SYM T2 251 持有滿一年心得 - 重機

※為方便閱讀，以下直接稱呼這台車為T2，不再特別加上251
因非專業評測，無法用很專業的角度去評論，僅能以自身騎乘感受來撰寫此篇心得
文長慎入

故事要回到去年七月，在上班的途中，一周內被科技執法開了兩張未依規定兩段式左轉
一時氣憤之下，我決定找一台有路權的車來通勤，順便當作自己的生日禮物

當初購車的條件是：
1)省油
2)好看
3)便宜好養
4)有ABS
5)不超過10萬

「為何會考慮T2這台車？」
當初會考慮這台車，最根本的理由，就是CP值高
原本騎乘的是國產的KTR150
騎了快10個年頭，動力跟舒適度，其實都已經不夠滿足我的需求
畢竟國產150等級的檔車，不拉轉沒力，拉轉了還是沒力
反而像在幫騎士通血路一樣，震好，震滿

如果選擇了一台250cc的單缸車，多多少少算是有感升級
而T2這台車的外型，本身就還挺耐看的，至少我自己是這麼覺得
雖然沒什麼特色，也不像現在的新車設計得那麼前衛
但是至少外觀的部分，應該還算是符合大部分人的審美觀
配備部分雖然比較陽春，只搭載了ABS，但就一般騎乘來說，也已經夠用
畢竟我主要是拿來通勤，跑山或出遊也是順順騎不殺彎
於是，在多方的考量後，就鎖定了T2這台車


「這台車哪裡吸引人？」
這台是2016年第一批黃牌的T2
價格低廉、有ABS、省油、保養容易，是它最大的優點
依我這台含稅金8萬有找來說，我覺得是相當實惠的價格
而且比起一些外觀很酷，殼很帥的進口車，就算在外風吹日曬雨淋，也比較不心痛
雖然這麼說，但去年剛購入這台T2時，基本上有很長一段時間都在下雨
如果在通勤途中有淋到雨，在下班回家停完車後，還是會把車子簡單的用清水洗過一遍

「為何不貼一點上MT03？」
關於為什麼不貼一點上MT03，或是其他同級距的進口黃牌這個問題
其實，並不是所有人都有那個預算與意願來「貼一點」
但我必須坦白講，如果有台車況正常且有ABS的MT03只賣8萬，那我是會選擇MT03沒錯
可惜的是，在當時的行情來說，8萬內可能只能買到沒有ABS，而且車況比較不好的MT03
不是沒有錢，但是依我當時的需求與預算，T2的確是一個挺不錯的選擇


再來，要來聊聊騎乘心得的部分

◎車重
T2，一台單缸250cc，車重卻超過170公斤的「重車」
坦白說，這台車騎乘起來，並沒有想像中的那麼笨重
但是如果要與同為單缸的390系列或是CB300R相比，肯定是沒有那麼靈活
但也沒有笨重到讓人無法操控的地步
至少在持有的這一年之中，我不曾因為他的車重而感到困擾
可能是平常有在運動的關係，牽車時也覺得沒有想像中的吃力

◎車輛動力
T2的動力，就是比國產150氣冷車來得有力些
在起步時，不需要死命的拉高轉，也能輕鬆脫離車陣
上一台擁有的重機是MT-07，動力部分跟MT-07相比是絕對沒辦法比的
畢竟，MT-07的動力跟T2完完全全就是不一樣檔次的
由於級距相差太多，我也不再多拿這兩台車來做比較

總之，如果想要騎快，這台車肯定做不到，這台車是典型的騎帥騎不快
在西濱上稍微拖過尾速，大概只有表速150左右，GPS測出的時速大概落在130而已
我也有看過車友分享表速160up，但我認為那一點點差距其實並沒有差很多
畢竟在其他同級車中，這個數字算是吊車尾的

如果喜歡騎快的話，還是拉高預算，選擇馬力更大，車身更輕的車輛，會更實際一些
但用在平面道路通勤上，這台車的動力真的綽綽有餘，絕對不會不夠用
在快速道路上，如果想要超車，可能會比較辛苦一點
尤其是在西濱等風比較大的路段上，真的會被吹到懷疑人生

而在3000轉以下時，會感覺到車子抖動得很明顯，感覺好像快熄火了
也讓我對於這台車的設定感到很疑惑
單缸車通常不都是在中低轉速域時，就能有充沛的扭力嗎？

◎震動及舒適度
由於T2是單缸車，所以在騎乘時的震動感，會比起雙缸以上的車來得大一些
但是比起我原本的KTR，震動相對來說小了很多
但如果是跟野狼雲豹等震動更大的車比，應該會覺得是更有感的升級
比較大的問題是，隨著轉速攀升，後照鏡會震到我看不太清楚後方的車輛及路況
因為前車主有改車把手，把T2原廠的把手換成了SB300CR的原廠把手
平衡端子的部分，則是沿用T2原廠的

據車友的建議，可以把平衡端子換成T1的
T1的平衡端子重量較足，對於震動的抑制應該會好一些
但因為T1原廠的平衡端子螺絲的牙比較長，沒辦法鎖進SB300CR的把手內
可能需要自行加工，或是找到可以替代用的螺絲才行
我是不會加工，也懶得找新螺絲，就繼續沿用T2的平衡端子

原廠的坐墊算中規中矩
照我個人經驗來看，連續騎乘30分鐘以上，屁股就會開始覺得不舒服了
後座的部分則是沒有固定的乘客可以給予心得分享
僅有之前載過朋友一整個下午，他個人表示沒有特別不舒服
不過T2的後座設計，看起來就不是個適合載人的設計
如果有固定的後座乘客，也許可以考慮重包坐墊，舒適度應該會有所提升

◎懸吊及煞車
至於懸吊的部分，因為我本身沒有騎過很高檔的車，也沒有用過很高級的避震系統
所以只能以個人騎乘感受做一個心得分享
T2的前叉性能，拿來通勤剛剛好，算是免強夠用而已
在煞車時，可以很明顯的感受到前叉的支撐性不太夠
改裝品似乎也不多，最有名的CCD前倒叉好像也已經停產了
後避震則是像在坐船，遇到路面比較不平整時，會讓我想起我家那台15歲的Altis
有時候在小熱血的時候，也會感覺到車子晃阿晃的
在全原廠設定下，並不適合太過激烈的操駕

煞車系統的部分則是沒有特別的感受
前煞車的部分似乎是搭載輻射卡鉗，以及與T3同款式的浮動碟
日常使用來說很夠用，沒有遇過煞不住的情況
後煞車的部分跟大部分的入門車款類似，要踩深一點才有在減速的感覺
在懸吊與煞車這部分的體驗比較無法給予太多意見，還請大家見諒


接著要講到妥善率與保養

入手時，里程數是1萬9千多公里
到現在的里程數是
其中有維修或更換過的部分如下：

1.排氣管有莫名的共振聲
原廠的排氣管聲音非常小聲，引擎的雜音都蓋過了排氣管的聲音
導致排氣管附近有個很明顯的共振聲，聽起來很像是鐵片在摩擦震動的聲音
後來發現，是從防燙蓋周邊發出來的
原廠的防燙蓋，是一大片白鐵的防燙蓋，重就算了，還不太美觀
於是到蝦皮買了一片T3原廠的防燙蓋
由於材質的不同，換完之後就再也沒有聽到那個共振聲
也讓外觀看起來更協調，一舉兩得
美中不足的是，這批出廠的T2原廠管跟T3的防燙蓋鎖點不同
所以接近排氣口的那邊會有兩顆螺絲沒辦法鎖上
但換了快一年都沒有鬆脫過，加上對外觀其實沒有太大的影響
就沒有特別去處理鎖點不同的問題

2.車子突然不停斷電
在入手三個月左右的某天，突然出現了車子會斷電的情況，而且通常發生在轉彎的時候
後來去附近認識的車行檢查後，發現是鎖頭的線路被磨到斷了
而車行告訴我，前車主似乎已經有發生過類似事件，因為電門的線路有用膠補過的跡象
看來效果有限，才會導致它最終還是磨斷了

當時在T2的社團裡，沒有注意到這台車有這項毛病
後來再回去爬文，的確是有零星案例發生
解決方式是全車鎖頭都換新，換完至今已經沒有再發生過
但車行也有提醒，這台車的設計本身有點問題
即便這次施工更換後，已經有把線路稍微順過一次
但在往後的日子，在一次一次的移車、迴轉、或是龍頭角度轉得比較大時
線路還是會慢慢的被磨到破皮，最後可能還是會磨到斷掉。

3.機械油封老化漏油
在入手大約半年後
發現騎車騎到一半時，好像有看到大燈附近在冒煙，而且有聞到些許的燒焦味
原本以為是大燈燈泡燒壞了，或者是附近的塑料件被融掉
但是，那味道聞起來不是一般的燒焦味，帶有一點油耗味
事後自己稍微檢查了一下後，果不其然，是引擎部分在漏油
一路沿著引擎流到排氣管上，才會有那個燒焦味
到車行檢查才發現，是水幫浦機械油封老化，導致機油滲出
不知道是不是這台車太冷門，還是店家生意太好，檢查了好幾天才查出來
所幸維修費用不貴，連工帶料只需要1千多塊
損失比較大的部分，是店家借的代步小綿羊，讓我再次回到需要待轉的日子

4.小燈故障閃爍
這部份很簡單，只是小燈燈泡故障，去蝦皮買了T10的燈回來換就解決了，花不到100元

剩下的就是正常的耗材更換，沒有再遇到需要額外維修的狀況
耗材部分，則是與大部分的黃牌檔車相去不遠


◎油耗
T2原廠建議添加95無鉛汽油，依我市區通勤90%的情況下，油耗大約是1公升可以跑30公里
左右，加滿一桶油可以騎超過300公里，通勤或是長途旅行都有著不錯的油耗表現
值得一提的是，這台車的油箱非常的難加，看了相關文章後，好像是加油孔的設計不良
導致油槍會一直跳槍，加到快滿時，必須找個好的角度慢慢加，才有機會把油加得滿一些
幸好我都是用自助加油居多，不然加油員可能會覺得這什麼鳥車，油這麼難加

◎輪胎
輪胎規格也與一般黃牌檔車一樣，前輪是110-70/17，後輪則是140-70/17
如果選擇倍耐力的天使或惡魔系列，CP值也是非常高的
在2萬公里左右時，把前車主從沒換過的原廠前輪換掉了
前輪選用的是Rosso Sport，到現在騎了1萬多公里，胎紋依然很深
剛換完的當下，真的像是換了一台車
其實有一部分的原因是因為胎壓過低，導致轉向非常遲鈍
後輪則是在2萬7千公里時，把前車主1萬5千公里時換上的天使胎換掉
選用的是同一款，這條胎真的是非常適合通勤的好胎

◎機油
機油的交換量是1.5L，若有更換濾心則建議添加1.7L
但我更換濾心後，照著手冊建議的量添加了1.7L
事後透過機油窗看了一下油量，已經超過了建議的最高上限，也許下次可以考慮加少一點

◎鏈條齒盤
T2使用的是520的鏈條，也與一般的300級距的黃牌檔車相同規格
在原廠鏈條用到了2萬3千公里後，需要常常調整，於是把鏈條齒盤一併換掉
選用的是原廠的前後齒搭配RK520黃金油封鏈，更換後到目前是還不需要調整

◎稅金
一年的牌照稅+燃料稅是2,520元
被開一張沒待轉要600
就省下來的罰單來看，一年2,520元買個路權非常划算


分享完保養維修的經驗後，差不多可以提供有在考慮入手這台車的人一些我個人的意見
先來看看，我認為什麼樣的人可以考慮入手這台車？什麼樣的人不適合？

如果你跟我一樣，只是單純想要有路權
不求快、不殺彎、真RV、通勤90%、不怕日曬雨淋
那T2這台車，應該是挺適合納入口袋名單的
畢竟他不論是油耗、保養、價格等，與進口車相比，有著些許優勢
而價格的部分，跟其他黃牌車款比，有著不小的優勢
不論是新車或是二手車的價差，都有著將近一台速克達的差距

反過來看，如果你習慣更激進的騎乘方式，且喜歡高檔配備
或是馬力至上主義，又或者是很在乎聲浪
那T2這台車，可能沒辦法滿足你的需求
畢竟它是台只有25p馬力的單缸，加上車重超過170公斤
這個級距的單缸車，聲浪就不要太苛求了，就是稍微厚一點點的單缸聲而已
想騎快，對他來說的確是有點強人所難
還是選擇動力更大、配備更好、電控更多、外型更新穎的車，會比較合適


結語

這台車在二手市場上流動較少，如果是想要入手這台車的車友
那可能會需要花一些心思，才找得到車況還不錯的車
我想主因就是當初購買的人就不多，畢竟2016年時，R3與MT03已經問世
在那時23.8萬的價格更是給台灣的黃牌市場投下了一顆震撼彈
想當年，一台同級距的忍300要30多萬，在R3進軍台灣市場後，價格調降了好幾波
不禁讓人替買在高點的車友們感到很冤枉
也因為多了不少進口車的選擇，導致T2這台車沒有太大的優勢
大概只有新車售價約15萬的部分可以與其競爭，畢竟他不像SB系列，還可以網羅部分客群
不過如我內文提到的，不是每個人都有意願貼一點直上某台車
大家考量到的條件都不盡相同，在這部分就不需要有過多的評論

入手這台車後，他陪著我去了台灣大大小小的地方
最遠是今年2021年的5月初，國內疫情還沒爆發時，陪著我從台南，騎到了台南
沿途停靠了：
高雄、屏東、台東、花蓮、宜蘭、基隆、台北、新北、桃園、新竹、苗栗、台中、彰化、
南投、雲林、嘉義，最後才回到台南，簡單來說，是一趟讓我收穫滿滿的環島之旅
在四極點的行程中，安排了許多我想去的地方
包含太魯閣、司馬庫斯，還有到武嶺看日出，他都載著我平安的到達目的地
這次環島，是我人生第一次環島
就我一個人、一個背包，跟一台T2而已


這台配備陽春，新車價格不便宜，動力數據又不亮眼的車
在有些人眼裡，也許就是所謂的「爛車」
但T2這台車，陪著我上下班、買飲料、買便當，大多日常行程，他都做到了
妥善率也許沒有像日系的進口車那麼高
但至今為止，除了電門線路磨斷外，其實都是些小問題而已

而在我需要旅行時，T2也順利地帶我繞了台灣一圈
途中除了我自己美幹停車倒車外，沒有發生任何的故障，也沒有任何讓我頭痛的問題發生
難道，這樣的條件對我而言，不能算是一台適合我自己的好車嗎？
我認為，世上沒有最好的車，只有最適合自己的車
相同的使用需求下，給我一台公升級跑車，我可能騎個一個月就想換車了

如果問我，T2這台車到底好不好？
我想，我給予的答案是肯定的，他的確是台好車
因為他是很適合我，符合我的用車需求，騎起來沒有壓力，可以輕鬆騎的一台車
剩下的，就等著下一位有意願入手T2的車友們，自己去探索了，謝謝大家的觀看。

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