RV180 V.S DINK180 - 光陽

※ 引述《INMOST (隨時、迎接死亡)》之銘言：
(先恕刪)
: 我說過了,你要不要換店家
: 車修不好,就是店家技術水準的問題
: 我跟你剛好相反,我的車現在二年多
: 直到現在,騎過我的車的,全部都會去找老闆說比照我車上的設定,
: 甚至是驚豔怎麼這麼好騎
: 不信你問KUNI大 (拍血,要拖你下水了XD)
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　沒關係，這在雙和板常發生，習慣惹XD

　對了，你那台設定很神，這裡不得不恭維一下^^


討論到這裡卻轉移到論品牌其實是很危險的，

　因為每款車經設計與製造出來，其優劣處一定有許多變因存在，

　這還沒論消費者的品牌感情與忠誠度唷。


　但事實是"車主的養車方式往往才是愛車長不長壽最大的變因！"

　就算是一台鐵缸的RV180，還是容易吃機油的三冠王4V，

　若有按時定期好好保養，騎乘習慣又優良的話，

　基本上壽命會比神車配爛車主還要長久許多。


　人的變因一直以來都是重點呀...


　我也換過不少大小車，不可諱言最愛的當然還是大羊，

　RV180(與EURO同缸)的鐵缸在耐用度上確實輸給150與250的陶缸，

　也難怪有所謂一代RV150神車的說法(曾擁有過一小段時間)，

　我那台250至今仍頭好壯壯，那也是因為個人極為愛車的緣故。

　

　RV車系的問題嚴格來講其實沒那麼多，

　但我也不覺得Dink180有何大問題與瑕疵，

　差異最大的部分最終還是得回歸到制動，懸吊及動力表現，

　INMOST大直接一句DINK180完全沒辦法跟RV180比，

　我得老實說，跟他個人的騎乘習慣有滿大的關係XD

　
　何況他這麼大隻，騎DINK180...恩XD


　話說回來，以原廠來論，個人不太愛RV150與180的懸吊，

　高速過彎會晃，實在不夠穩，但DINK180與DINK250這部分問題更大...

　前者小改懸吊還有一點救，但後者...尤其是250款的...


但這並不代表光陽的懸吊比較弱，

　事實上Racing與Nikita早就證明了這一點啦，

　小老婆就是這樣，常常有一好沒兩好的，
　
　比如Racing在動力上的設定或是Nikita的腳踏(對個人來說啦)，

　連名車踢媽媽也有行李箱的缺憾呀XD
　

: 至於前PO文主講到DINK180和RV比的問題
: 真要我直白的說的話
: 從操控、性能、反應、舒適度、後勤、改裝空間
: 甚至是限速的評價
: DINK180整體表現確實是完全不能比,
: 而且騎起來就覺得是不同級距的車種
: 只是上篇打的比較委宛些


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