RV250 evo 一年七個月心得 - 機車
By Olive
at 2012-11-20T23:24
at 2012-11-20T23:24
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本文圖文版在小老婆,內容大部分相同:
http://forum.jorsindo.com/thread-2382911-1-1.html
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前言
自從黃牌開放之後,250儼然成為尷尬的級距,不過好歹也是白牌上限,
想說也差不多騎一陣子了,就來寫寫炒冷飯(?)的心得~
車齡:一年七個月
里程:16XXX
一、外觀與舒適度
(一)外觀
RV250也是個有很多版本的車,改了雙燈版之後讓我有耳目一新的感覺...
那麼來說說這個版本的外觀上缺點吧
1.組裝問題
這就是針對車殼的密合度啦,實在是很有進步空間,
特別是車頭三陽標誌的那塊黑色塑膠與風鏡之間的縫隙...
2.變形問題
這主要針對小置物盒的部份,不管是手套箱右上方的零錢盒,
還是龍骨置物箱都是一樣,開幾次之後就變形了....目前無解(也無視)
對了,雙燈版之後這兩個置物盒開啟方式有變更,已經不是按壓式的了
3.掉漆問題
我感覺較明顯的是兩處:排氣管防燙蓋的鍍銀部份以及煞車油總泵蓋
4.加油口問題
這是RV車系的老毛病...加油很容易噴出來,都要提醒加油站工讀生慢慢來..
我自己是要加滿的話都去自助加油就是了...
(二)舒適度
坐墊的舒適度我認為已經沒什麼好挑剔了,但是其他可講的缺點大概有二:
1.置腳空間
以我的身高來說,如果斜放在斜板上,碰到窟窿有時候會頂到把手...
如果放平的話,曾經有撞到鑰匙然後瞬間熄火的經驗....
但這有可能是因為我的身高(188)關係啦,這部份目前覺得最棒的是馬車125!
2.風鏡
主要是高度問題,雖然已經比RV150高上許多,但若要達到騎車時頭部不受強風
直擊的程度,可能還是要再高一點(或者角度問題?這我沒研究QQ)
二、制動力
一般使用而言,目前感受是足夠,不過初次接觸的話,需要習慣一下他的CBS...
前輪卡鉗外觀跟對四無異,但是分成兩段制動,前煞控制上面那組對二,
後煞則是控制下面那組對二+後煞的單二,我想初衷可能是想分配煞車力道(?)
很多人把這系統廢掉了,但我懶所以也就用到習慣了....
這系統有個很大的缺點,就是煞車皮的磨耗會不平均,至於是上下哪一組就要看個人
唯一值得慶幸的就是....上下的煞車皮一樣,也就是可以互換,等到不行了在整組換
三、懸吊
(一)前叉
雖然說雙燈版的前叉內管尺寸有增加,但是其實我沒騎過舊版的,也無從比較...
初期使用的心得就是跟大部分原廠設定一樣偏軟,所以我沒多久就重灌油了XD
(二)後避震
這個也有點尷尬,因為我新車買來沒多久就換掉了,所以反而沒什麼心得....
大概比較有印象的就是,全原廠的懸吊系統下,高速時還滿像在坐船的....
↑搭配上台灣世界級道路品質
四、動力、操控、資訊顯示
(一)動力
一開始我對動力的期待還滿高的,所以對於實際表現只能說中規中矩
當然是指跟同級車比啦↑
起步若油門全開,在表速60後的動力會比較令人滿意,到120後緩慢上升,
130後龜速拉...實用表速大概到130,我的狀況來說最終落在145左右
有一個小小問題是,我的車拉不到官方的最大馬力出現轉速:7800....
大概都是7000轉過一兩格而已
一年下來,我認為最舒服的轉速是5~6000轉,也就是表速70~100的區間~
(二)操控
騎乘上我並沒有特別覺得笨重(跟RV150相比),移動中轉向的感覺也是,不過在
低速的時候若要轉彎、迴轉等,就要比較注意,如果瞬間龍頭打到底的話,
跟大車一樣是有原地轉倒的危險的。
至於頃角,就休旅取向的車種而言,我認為已經足夠了(更換避震器後更有感受)
最後一個缺點是:裝上後箱後在某個速域龍頭會抖動(放手較明顯,騎乘時無感)
(三)資訊顯示
在這裡最有問題的是轉速表跟油表....
轉速表其實是一個不影響功能的小問題,也就是...
現在有很多車款都有開電門時自動檢測的功能,也就是指針會轉一圈,
正是這個轉一圈,有時候他會卡在半路,然後就轉回來了....發動後顯示都正常
所以目前我是當作通病無視..
至於油錶,就是兩個字:不準!!!
新車時都很準,但是會越來越不準,而且到後期會非常誇張....
我的症狀大概在15XXX公里時開始出現,先是加滿油會少一格,騎一陣子會補血,
到現在是加滿油永遠少一格(第一格已經永遠滿不了血),然後不定時少一格
就是例如120KM時會消耗到第二格,有時不到這里程就會提早少一格這樣
據說換新的之後久了還是一樣,這我很肯定是通病了....
五、燈系
這台車的燈系左右是遠近分離的大燈,也就是獨眼龍...打開電門恆亮的是燈眉,
另外有27W的霧燈*2,在前方向燈的下方,平時夜間市區道路其實開霧燈就夠了,
我到郊區才會開大燈....
雖說是遠近分離,但是有秘技,就是把遠近燈切換的開關切到正中央,就會遠近都亮
硬要說缺點的話....就是我覺得近燈似乎可以再遠一點點這樣(越騎越快就越看越遠)
六、置物空間
本車有著號稱45L的大馬桶,很長沒錯(可以放我的FT-6222A腳架還有剩),也不錯寬
但是深度完全不及格....68S要壓滿大力的,所以我後來裝了E450後箱...
鑰匙孔下方有手套箱,裡面有車充電源,大小還可接受(至少真的可以放手套XD)
手套箱右上方有個小置物箱,據說是設計來放零錢的,這個我覺得完全不及格..
原因不是因為他小,是因為它的開啟角度讓人很難拿裡面的東西,
現在我在裡面放多的螺絲,幾乎不去開他...
上述手套箱跟小置物箱都有共通缺點:容易積灰塵(都關著也一樣)
最後是龍骨置物箱,就是位於龍骨處,大小非常小,這裡反而才是我拿來放零錢的..
大小大概就是左右各放一隻手機的空間而已
結語
整體而言,RV250 evo算是在通勤&旅遊的取向上,取得了一個我還可以接受的平衡點
雖然在黃牌路權通過之後,顯得有點尷尬啦.....
目前我的平均油耗27~29km/l,市郊混合,還算可以接受就是了...
最後感謝大家的收看,祝大家行車平安!
--
|| | | 車車| █ █ψ
|| 禁 | 禁 | 車| █ █
|| 行 | 行 |︹ 車| 騎士: ██ ███
|| 機 | 機 |公 車| 我以前和你一樣是個好公民, █ █
|| 車 | 車 |車 || 直到我跨上了我的車。 █ █
|| | |︺ 車| This is TAIPEI.
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http://forum.jorsindo.com/thread-2382911-1-1.html
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自從黃牌開放之後,250儼然成為尷尬的級距,不過好歹也是白牌上限,
想說也差不多騎一陣子了,就來寫寫炒冷飯(?)的心得~
車齡:一年七個月
里程:16XXX
一、外觀與舒適度
(一)外觀
RV250也是個有很多版本的車,改了雙燈版之後讓我有耳目一新的感覺...
那麼來說說這個版本的外觀上缺點吧
1.組裝問題
這就是針對車殼的密合度啦,實在是很有進步空間,
特別是車頭三陽標誌的那塊黑色塑膠與風鏡之間的縫隙...
2.變形問題
這主要針對小置物盒的部份,不管是手套箱右上方的零錢盒,
還是龍骨置物箱都是一樣,開幾次之後就變形了....目前無解(也無視)
對了,雙燈版之後這兩個置物盒開啟方式有變更,已經不是按壓式的了
3.掉漆問題
我感覺較明顯的是兩處:排氣管防燙蓋的鍍銀部份以及煞車油總泵蓋
4.加油口問題
這是RV車系的老毛病...加油很容易噴出來,都要提醒加油站工讀生慢慢來..
我自己是要加滿的話都去自助加油就是了...
(二)舒適度
坐墊的舒適度我認為已經沒什麼好挑剔了,但是其他可講的缺點大概有二:
1.置腳空間
以我的身高來說,如果斜放在斜板上,碰到窟窿有時候會頂到把手...
如果放平的話,曾經有撞到鑰匙然後瞬間熄火的經驗....
但這有可能是因為我的身高(188)關係啦,這部份目前覺得最棒的是馬車125!
2.風鏡
主要是高度問題,雖然已經比RV150高上許多,但若要達到騎車時頭部不受強風
直擊的程度,可能還是要再高一點(或者角度問題?這我沒研究QQ)
二、制動力
一般使用而言,目前感受是足夠,不過初次接觸的話,需要習慣一下他的CBS...
前輪卡鉗外觀跟對四無異,但是分成兩段制動,前煞控制上面那組對二,
後煞則是控制下面那組對二+後煞的單二,我想初衷可能是想分配煞車力道(?)
很多人把這系統廢掉了,但我懶所以也就用到習慣了....
這系統有個很大的缺點,就是煞車皮的磨耗會不平均,至於是上下哪一組就要看個人
唯一值得慶幸的就是....上下的煞車皮一樣,也就是可以互換,等到不行了在整組換
三、懸吊
(一)前叉
雖然說雙燈版的前叉內管尺寸有增加,但是其實我沒騎過舊版的,也無從比較...
初期使用的心得就是跟大部分原廠設定一樣偏軟,所以我沒多久就重灌油了XD
(二)後避震
這個也有點尷尬,因為我新車買來沒多久就換掉了,所以反而沒什麼心得....
大概比較有印象的就是,全原廠的懸吊系統下,高速時還滿像在坐船的....
↑搭配上台灣世界級道路品質
四、動力、操控、資訊顯示
(一)動力
一開始我對動力的期待還滿高的,所以對於實際表現只能說中規中矩
當然是指跟同級車比啦↑
起步若油門全開,在表速60後的動力會比較令人滿意,到120後緩慢上升,
130後龜速拉...實用表速大概到130,我的狀況來說最終落在145左右
有一個小小問題是,我的車拉不到官方的最大馬力出現轉速:7800....
大概都是7000轉過一兩格而已
一年下來,我認為最舒服的轉速是5~6000轉,也就是表速70~100的區間~
(二)操控
騎乘上我並沒有特別覺得笨重(跟RV150相比),移動中轉向的感覺也是,不過在
低速的時候若要轉彎、迴轉等,就要比較注意,如果瞬間龍頭打到底的話,
跟大車一樣是有原地轉倒的危險的。
至於頃角,就休旅取向的車種而言,我認為已經足夠了(更換避震器後更有感受)
最後一個缺點是:裝上後箱後在某個速域龍頭會抖動(放手較明顯,騎乘時無感)
(三)資訊顯示
在這裡最有問題的是轉速表跟油表....
轉速表其實是一個不影響功能的小問題,也就是...
現在有很多車款都有開電門時自動檢測的功能,也就是指針會轉一圈,
正是這個轉一圈,有時候他會卡在半路,然後就轉回來了....發動後顯示都正常
所以目前我是當作通病無視..
至於油錶,就是兩個字:不準!!!
新車時都很準,但是會越來越不準,而且到後期會非常誇張....
我的症狀大概在15XXX公里時開始出現,先是加滿油會少一格,騎一陣子會補血,
到現在是加滿油永遠少一格(第一格已經永遠滿不了血),然後不定時少一格
就是例如120KM時會消耗到第二格,有時不到這里程就會提早少一格這樣
據說換新的之後久了還是一樣,這我很肯定是通病了....
五、燈系
這台車的燈系左右是遠近分離的大燈,也就是獨眼龍...打開電門恆亮的是燈眉,
另外有27W的霧燈*2,在前方向燈的下方,平時夜間市區道路其實開霧燈就夠了,
我到郊區才會開大燈....
雖說是遠近分離,但是有秘技,就是把遠近燈切換的開關切到正中央,就會遠近都亮
硬要說缺點的話....就是我覺得近燈似乎可以再遠一點點這樣(越騎越快就越看越遠)
六、置物空間
本車有著號稱45L的大馬桶,很長沒錯(可以放我的FT-6222A腳架還有剩),也不錯寬
但是深度完全不及格....68S要壓滿大力的,所以我後來裝了E450後箱...
鑰匙孔下方有手套箱,裡面有車充電源,大小還可接受(至少真的可以放手套XD)
手套箱右上方有個小置物箱,據說是設計來放零錢的,這個我覺得完全不及格..
原因不是因為他小,是因為它的開啟角度讓人很難拿裡面的東西,
現在我在裡面放多的螺絲,幾乎不去開他...
上述手套箱跟小置物箱都有共通缺點:容易積灰塵(都關著也一樣)
最後是龍骨置物箱,就是位於龍骨處,大小非常小,這裡反而才是我拿來放零錢的..
大小大概就是左右各放一隻手機的空間而已
結語
整體而言,RV250 evo算是在通勤&旅遊的取向上,取得了一個我還可以接受的平衡點
雖然在黃牌路權通過之後,顯得有點尷尬啦.....
目前我的平均油耗27~29km/l,市郊混合,還算可以接受就是了...
最後感謝大家的收看,祝大家行車平安!
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|| | | 車車| █ █ψ
|| 禁 | 禁 | 車| █ █
|| 行 | 行 |︹ 車| 騎士: ██ ███
|| 機 | 機 |公 車| 我以前和你一樣是個好公民, █ █
|| 車 | 車 |車 || 直到我跨上了我的車。 █ █
|| | |︺ 車| This is TAIPEI.
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