SCEM和航太陶瓷汽缸哪個比較耐用? - 機車

※ 引述《cc618000 (cccccccb)》之銘言：
: 每個車廠主打的噱頭都不同
: 比較常聽到的就SCEM 航太
: 感覺都說得很厲害很耐用
: 於是我很好奇到底哪一種實際上比較耐用.用料比較好?
: google打SCEM 航太 比較 似乎沒什結果
: 所以來版上問問有無高手可為我解惑?
: 謝謝~

因為太空梭外層的耐熱片 就是用陶瓷做的 所以廠商幫它冠上了"航太陶瓷"這名字

陶瓷汽缸在機車最早使用是在二行程的工廠賽車上
更早之前是在用轉速2萬轉以上的Gokart 為了改善鍍鉻氣缸潤滑性不佳而開發出來的
同時保有硬度跟含油性 又能應付高轉速時的散熱而不變形
本田的NS250 代號就是來自N(Ni) S(Si) 鎳矽合金的電鍍層特有技術
但本田並未將這技術下放給光陽...但是卻有用在泰國本田的NSR150上
所以泰國的NSR是名符其實的NS系列

SCEM 就是陶瓷汽缸 主要製程並沒有甚麼不同...
光陽跟台鈴的陶瓷汽缸 有大部分是跟桃園一間前SYM出走的工程師開的工廠OEM的
原本光陽有打算自行生產 無奈良率一直拉不上來
從豪邁奔騰G1那時一開始是跟義大利買 大約從G4開始找到桃園這間廠商就用國產貨


三陽的陶瓷汽缸技術是來自CAGIVA
1992年開始有量產技術 之後良率超越歐洲廠
所以SYM的陶瓷汽缸工廠反倒是接收大量來自義大利機車廠的訂單
因為產能提升能壓低成本 三陽到後來連二行程50c.c.都陶磁化了
幾乎全車系都能有陶瓷汽缸的技術 不像其他廠商是掌握在OEM廠商的手裡

ps.三陽跟裕隆投資的子公司華擎也是擁有陶瓷電鍍技術的


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