scott公路車架比較 (cr1 addict) - 公路車

※ 引述《DonnyHuang (Impossible_is_nothing)》之銘言：
: 最近對scott的公路車有興趣 , 也就開始著手研究 , 本來是覺得 CR1 比較適合我 , 因為
: 看重它的吸震技術及相對來說舒適一些的幾何 , 但是最近也對 addict 有點興趣 , 雖然
: 幾何比起 CR1 競技許多 (短頭管.較小的立管及頭管角度... ) .
: 因此有以下幾個問題想請問一下板上的先進 , 看看是否有人能解答小弟的疑問 :

: 1. addict是否也有像CR1一樣有吸震技術 , 只是單純幾何上有差異 ? 另外2011前的ISP設
: 技與其後的非ISP款除了重量外 , 有舒適性或剛性等其他差異嗎 ?

addict RC 沒有吸震技術
只有CR1的SDS才標榜有吸震技術

兩種車的幾何構造也是有差異的

ISP款問題太多 ISP的剛性略高一些 只是多半的人都騎不出來那一點差異在哪裡

舒適性的話 addict的不管哪一台都不算舒適 (在碳車的範圍中)


: 2.車架材質 HMX 及 HMF 的差異性 ??
: 關於這點我有看了一下其他人的評論 , 是說HMX不論重量及舒適性都會比HMF好 , 重
: 量我想是一定比較輕 , 但是舒適性也會有差 ? 我蠻懷疑真的騎的出明顯差異性嗎 ?

其實剛性是差不多的

只是HMX可以用較輕的材料來完成相同的剛性目標

舒適性就是 都不算舒適XD

真的要舒適 要挑坐管形狀 為方型(別家少數車款) 或坐管細的 吸震性會較好

舒適性絕對騎得出差異

不舒服的車 騎在台灣坑坑疤疤的路上感覺超明顯的XD



但是剛性對很多人來說

如果你不是體重破百

或是腿力驚人的人(陽金P字要在三小時20分內)

不然都是騎到自己腳軟比較快~~


至於重量的差異 就像是車上拔掉一個碼表 或是水喝掉半壺...

所以不用太在意重量差那幾克

因為除非是已經練到很頂的高手 不然不會因為車上少了半壺水的重量

就讓你突然覺醒變成車神...XD

在業餘的世界裡 腿力體力的差距絕對大於車子的差異

題外話~~

有一陣子我很迷信重量 還去騎BH的Utral Light (整車重量只有五公斤)

結論是只有爬武嶺想用這台 平路加速的穩定性不足 很難衝刺

騎起來不夠穩 舒適性也不佳





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