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https://speed.ettoday.net/news/2156945
圖文／Webike-摩托新聞
這次我們採訪了參與研發SUZUKI「GSX-S1000」的六位研發人員，從他們的口中不難發現
他們都對GSX-S1000感到非常滿意，這台車在騎乘性能與造型方面達到了平衡。
【研發人員訪談】SUZUKI新款「GSX-S1000」
排氣量：998c.c.
引擎型式：水冷式四行程DOHC 4汽門並列四缸引擎
坐墊高度：810mm
車體重量：214kg
日本上市日期：2021年8月4日
日本含稅售價：143萬3000日圓
任何人都能享受到高性能的萬能街頭悍將
「這次的新款繼承了舊款本來容易操縱的特性以及卓越的運動騎乘表現，並且採用了極具
攻擊性且更加前衛的設計。」正如同總工程師大西文弘所說的這句話一樣，新款GSX-S100
0藉由大膽的設計吸引了眾人的目光。而對於造型方面的目標，設計師村上智彌則表示，
「（我們）在視覺上表現出高性能街頭悍將所擁有的潛力。
除了在整體上呈現出厚重感以外，也努力打造出一種嶄新又前衛的外型，努力讓人從造型
設計上就覺得這台車騎起來會非常刺激。」 因為這種個性化的設計，所以在研發頭燈時
就費了不少工夫。負責電子裝備設計的柴山拓則是提出了這樣的意見「老實說，這次的設
計主要是以直線為基礎，跟之前完全不同，所以設計團隊在設計時非常苦惱，真的是花了
很大的工夫才完成。但是，我們基本上是把重心放在盡可能呈現出設計師的想法上。」
GSX-S1000的另一個魅力，就是繼承自GSX-R1000引擎所帶來的性能。這次在設計時，就特
別幫這顆引擎改了很多細節。負責設計引擎的黑須優貴認為「新款引擎重新檢討了舊款引
擎的所有細節，在對應廢氣排放標準的同時，改良了騎乘感並且提升了最大馬力。
它不只擁有超強的運動性能，還能讓所有人都感受到騎乘的樂趣以及加速時的快感，可以
說是一顆非常適合街頭悍將的引擎。」除此之外，GSX-S1000也加入了最新的電子控制油
門以及S-DMS動力模式，因此新款GSX-S1000不只非常容易操縱，還順利升級成為一台守備
範圍寬廣的運動街車。
關於這台車的性能，測試車手田畑廉則表示「不管是想要享受運動性能的騎士還者是想要
悠悠哉哉來趟兜風旅行的人，甚至是平常在市區街道的使用，這台車有辦法滿足不同族群
顧客的需求。」
新款GSX-S1000藉由嶄新設計以及先進技術領先眾多競爭對手，並且還能夠讓所有人都享
受到騎車的樂趣。新款GSX-S1000就是這樣一台擁有強烈表現慾望的運動車款。 總工程
師大西文弘認為「新款GSX-S1000不管是在造型、運動性能還是易操縱性方面都達到了平
衡，它的表現絕對不會輸給其他摩托車。請大家務必親自試乘看看，它絕對能讓你感受到
絕佳的騎乘體驗。」
照片中的人就是這次接受採訪的研發團隊，從左開始分別是SUZUKI摩托車設計部引擎設計
組的黑須優貴、SUZUKI摩托車技術品管管理組的田畑廉、SUZUKI摩托車營業、商品部的總
工程師大西文弘、SUZUKI摩托車營業、商品部的設計師村上智彌、摩托車技術部引擎實驗
組的鈴木星矢，以及摩托車技術部電子裝備設計組的柴田拓也。
https://i.imgur.com/yAEilPD.jpg
要是引進的話又多一台公升級猛獸可以選了
不過個人覺得台版s1000f外觀比較能接受一些
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圖文／Webike-摩托新聞
這次我們採訪了參與研發SUZUKI「GSX-S1000」的六位研發人員，從他們的口中不難發現
他們都對GSX-S1000感到非常滿意，這台車在騎乘性能與造型方面達到了平衡。
【研發人員訪談】SUZUKI新款「GSX-S1000」
排氣量：998c.c.
引擎型式：水冷式四行程DOHC 4汽門並列四缸引擎
坐墊高度：810mm
車體重量：214kg
日本上市日期：2021年8月4日
日本含稅售價：143萬3000日圓
任何人都能享受到高性能的萬能街頭悍將
「這次的新款繼承了舊款本來容易操縱的特性以及卓越的運動騎乘表現，並且採用了極具
攻擊性且更加前衛的設計。」正如同總工程師大西文弘所說的這句話一樣，新款GSX-S100
0藉由大膽的設計吸引了眾人的目光。而對於造型方面的目標，設計師村上智彌則表示，
「（我們）在視覺上表現出高性能街頭悍將所擁有的潛力。
除了在整體上呈現出厚重感以外，也努力打造出一種嶄新又前衛的外型，努力讓人從造型
設計上就覺得這台車騎起來會非常刺激。」 因為這種個性化的設計，所以在研發頭燈時
就費了不少工夫。負責電子裝備設計的柴山拓則是提出了這樣的意見「老實說，這次的設
計主要是以直線為基礎，跟之前完全不同，所以設計團隊在設計時非常苦惱，真的是花了
很大的工夫才完成。但是，我們基本上是把重心放在盡可能呈現出設計師的想法上。」
GSX-S1000的另一個魅力，就是繼承自GSX-R1000引擎所帶來的性能。這次在設計時，就特
別幫這顆引擎改了很多細節。負責設計引擎的黑須優貴認為「新款引擎重新檢討了舊款引
擎的所有細節，在對應廢氣排放標準的同時，改良了騎乘感並且提升了最大馬力。
它不只擁有超強的運動性能，還能讓所有人都感受到騎乘的樂趣以及加速時的快感，可以
說是一顆非常適合街頭悍將的引擎。」除此之外，GSX-S1000也加入了最新的電子控制油
門以及S-DMS動力模式，因此新款GSX-S1000不只非常容易操縱，還順利升級成為一台守備
範圍寬廣的運動街車。
關於這台車的性能，測試車手田畑廉則表示「不管是想要享受運動性能的騎士還者是想要
悠悠哉哉來趟兜風旅行的人，甚至是平常在市區街道的使用，這台車有辦法滿足不同族群
顧客的需求。」
新款GSX-S1000藉由嶄新設計以及先進技術領先眾多競爭對手，並且還能夠讓所有人都享
受到騎車的樂趣。新款GSX-S1000就是這樣一台擁有強烈表現慾望的運動車款。 總工程
師大西文弘認為「新款GSX-S1000不管是在造型、運動性能還是易操縱性方面都達到了平
衡，它的表現絕對不會輸給其他摩托車。請大家務必親自試乘看看，它絕對能讓你感受到
絕佳的騎乘體驗。」
照片中的人就是這次接受採訪的研發團隊，從左開始分別是SUZUKI摩托車設計部引擎設計
組的黑須優貴、SUZUKI摩托車技術品管管理組的田畑廉、SUZUKI摩托車營業、商品部的總
工程師大西文弘、SUZUKI摩托車營業、商品部的設計師村上智彌、摩托車技術部引擎實驗
組的鈴木星矢，以及摩托車技術部電子裝備設計組的柴田拓也。
https://i.imgur.com/yAEilPD.jpg
要是引進的話又多一台公升級猛獸可以選了
不過個人覺得台版s1000f外觀比較能接受一些
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