Suzuki GSR 125 完整攻略 - 機車

小弟在去年年底入手了一台GSR
目前里程數兩千多公里
到目前為止還算滿意
把一些心得跟大家一起分享

<儀表板>

外型並不是非常的突出
但是功能相當齊全
步進式的時速表在表速六十以前還算準確(約打九折)
六十之後大約要打個八五折左右

液晶轉速表一格代表500RPM
所以僅供參考，但大略上已可了解整個動力輸出特性
總里程數與單次里程數的功能也很方便

液晶式的油表是較受大家詬病的
以我長期測試的結果
做法是將記錄每格的平均里程數，再除上平均油耗
得到第一格上限應該是1.8L
第二格為1.5L，第三格為0.7L，第四格為0.7L
第五格為1.1L，沒格在閃爍時約為0.7L
個人覺得準確性蠻高的

<操控性>

原廠配重前輪為45kg，後輪為65kg
騎起來的感覺相當的靈活
以原廠的避震器與配胎6029來說
過彎的穩定性跟順暢度都相當的好
但前輪建議還是換成BT39
因為6029在劇烈操駕下穩定度仍是不足

傾角方面
原廠設定的情況下
磨到側裙的地方不是問題
如果拆掉側裙，傾角可以再更下去
以10吋胎來說
傾角應該是屬一屬二的

<舒適性>

基本上這台車的設定偏向運動取向
前叉彈簧的行程短
後避震硬度跟阻尼都偏強
單人騎乘的情況下
舒適性並不是很好
在路況不好的市區並不是很舒服

而原廠的椅墊的確偏薄
雖然形狀設計的不錯
但仍然不舒服
建議新車牽手以後必改

但即使改了座墊之後
整台車還是偏硬調

<動力輸出>

這台車雖使用與address一樣的引擎
但輸出馬力卻不及address
最大馬力約9.5hp
在數據動力並沒有特別讓人驚艷

不過原廠缸徑為53.5，行程為55.2mm
以2V的125來說算是偏向高轉速設定
反應在騎乘上的感覺
起步算是溫和，在5500rpm以下動力平順穩定
但習慣gy6或是kdu的人可能會覺的無力

但轉速超過5500rpm後，在達到6500rpm的過程
整個力道會突然湧出
反應在表速上，60至80km/hr這段加速非常快
我想這大概就是有人說GSR中速暴力的原因

分成三個速域來講
0-60 平順穩定
60-80 暴力衝刺
80-1xx 穩定上升

這台車要表速破百不難
但對於9.5hp的馬力來說
我想破百的數據參考就好了

這樣的動力設定
我覺得在彎道上或是長途巡航其實很好用
大直線的話
衝著中段的加速
尾速也不會被4V車拉開太多


<電系照明>

這台車大燈是H4規格
但燈罩的設計並沒想像中的好
以近燈來說，光型為寬廣的扇形
亮度算是平均
但遠度不足，所以我覺得並不太實用

以遠燈來說
遠燈就真的非常的遠
基本上很像光束炮一樣
在山路或是鄉間小路挺好用的

雖然近燈設計的並沒有很好
但是還好原廠有PASS燈的設計
所以有的時候覺得近燈太近遠燈太遠時
可以壓住PASS燈讓遠近燈同亮
這招在全黑的路段非常的好用

如果擔心沒電的話就放手一下
不過以我夜跑山路常常都是壓著的情況下(對向來車才放手)
還沒遇到過沒電的狀況(條件是原廠燈泡)

<便利性>

首推超大的置物箱
同級車真的是沒有對手
缺點是太大東西常常會找不到

接著飛旋踏板
原廠設計踏板的位置算是不錯
不太會像兩陽常會有後座的腳會踢到前座小腿的問題

前座掛勾
位置設計的並沒有很好
負重也沒有很大
使用時可能要小心一點

前置物箱
空間有點小
保特瓶或是罐裝飲料不是很好放
我一般都放抹布跟起子

<基本保養維修>

新款的GSR都有兩個洩機油孔
下方的#14與左邊的#12
建議從下方#14去洩，雖然麻煩但比較乾淨
流下來的量也比較多
原廠建議的機油交換量是950CC
我都加900CC

機油尺使用方法
熱車三分鐘
在平地將車子架起
將機油尺旋出後
將油尺最下部的用衛生紙把機油擦掉
插入加機油孔但不要旋入
在上下限之間即可

齒輪油，用#12與#10的梅花板手即可
和一般的機車類似
這點設計比ADRESS好很多

空濾
嚴格來講沒有特別好換
有一個螺絲不太好拆
拆的時候請用品質好一點的平口十字起子

機油濾心與濾網
基本上換濾心其實就可以了
濾心拆裝不難
去店家看一次就會了


一點心得
給GSR車主與想購入GSR的人一點參考
也希望其它車主一起討論分享 :)

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