RV250化油版與噴射版 - 機車

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　愛車小金(RV250化油版)入手也幾年了，

　當中因當兵等等，曾有段時間沒什麼在騎，

　不過至今破了五萬公里後，引擎仍舊保持在最佳狀態，

　這當然也是因為平常有注意定時保養以及更換消耗品的關係，

　另外個人騎乘時也不喜歡拉轉。



　身邊朋友似乎也受到影響，更換大車的愈來愈多，

　且清一色都是RV系列的。

　比如最近有位朋友想請我幫他找舊款的噴射RV250，

　當然一方面也因小弟較不推剛推出的EVO新款，

　另外順便看能不能談到好價錢，

　沒想到最後竟然能以"辦到好現金價十四萬五"拿到，

比我當初買化油版的還要便宜！




　新車到手後，基於信任，小弟暫時幫訓車與保管，

　為期一個多月的時間，順便測試與比較兩台車的差異。

　說實在的，化油版本小弟至少已騎過七八台，

　當中包括某大羊板板主的中度改裝RV250，甚至是大改過的，

可惜就是沒騎過噴射版的，這一次有此難得機會，

　順便看看，當初沒多花台幣一萬購買噴射版的遺憾到底有多少。


　
　首先說說裝備上的差異吧，

　雖然是舊版的，但以前令人稱羨的魚眼遠燈配上近燈HID噴射版規格，

　如今卻與EVO新款一樣，礙於新法規的關係，也少了HID。
　
　近燈亮度雖然還滿夠的，但在半夜時卻完全無法HID相比。

　除此之外，也取消了後照鏡上的方向燈，

　另外遙控器也沒了，所以無法遙控開啟坐墊以及啟動警報與斷電裝置，

　猜測除了成本上之考量外，大概就是維修較方便吧。




　但令人欣喜的是，儀錶板右側的小型置物盒與龍骨上的置物架，

　皆改善了開啟裝置，從原本的按壓後自動彈起，

　改成較不易失靈的手動開啟，個人超愛的，

　有機會將小金也來換換看，規格似乎相同。



　
左手把下方多了個自動開啟坐墊鈕，舊版RV250的遙控器雖然較炫，

　不過似乎滿耗電的，小弟至今也換了三四次電池，

　最後乾脆不換了，直接從行李箱旁插鑰匙開啟，

　現在有了這電鈕，問題應該也會少了許多吧。




　行李箱部分沒什麼太大變化，不過底層突出了一大塊，

　推測是置放噴射電腦的地方，所以實際置物空間變少了。

　

　接下來當然要說說實地的騎乘感受了。

　訓車到了一階段後，找了一天晚上將車子拉到了尾速，

　路雖不夠長，不過化油版在那裏還是可輕易達到表速140km/h以上，

　噴射版一樣也是140km/h以上，不過中尾段加速較緩慢，

　所以到達尾速的時間點較化油版晚許多。



　噴射版起步拉轉很快，一下子衝到6000rpm，

化油版拉轉較慢，同樣油門之下，足足少了約一千轉左右。

　另外以五千轉來作定速測試時，

　化油版表速是88km/h，噴射版本是76km/h。



噴射版的起步異常地輕盈，在市區裡走走停停騎起來非常地輕鬆，

　比化油版好騎太多了，小小油門就可以有動力隨傳隨到的感覺。

　不過在大灌油門之下，化油版拉轉雖然較慢，

　但是貼背感較明顯，加速也較快一點。

　過時速八十後，兩車差距更大。

　不過，化油版騎到8000轉的極限時，

　油路會不大順，而噴射版卻完全無此困擾，

　在尾速上似乎有更好的延伸性。
　


　簡單的說，發展噴射版早已是時勢所趨了，

　噴射版不但解決了化油版無法即時順應天候的問題，

　而且還非常省油。

　這一段時間裡幾次拉轉加上測尾速，照裡說應該要相當耗油才對，

　但整體的公升油耗還是比化油版的多了足足三公里多，

實在是驚人的差距呢。

　但化油版本那手動的獨特操控感，

　對於小弟來說，仍然還是魅力無窮呀。(下台一鞠躬)


　

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