Red eTap AXS簡短心得 - 單車
By Vanessa
at 2020-12-31T15:06
at 2020-12-31T15:06
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用了快一年,我想我也有點立場,稍微分享一點關於SRAM AXS的使用心得
長期使用的系統是
6870 Di2 (48/31搭配11-28 or 11-30)
9170 Di2 (50/34搭配11-30)
以及Force AXS (48/35搭配10-33)
※ 引述《LeoWu (發文請附扣繳憑單)》之銘言:
: 話說,要評論個東西,必須用過才行。所以,
: 身為電變教徒的我,在新DA Di2還沒問世前,
: 還是弄了一套Red。
: 不然新車裝9070沒半年新Di2就出現,我自己
: 心裡那關絕對過不去。XD
: 以下是簡短心得。請容我不用「優缺點」來
: 指稱。
: 1.外觀簡潔...嗯,還好啦,跟Di2比起來沒
: 有決定性而且不可忽視的差異。
: 2.煞車力道以及手感跟RS785(用比較久)還有
: 9070(玩過幾次)差不多。
按壓手感上,本來以為使用DOT油的SRAM手感會更好,事實上個人覺得差不多,煞車力道
上也沒有明顯差距,都已經是無可挑剔的好。
不過個人偏好SRAM變把的握感很多很多,勝過Shimano。雖然我是中指長只有8公分的小手
族,但握感上,是較大的SRAM變把深得我心。
還有另外一個小優點,是在SRAM上,我從來沒有聽過蹭碟的異音,但Shimano偶而會發生,
每次下坡聽到刷刷刷的蹭碟聲,還要重新調整活塞位置有點麻煩。
: 3.安裝方便。這是技師告訴我的。XDDD
少走這麼多電線當然比較好安裝啊XD
不過這真的是技師的事,就算自己走也不過就是一次工,電變又不用定期重走線,一年
重灌油一次就好了。
: 4.我用46/33配10/33。對於日漸衰老的我,這
: 齒比範圍還不錯。但我還是龜毛地希望哪天會
: 出11/33的飛輪,這樣的齒比分配到12速,我
: 就覺得挺完美的。(最後是24-28-33,總覺得
: 跳的齒差大了些)
我原先用48/35搭配10-28,後來覺得這齒比在爬坡時有點小重
尤其SRAM後面三片是21、24、28,但Shimano的11-28飛輪,後面三片是23、25、28
雖然後續換成10-33的飛輪,最後三片變成24、28、33,但在爬坡時變速綿密度上,還是
Shimano略勝一籌。尤其Shimano還可以換成更爽的11-30 (後三片24、27、30)。
我也希望最重齒10T可以往後面分配到輕齒去,畢竟台灣多山,綿密度比較重要。
但如果在平地,就換SRAM略勝一籌了,中速域齒比AXS密一滴滴,SRAM大盤又比Shimano
小一滴滴 (48 VS. 50),結果就是平路爽一滴滴
: 5.變速明顯比Di2慢。以我文組的猜想,這可
: 能是無線系統為了省電的關係,無法一直保持
: 系統全部連線的狀態,所以每次變速可能還包
: 含了一個「喚醒」的動作,使得變速效率比不
: 上全有線的Di2。(我沒特別去查技術資料,這
: 方面尚請先進指正)
大盤我覺得差不多,SRAM大小盤都是秒上秒下,但「偶而」切小盤會慢一點點
後變的話SRAM明顯慢一截,不過不比較大概也沒感覺,都夠快夠準了
: 6.承上,只要靜止片刻(例如等紅燈),碼表上
: 就無法顯示檔位,必須起步後才會重新顯示。
: 7.跟Di2相比,前變還是需要多花些心力調校。
: 我騎了一百多公里之後,還是把鍊條上了陶瓷
: 速度的UFO Drip。當時技師就告訴我變大盤的
: 時候可能要多收點力,不然落鍊的機率會大大
: 增加。因為...鍊條變得太骨溜了。XDDDD
原本我是用Force AXS大盤,對照過手冊與官方影片,確認前變角度與位置有調整好,該
安裝的墊片也有確實安裝,但在切小盤的時候就是很容易烙鍊,而且狀況不易複製,有時
騎20KM就掉,有時200KM才掉,無論轉速快慢,抑或有沒有啟動補償變速,全都有機會掉。
每掉一次我心中就是幹字連發...車架又刮傷了。
當時真的騎得蠻賭爛的,每次出車都提心吊膽不知道什麼時候又會掉。SRAM AXS FB論壇
上也常有掉練案例,我不覺得是個案。反之Shimano Di2隨便安裝都很穩,當時一度想要把
AXS整組賣掉換Di2。
某次有機會,同時改了Red大盤,以及安裝SRAM原廠擋鏈器,從此一勞永逸。但不確定到底?
RED大盤救了我? 還是擋鏈器救了我? 反正現在有機會我都勸車友一定要裝擋鏈器,造型
不難看,騎在路上又可以放心不少,何樂而不為。
: 8.承上,然後大盤就落鍊了。XDDDDDD 其實造
: 成落鍊的原因之一,是AXS系統的預設。AXS會
: 在切換大盤的同時,自動切換一檔飛輪,好讓
: 齒比能儘量銜接上。我個人很喜歡這種設定,
: 但前提是不要落鍊。XDDDD
AXS有補償變速這個功能蠻好的,不過Di2我也很推薦在切換大小盤的同時,一併切一檔
輕/重飛輪,以補償落差,讓迴轉速更好維持。就算是機械變速,同時切大小盤也不會比較
容易掉鍊,可以安心使用。
: 9.好啦,不要再XD了。落鍊之後我就牽回去請
: 技師好好跟前變溝通一下,問題解決。我總算
: 可以繼續享受UFO Drip的快感。(其實根本就
: 是UFO Trip吧?好孩子不需要了解"Trip"指的
: 是什麼喔。)
補償變速不是按壓一次變把的AXS按鈕,就可以切換的功能嗎? 為什麼要回去找技師呢?
: 生的。我就不躲不藏正面投直球了:對,我認
: 為AXS的可靠度還是比不上Di2。
: 11.補充一點,在不增加周邊設備的前提下,
: Di2可以用握把頂端按鈕控制碼表,其方便性
: 遠遠優於AXS。
: 結論:AXS還行,但原則上我不會買第二套。
: 好了,膜拜島野的午課時間到了。大家掰。
用了一年,我是覺得兩家S都美賣
Shimano流出品多,較便宜(雖然現在缺貨),而且變速快速、可靠,整套又輕量,二級
Ultegra就非常棒了。但Shimano明年準備進入12速世代,雖然目前11速很夠用,但這時間
點若要組新車,結果新套件一上市馬上被取代,心裡可能過不去......
SRAM對我來說握感好,我也比較喜歡他的變速邏輯,但Force AXS有點醜又有點重...,心
裡不上全套RED AXS不大爽。
安裝方便這點對一般End user無感。無線這點,在現在新年份車架,已經把線材全都藏起
來的情況下,也沒明顯優勢。
其實兩家都不錯囉~
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