STX1300騎乘心得 - Honda

圖文+影音網誌版
http://www.wretch.cc/blog/sade/33749309

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難得回台南，當然要去國立報到啦!!!
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=9&f=1376124147&p=0
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=9&f=1376110375&p=1


本來期待的油冷怪賣掉了...老闆說還有這台STX1300
聽到當場傻眼，一直很想試試看的STX1300竟然可以租，租金又不貴!
當然就簽下去啦! 老闆後來說有認識才給租~
在這還是要推一下國立!
服務態度好，還會關心一下近況，
還車時也會詢問車況及心得，有種莫名的感動QQ
甚至要回家時愛將一度發不起來，技師大哥還幫我踢車推發~讚!


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在歡欣之餘...又多了點擔心
第一次騎這種休旅車，又是重量級的，老實說還真得有點怕撐不住
跨上車後左右搖了一下，哇嗚...還真得有點重
慢慢放離合起步後就開始STX1300體驗之旅了~~
豪華氣派的STX1300，雙側箱+原廠後箱，非常醒目!
再搭配雙出三角排氣管，我愛>///<
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=9&f=1376110378&p=4
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=9&f=1376110376&p=2


扭動了一下油門，特殊的V4聲浪"咻咻咻"真悅耳，
排氣管聲音很低調，旁邊的速克達都比它大聲~
附上聲浪影片:
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=9&f=1376116645&p=11
在稍微習慣之後，小小試了一下性能，
這具V4引擎雖然有1300CC的排氣量，不過在HONDA的調教下其實不猛爆很線性，
有著休旅車該有的低扭但不若油冷怪那種誇張的扭力輸出，轉速爬升也不算快，
4000轉以下算是最舒服的轉速，超過5000轉後震動漸增且引擎聲浪變得有點聒噪，
動力表現雖然可孤輪，不過在高車重+軸傳下，其實車頭是非常安份的>"<
也因為高車重的關係，慢速騎乘時很像在開船，交換重心需要更大力量導正，
騎乘十幾分鐘後，開始慢慢有熱度上來了，後來發現熱度確實不低，
不過整流罩與車體間沒什麼空隙，所以熱氣不會往騎士吹，但腳邊還是會有熱度。


掛上一檔時，油門還是要細膩一點，頓挫感有點大，
不過由於是軸傳設計，所以掛二檔以上頓挫感很小~
也因為軸傳設計的關係，傳動噪音比鍊條小太多了，雖然犧牲了點動力，
但是在休旅車上這樣是很棒的設計!
煞車方面有ABS加持安心感↑，煞車力道頗大，
感覺只略遜於DUCATI MONSTER的煞車力道~
離合器有總泵的加持，手感Q但還是很重手...
塞在安平市區內我已經拉到快中風了= =|||
話說在安平塞車時，最常聽到的一句話就是"好大一台喔"，
心裡那股莫名的愉悅感油然而生>"<

http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=9&f=1376110384&p=8

以我176cm的身高，雙腳還可以為為彎曲，座高方面算友善，聽說K牌GTR很不友善...
騎乘姿勢有點像CB400，上半身偏直立微趴，腳踏則偏後方，
老實說這樣的騎乘姿勢其實不是很舒服，感覺下半身憋住了，
個人覺得要像老大哥GoldWing那樣的設計下半身才會更舒服點。
搭配又寬又大又軟的椅墊，舒適度upup，長時間騎乘也很舒服，
由於是休旅車，所以懸吊設定偏軟但有支撐性，後避震有預載旋鈕可調很方便

http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=9&f=1376110379&p=5
這角度還看得到有個黑色把手，原廠很貼心的設計這個架中柱時拉的把手，
我有試著架中柱看是什麼感覺，畢竟還沒架過近300kg重量，
呀!成功了...不過這感覺就像做小腿重訓200kg一樣...真他x的重阿= =+
也證實，多了這個把手確實好架很多~~


再來不得不誇獎一下"風鏡"了，在快速道路有風鏡真的事一件很幸福的事，
STX1300的風鏡是無段電動可調的，先來個影片
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=9&f=1376116643&p=10

仔細看其實可以看出風鏡的角度有變，降下時偏流線，升起時則偏直立，

http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=9&f=1376110383&p=7
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=9&f=1376110386&p=9

在完全升起後，整個人是躲在風鏡後面的，正面完全無風!
掛上三檔一路80巡航在快速道路上，非常愜意，感覺超棒!
我明明才20出頭歲怎麼感覺跟退休一樣了= =
下到平面道路後，找了個沒相機的路段小試一下風鏡在高速時的表現，
在平穩的動力推動下，一路拉轉掛上三檔，不知不覺時速已經160了還在爬升中，
在風鏡後面的我完全沒有感受到風的擾動，
還有種"蛤，原來這樣是160阿..."
跟之前騎到尾速只有172的KTM LC4 640相比真的是"懶X比雞腿了"
雖然這樣比很不公平，不過結果卻可以很極端的表現出來。



個人騎完STX1300後，對這部休旅車感想只有一個缺點也是通病，
那就是"車重"，ABS版本乾重為289Kg，濕重也破300Kg大關了，
在靜態移車時是一大痛苦，由於沒什麼經驗，
所以後退時只好仗著身高跨上車用雙腳去凸，
車旁移車這個技巧還有待學習>"<
後座也表示，裝了後箱的STX1300可以舒服得躺在上面，再好不過了~
不過也是有缺點的，上車時就不容易了，
當然可以先立中柱先讓後座上車前座再上車這個方法來解決。


在豪華的儀表板上，該有的資訊都有，甚至還有油耗顯示!
在快速道路上還跑出過23.1KM/L的油耗，
整趟下來平均落在13~15KM/L左右，表現差強人意。
兩側既流線又有美感的後照鏡為藍光鏡面不眩光視野也佳，表現很稱職，
內部竟然有＜＞型的紅色LED燈，很有質感。借張圖
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=9&f=1376130473&p=13

還車後，一再回頭看了一下這台STX1300，
總覺得它比較適合有年紀的人騎乘，
跟我的年紀搭起來總有點不對味...
只是，我很懷疑~
上了年紀後，還牽得動它嗎?
不管怎樣，可以確定的是它確實是一部有質感又氣派的日系休旅車。

附上影片:
從高鐵台南站回來，第一次在86快速道路上騎大車，爽度一拜!
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=9&f=1376124146&p=12


附上諸元:
引擎形式 ：四衝水冷DOHC 16V 90度V4汽缸
缸徑 x 衝程 ：78 mm x 66 mm
壓縮比 ：10.8 : 1
總排氣量 ：1261cc
最高馬力 ：118ps /8,000rpm
最大扭力 ：11.9kg-m / 6,000rpm
傳動系統 ：五前速軸傳動
燃油供應 ：PGM FI 電子燃油噴注系統
前傾角(R) ：26°
拖曳距(T) ：98mm
前懸掛系統 ：45mm氣壓前叉，120mm行程
後懸掛系統 ：單筒避震附預載及回彈調整，123mm行程
輪胎(前) ：120/70 ZR18
輪胎(後) ：170/60 ZR17
前掣動系統 ：310mm雙浮碟配三活塞卡鉗(聯動迫力系統) ABS
後掣動系統 ：316mm單碟配三活塞卡鉗 (聯動迫力系統) ABS
長 x 闊 x 高 ：2270 x 860 x 1390 mm
軸距 ：1490mm
最低離地距 ：135mm
座高 ：790mm
乾重 ：289kg
油缸容量 ：29公升

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甲：可以跟你借部車嗎？ 乙：可以啊，你想借哪一輛？

甲：我想借你的法拉利 乙：哪一輛？

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