RV250 evo 一年七個月心得 - 機車

剛好看到這篇
我的rv250 evo 也一歲十個月了
一起跟原po對照一下車子的狀態
希望可以讓之後要買的人有些想法

里程數51xx 只淋過兩次雨
沒確定外面有車位幾乎不會騎出去
機油用中油藍瓶(現在用20w50)

多的地方我就刪到了
不好意思喔~


: (一)外觀
: RV250也是個有很多版本的車，改了雙燈版之後讓我有耳目一新的感覺...
: 那麼來說說這個版本的外觀上缺點吧
: 1.組裝問題
: 這就是針對車殼的密合度啦，實在是很有進步空間，
: 特別是車頭三陽標誌的那塊黑色塑膠與風鏡之間的縫隙...
沒有遇到,不過風鏡上的sym貼紙掉了...

: 2.變形問題
: 這主要針對小置物盒的部份，不管是手套箱右上方的零錢盒，
: 還是龍骨置物箱都是一樣，開幾次之後就變形了....目前無解(也無視)
: 對了，雙燈版之後這兩個置物盒開啟方式有變更，已經不是按壓式的了
手套箱有點變形,不過另外兩個還好,很少用的原因吧我猜


: 3.掉漆問題
: 我感覺較明顯的是兩處：排氣管防燙蓋的鍍銀部份以及煞車油總泵蓋
鍍銀部分目前還沒事(脫落是因為有磨到嗎?)
剎車油總泵蓋掉漆問題真的很討厭,會感覺很醜...


: (二)舒適度
: 坐墊的舒適度我認為已經沒什麼好挑剔了，但是其他可講的缺點大概有二：
: 1.置腳空間
: 以我的身高來說，如果斜放在斜板上，碰到窟窿有時候會頂到把手...
: 如果放平的話，曾經有撞到鑰匙然後瞬間熄火的經驗....
: 但這有可能是因為我的身高(188)關係啦，這部份目前覺得最棒的是馬車125!
這點我和原po感覺一樣,原本以為車大,放腳處也長,後來發現還好...
而且腳長真的容易碰到鑰匙~
所以最近對金牌很動心,真的好長...

: 2.風鏡
: 主要是高度問題，雖然已經比RV150高上許多，但若要達到騎車時頭部不受強風
: 直擊的程度，可能還是要再高一點(或者角度問題?這我沒研究QQ)
那個風切聲會讓速度感+20 XD
整個就是很吵,是長度跟形狀問題
目前解決方式有換短風鏡,或是改裝(轉接)XCITING 250的風鏡
但三陽出的短風鏡很容易沾指紋,要改XCITING的又不便宜...

: 二、制動力
: 一般使用而言，目前感受是足夠，不過初次接觸的話，需要習慣一下他的CBS...
: 前輪卡鉗外觀跟對四無異，但是分成兩段制動，前煞控制上面那組對二，
: 後煞則是控制下面那組對二+後煞的單二，我想初衷可能是想分配煞車力道(?)
: 很多人把這系統廢掉了，但我懶所以也就用到習慣了....
: 這系統有個很大的缺點，就是煞車皮的磨耗會不平均，至於是上下哪一組就要看個人
: 唯一值得慶幸的就是....上下的煞車皮一樣，也就是可以互換，等到不行了在整組換
這我感覺不出來,主要是之前的車都前鼓後鼓,這制動我還算滿意
但如果之後要換剎車皮可能就麻煩些了


: 三、懸吊
: (一)前叉
: 雖然說雙燈版的前叉內管尺寸有增加，但是其實我沒騎過舊版的，也無從比較...
: 初期使用的心得就是跟大部分原廠設定一樣偏軟，所以我沒多久就重灌油了XD
只有一個字 "軟" 慢慢騎碰到坑洞都還好,但稍微大點的坑就會觸底
或是急煞時也會有比較大的點頭現象

: (二)後避震
: 這個也有點尷尬，因為我新車買來沒多久就換掉了，所以反而沒什麼心得....
: 大概比較有印象的就是，全原廠的懸吊系統下，高速時還滿像在坐船的....
: ↑搭配上台灣世界級道路品質

真的蠻軟的,不過我也沒調硬或是換新的,一切都卡在預算...
一樣只適合慢慢騎,不利高速操駕

前後岔的設定我覺得在高速時會很沒有安全感(120KM以上)
所以要動的話,這個地方似乎一定要動

: 四、動力、操控、資訊顯示
: (一)動力
: 一開始我對動力的期待還滿高的，所以對於實際表現只能說中規中矩
: 當然是指跟同級車比啦↑
: 起步若油門全開，在表速60後的動力會比較令人滿意，到120後緩慢上升，
: 130後龜速拉...實用表速大概到130，我的狀況來說最終落在145左右
: 有一個小小問題是，我的車拉不到官方的最大馬力出現轉速：7800....
: 大概都是7000轉過一兩格而已
: 一年下來，我認為最舒服的轉速是5~6000轉，也就是表速70~100的區間~
我的最終表速好像只有135,可能是拉的不夠長或是機油的品質沒那麼好
其他表現都更原PO一樣
轉速上也差不多,頂多七千多,實在不曉得過8000後的數字寫來做啥,可能是爽度吧

買RV250的人對動力期待好像都有一定,但其實真的只有還好
沒有讓人驚艷的感覺,但是很好親近,很好了解他的輸出

: (二)操控
: 騎乘上我並沒有特別覺得笨重(跟RV150相比)，移動中轉向的感覺也是，不過在
: 低速的時候若要轉彎、迴轉等，就要比較注意，如果瞬間龍頭打到底的話，
: 跟大車一樣是有原地轉倒的危險的。
: 至於頃角，就休旅取向的車種而言，我認為已經足夠了(更換避震器後更有感受)
: 最後一個缺點是：裝上後箱後在某個速域龍頭會抖動(放手較明顯，騎乘時無感)
其實我一直覺得RV250是靈活的胖子XD
轉彎跟迴轉要注意車寬較寬還有軸距較長的問題
龍頭抖動我的最近也會,在懷疑是不是輪胎的問題

: (三)資訊顯示
: 在這裡最有問題的是轉速表跟油表....
: 轉速表其實是一個不影響功能的小問題，也就是...
: 現在有很多車款都有開電門時自動檢測的功能，也就是指針會轉一圈，
: 正是這個轉一圈，有時候他會卡在半路，然後就轉回來了....發動後顯示都正常
: 所以目前我是當作通病無視..
: 至於油錶，就是兩個字：不準!!!
: 新車時都很準，但是會越來越不準，而且到後期會非常誇張....
: 我的症狀大概在15XXX公里時開始出現，先是加滿油會少一格，騎一陣子會補血，
: 到現在是加滿油永遠少一格(第一格已經永遠滿不了血)，然後不定時少一格
: 就是例如120KM時會消耗到第二格，有時不到這里程就會提早少一格這樣
: 據說換新的之後久了還是一樣，這我很肯定是通病了....
那個油錶真的是大概,等你真的能加到全滿,大概就要準備吐奶(油)了
補血的形容好妙,但我發現跟車輛上下坡似乎有關係?

前陣子碼表線掛了,回服務站說他們的不是碼表線,是SENSOR
所以更換上比較貴,但在保固期內就沒收錢了
如果是這樣,過保後就要自求多福了~

: 六、置物空間
: 本車有著號稱45L的大馬桶，很長沒錯(可以放我的FT-6222A腳架還有剩)，也不錯寬
: 但是深度完全不及格....68S要壓滿大力的，所以我後來裝了E450後箱...
: 鑰匙孔下方有手套箱，裡面有車充電源，大小還可接受(至少真的可以放手套XD)
: 手套箱右上方有個小置物箱，據說是設計來放零錢的，這個我覺得完全不及格..
: 原因不是因為他小，是因為它的開啟角度讓人很難拿裡面的東西，
: 現在我在裡面放多的螺絲，幾乎不去開他...
: 上述手套箱跟小置物箱都有共通缺點：容易積灰塵(都關著也一樣)
: 最後是龍骨置物箱，就是位於龍骨處，大小非常小，這裡反而才是我拿來放零錢的..: 大小大概就是左右各放一隻手機的空間而已

這馬桶有點中看不中用XD
放ZEBRA F3也是要壓(還壓壞了我的帽頂黑色進氣口)
能放的東西其實不多

車充是全時有電,不須開電門,有時候還蠻好用的
另外兩個小置物箱,我覺得放裡面的東西應該很容易被偷
幾乎不會去用它,感覺有點雞肋
不過龍骨那個小空間是真的可以放飲料,但騎太快會跳車

: 結語
: 整體而言，RV250 evo算是在通勤&旅遊的取向上，取得了一個我還可以接受的平衡點
: 雖然在黃牌路權通過之後，顯得有點尷尬啦.....
: 目前我的平均油耗27~29km/l，市郊混合，還算可以接受就是了...
: 最後感謝大家的收看，祝大家行車平安!

油耗在市區約26~27
高速約30

如果想買來動引擎還是買別台吧,這台不好動
或是直接上黃牌以上比較實際XD



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