最近單車版大獅出沒(像我),加上最近敗家,寫點東西紀錄一下.
這個故事開始也不過是幾個月前...
櫥窗裡面的一台白色鋼管車架就掛在那邊,細細瘦瘦的白色車架
水平車架的設計一直很吸引我,加上開始上班有自己的薪水後,
東想西想是正常的咩~
http://i94.photobucket.com/albums/l104/t0128819/Scapin%20Spirit%20R8/002.jpg
於是某天在噗浪上面說：
"組台練習鋼管車有沒有搞頭?"
"那一台Scapin挺美的,想說組個Rival在上面這樣...剛好也有多的輪子."
之後大概就是"獅子真是尊爵不凡,四果冰只是練習車"之類的.XD
也因為這樣就去查了一下他的身世.
Scapin Spirit R8用的是Columbus的Spirit管材,不過這台R8用的管材
是特殊訂製的後三角（立管、後上叉、後下叉）,還有經過一種特殊金屬鹽類
的鍍模處理,號稱是不太需要照顧防鏽的鋼管車.
定價真的離"練習車"很遠很遠...比我的ISP還貴.OTL
不過也沒有因為這樣就放棄吃冰的機會,先入手了車架.
接下來就是存錢跟選材料的時間了,本來是打算用便宜實惠的6700,
但是配這台瘦瘦的車,那個胖胖的變把實在不是太合適,也不合選用的手把
(Newton Shallow or Deep),Campy套件不合我現有的輪組(全部是Shimano
花鼓,Campy改裝不可),所以最後決定使用Sram Force,鏈條跟飛輪改用
Dura-ace 鏈條,6700飛輪,(相對Sram經濟好用)
http://i94.photobucket.com/albums/l104/t0128819/Scapin%20Spirit%20R8/011.jpg
Newton Shallow+Sram Force
配7850-C50只是我的小小惡搞,另外一組32孔手編輪可能比較適合吧.
不過就像看清純的鄉下女孩穿高跟鞋般,有種不協調的性感（啥）
大概會裝個一陣子吧.
座管是這台車最難搞的東西了...29.4mm座管,聽說在義大利車上有流行過一陣子,
不過現在只剩下FSA跟Selcof,還有Thompson有這種規格,
雖然有附上FSA的座管,但是"很緊"...改用襯套轉27.2mm
選用的座管是Fizik的新作"Cyrano",這隻座管非常漂亮,設計也很聰明,
讓人不滿意的就只有價錢.OTL
既然座管都是Fizik了...座墊也不能免俗.
同樣選用Fizik新作"Antares",這顆版型比Arione寬,靠板本身彈性的
設計有點像Selle Italia SLR,重量也不錯,這顆K:ium弓版本不到180g
好不好坐等我1000km之後再說吧.
http://i94.photobucket.com/albums/l104/t0128819/Scapin%20Spirit%20R8/004.jpg
龍頭跟手把沒有用特別的輕量品,Deda Arsimo+Newton Shallow,總和超過400g.
http://i94.photobucket.com/albums/l104/t0128819/Scapin%20Spirit%20R8/012.jpg
頭碗是很奇特的設計,上半部是1-1/8的外露頭碗,下半是隱藏式...
前叉是Mizuno的碳纖維前叉,沒有鋸管前重量是390g,跟官方值一樣.
落差比ISP稍微小,不過只有平把位在6cm左右,煞變把約8cm
重量非常不錯,這樣配竟然還有7.98kg的重量,只有比ISP重不到一罐水,意外~
騎起來怎樣還說不出來,畢竟里程連10km都沒有,但是配上C50踩起來還是
很Racing的感覺,過幾天去跑北宜再來寫寫吧.XD
--
Why riding?
Just can`t stop pedaling.
--
這個故事開始也不過是幾個月前...
櫥窗裡面的一台白色鋼管車架就掛在那邊,細細瘦瘦的白色車架
水平車架的設計一直很吸引我,加上開始上班有自己的薪水後,
東想西想是正常的咩~
http://i94.photobucket.com/albums/l104/t0128819/Scapin%20Spirit%20R8/002.jpg
於是某天在噗浪上面說：
"組台練習鋼管車有沒有搞頭?"
"那一台Scapin挺美的,想說組個Rival在上面這樣...剛好也有多的輪子."
之後大概就是"獅子真是尊爵不凡,四果冰只是練習車"之類的.XD
也因為這樣就去查了一下他的身世.
Scapin Spirit R8用的是Columbus的Spirit管材,不過這台R8用的管材
是特殊訂製的後三角（立管、後上叉、後下叉）,還有經過一種特殊金屬鹽類
的鍍模處理,號稱是不太需要照顧防鏽的鋼管車.
定價真的離"練習車"很遠很遠...比我的ISP還貴.OTL
不過也沒有因為這樣就放棄吃冰的機會,先入手了車架.
接下來就是存錢跟選材料的時間了,本來是打算用便宜實惠的6700,
但是配這台瘦瘦的車,那個胖胖的變把實在不是太合適,也不合選用的手把
(Newton Shallow or Deep),Campy套件不合我現有的輪組(全部是Shimano
花鼓,Campy改裝不可),所以最後決定使用Sram Force,鏈條跟飛輪改用
Dura-ace 鏈條,6700飛輪,(相對Sram經濟好用)
http://i94.photobucket.com/albums/l104/t0128819/Scapin%20Spirit%20R8/011.jpg
Newton Shallow+Sram Force
配7850-C50只是我的小小惡搞,另外一組32孔手編輪可能比較適合吧.
不過就像看清純的鄉下女孩穿高跟鞋般,有種不協調的性感（啥）
大概會裝個一陣子吧.
座管是這台車最難搞的東西了...29.4mm座管,聽說在義大利車上有流行過一陣子,
不過現在只剩下FSA跟Selcof,還有Thompson有這種規格,
雖然有附上FSA的座管,但是"很緊"...改用襯套轉27.2mm
選用的座管是Fizik的新作"Cyrano",這隻座管非常漂亮,設計也很聰明,
讓人不滿意的就只有價錢.OTL
既然座管都是Fizik了...座墊也不能免俗.
同樣選用Fizik新作"Antares",這顆版型比Arione寬,靠板本身彈性的
設計有點像Selle Italia SLR,重量也不錯,這顆K:ium弓版本不到180g
好不好坐等我1000km之後再說吧.
http://i94.photobucket.com/albums/l104/t0128819/Scapin%20Spirit%20R8/004.jpg
龍頭跟手把沒有用特別的輕量品,Deda Arsimo+Newton Shallow,總和超過400g.
http://i94.photobucket.com/albums/l104/t0128819/Scapin%20Spirit%20R8/012.jpg
頭碗是很奇特的設計,上半部是1-1/8的外露頭碗,下半是隱藏式...
前叉是Mizuno的碳纖維前叉,沒有鋸管前重量是390g,跟官方值一樣.
落差比ISP稍微小,不過只有平把位在6cm左右,煞變把約8cm
重量非常不錯,這樣配竟然還有7.98kg的重量,只有比ISP重不到一罐水,意外~
騎起來怎樣還說不出來,畢竟里程連10km都沒有,但是配上C50踩起來還是
很Racing的感覺,過幾天去跑北宜再來寫寫吧.XD
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Why riding?
Just can`t stop pedaling.
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