sv1000s 駕馭技巧 - 重機

小弟rv組的提供一下自己的感覺。。。。

關於車～

大雙缸大扭力，沒滑離檔煞重

原廠後懸吊爛畢了，前叉軟畢了～

雙缸需要細膩的離合器操作，原廠油壓離合器重爆了

基於以上關於車～要解決就是～～～改！！！！！

怎麼改得高級、改得低調、改得輕鬆愉快、改得嚇嚇叫～

小弟我不是鬆哥，這部份有請西瓜哥～他什麼話都不會說，

只會鑰匙丟給你：拿去騎騎看～

騎完你就會～笑了～～點頭了～

之後的故事，我只能說台北車友都是壞人！！！


關於騎乘～

大扭力的車而且你又是s版的（比較趴）～細膩的油門跟離合器是需要的，

不然一頓一頓的情形一定會有。

進灣時轉速請hold住～因為雙缸車不像四缸，出灣可以大灌油門，

因為我們一大灌在還有傾角的狀況下瞬間扭力太大一定往外撇很多，

轉速hold多少，就要看你當時車速多少，如果像你原來所說的80~100

6000轉～那你進灣減速至少要維持3500以上。

然後有時會閃神、騎到想睡、看路邊的妹、心裡著別人...之類的

轉速沒HOLD住怎麼辦？大扭力車的好處來了，油門就灌下吧。

一定會頓頓的、波波波的拖一下，但沒辦法總比灣中失速好～

再來，一開始我也有迷思～大扭力的車我應該不用常退檔吧。

依我的經驗，該退得還是要退，三、四檔還是要用，退一步海闊天空阿～

喔～～不是，退一檔輕鬆寫意阿～但切記不要一次退2檔，因為下一秒

你可能會卜在路上～～雙缸車沒滑離～～切記！！

關於路線～

我家本身也有一台四缸車，每次回去騎我阿爸的四缸車，都會罵聲TMD，

為什麼四缸車我可以貼著線跑，老子的SV就不行～

可能跟我的騎乘習慣有關吧，

我認為雙缸的線僅供參考，就是到灣頂點前切深點～因為我要預留出灣前

的灌油門扭力輸出的空間，一樣的外內外但是會「內」的深一點，這樣最後
一個「外」才會有空間，然後就等著被踹一腳吧～～XD

每個人有每個人的騎法，每次出去每個人的線都不同，找到自己最「舒適」

的方法就好了（我不會說是最消胚的方法）

然後我在陽金上怎麼跑都不順，所以只適合北宜、106～但都是rv啦！

結語：

改車找西瓜、路線自己體會、出來跑要揪阿！！

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