點
,且為了對應街車風格並提升日常使用的操控便利性,自3,600rpm起便可輸出九成的峰值
扭力,加上兩種動力模式與TCS循跡控制系統的搭載,可以說是中排量車款中絕對有樂趣
的潛力之作。
入門款著重實際騎乘的表現、但不代表規格都會拉到最頂尖,也因此定位於入門中排量級
距的Trident 660在懸吊上也採用相對基礎的配置—Showa SFF不可調倒立式前叉與Showa
RSU彈簧預載可調中置後避震,雖然可個人化調整的範圍並不多,可從基礎的架構來看是
提供了相當好的支撐性與回饋感;制動系統則是前雙碟310mm與Nissin製單向雙活塞卡鉗
、搭配後255mm和Nissin單活塞卡鉗,且藉由雙迴路ABS的輔助,可以說兼具優秀的制動力
和可信賴的安全性。
一切的控制則收歸於那小巧但精緻的復古框架LCD搭配TFT全彩液晶圓表之中,上半部為常
規布局,包含了轉速、時速、檔位與油量指示,下半部則控制進階選項,如更清晰的即時
資訊、詳細行駛數據與模式操作設定等,若是選配了藍牙模組後,還可對應智慧型手機上
的My Triumph Connectivity App進行數據整合與進階連動,而值得一提的是,同一套藍
牙模組亦可選擇與GoPro連線、將即時拍攝畫面鏡射至儀表中,用以檢視拍攝紀錄的角度
、構圖與即時資訊。
外型的絕美英倫街車風格加上三缸引擎幾乎無懈可擊的特色,為了打造能代表Triumph的
全新車款,首席產品官Steve Sargent認為Trident 660需具備足以承擔品牌的風格外貌,
擁有不妥協的動力與操控感,更要兼具擔綱入門中量級戰略車款的實惠價格,以總代理安
東貿易所開出的39.8萬來看,不僅售價本身相當具有競爭力,在納入性能考量以及所擁有
的同級距最全面電控輔助,不僅僅是面對新手騎士有著絕佳吸引力,就算是閱車無數老手
、恐怕也難以抗拒這難逢敵手的優質之選吧!
2021 Triumph Trident 660 建議售價如下:
Trident 660,NTD 398,000。
心得:竟然開得比預售價還要低!而且還不到40萬!未免也太佛了吧!!這次凱旋真的拚了,
競爭力刷起來!!
--
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半年的等待說長不長、說短不短,自從2020年10月底海外發表Triumph全新車型Trident
660後,各國市場包含台灣都期待著實車的到來,從意義上來看,這是更輕易接觸這經典
英倫品牌的機會,從價值來看,Triumph期望打開更加寬廣的市場競爭,而在總代理安東
貿易的努力下,建議售價39.8萬元、Trident 660正式在台上市。
復古科技新融合
不愧是經典街車名家Triumph所製,Trident 660在外型上容納了許多招牌車款中常見的元
素,最基礎的單圓燈造型、前方可見的小圓表框架、粗獷不多做修飾的前叉與略寬的街車
把設置等,一切彷彿60-80年代走來未曾改變,可透過細節的重新詮釋,如閃爍亮麗的LED
燈具和尖銳具科技感的方向燈組,再到土除配色和線條修飾,即便正前方看著的油箱依舊
圓潤如昔,不可否認Trident 660在風格上的拿捏仍有一貫Triumph大家之風。
然現代化的配置依舊需要,造型方面可以發現到油箱後半段採用相當科技感的設計,包含
帶有些許止滑效果的塑料鋪面,外露鋼管車架與側胸蓋處的肌理線條,設置極具現代工藝
美學與考量騎士使用的感受,然而在副車台與車尾處,除了光滑塑料布包覆的座墊外,車
尾採用的圓弧風格也是較難以理解的組合,是否是為了讓Trident 660帶有現代
Street-fighter的戰鬥個性咱們不得而知,可後方自搖臂延伸的土除與牌架設計,當能驗
證推論一二。
配置入門不妥協
除了風格帶有強烈Triumph氣息、動力配置自然是少不了獨門調校技術的三汽缸絕活,
660 c.c.並列三缸水冷引擎,應用老大哥Street Triple S作為原型,重新設計缸徑行程
配比並應用了大量全新設計部件,最大馬力81.58ps(60kW)/10,250rpm、最大扭力
6.5kgm(64Nm)/6,250rpm的輸出,從數據上便能感受那兼具雙缸與四缸特性的專屬優點
,且為了對應街車風格並提升日常使用的操控便利性,自3,600rpm起便可輸出九成的峰值
扭力,加上兩種動力模式與TCS循跡控制系統的搭載,可以說是中排量車款中絕對有樂趣
的潛力之作。
入門款著重實際騎乘的表現、但不代表規格都會拉到最頂尖,也因此定位於入門中排量級
距的Trident 660在懸吊上也採用相對基礎的配置—Showa SFF不可調倒立式前叉與Showa
RSU彈簧預載可調中置後避震,雖然可個人化調整的範圍並不多,可從基礎的架構來看是
提供了相當好的支撐性與回饋感;制動系統則是前雙碟310mm與Nissin製單向雙活塞卡鉗
、搭配後255mm和Nissin單活塞卡鉗,且藉由雙迴路ABS的輔助,可以說兼具優秀的制動力
和可信賴的安全性。
一切的控制則收歸於那小巧但精緻的復古框架LCD搭配TFT全彩液晶圓表之中,上半部為常
規布局,包含了轉速、時速、檔位與油量指示,下半部則控制進階選項,如更清晰的即時
資訊、詳細行駛數據與模式操作設定等,若是選配了藍牙模組後,還可對應智慧型手機上
的My Triumph Connectivity App進行數據整合與進階連動,而值得一提的是,同一套藍
牙模組亦可選擇與GoPro連線、將即時拍攝畫面鏡射至儀表中,用以檢視拍攝紀錄的角度
、構圖與即時資訊。
外型的絕美英倫街車風格加上三缸引擎幾乎無懈可擊的特色,為了打造能代表Triumph的
全新車款,首席產品官Steve Sargent認為Trident 660需具備足以承擔品牌的風格外貌,
擁有不妥協的動力與操控感,更要兼具擔綱入門中量級戰略車款的實惠價格,以總代理安
東貿易所開出的39.8萬來看,不僅售價本身相當具有競爭力,在納入性能考量以及所擁有
的同級距最全面電控輔助,不僅僅是面對新手騎士有著絕佳吸引力,就算是閱車無數老手
、恐怕也難以抗拒這難逢敵手的優質之選吧!
2021 Triumph Trident 660 建議售價如下:
Trident 660,NTD 398,000。
心得:竟然開得比預售價還要低!而且還不到40萬!未免也太佛了吧!!這次凱旋真的拚了,
競爭力刷起來!!
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at 2021-05-08T15:39
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