Red eTap AXS簡短心得 - 單車

話說，要評論個東西，必須用過才行。所以，
身為電變教徒的我，在新DA Di2還沒問世前，
還是弄了一套Red。

不然新車裝9170沒半年新Di2就出現，我自己
心裡那關絕對過不去。XD

以下是簡短心得。請容我不用「優缺點」來
指稱。

1.外觀簡潔...嗯，還好啦，跟Di2比起來沒
有決定性而且不可忽視的差異。

2.煞車力道以及手感跟RS785(用比較久)還有
9170(玩過幾次)差不多。

3.安裝方便。這是技師告訴我的。XDDD

4.我用46/33配10/33。對於日漸衰老的我，這
齒比範圍還不錯。但我還是龜毛地希望哪天會
出11/33的飛輪，這樣的齒比分配到12速，我
就覺得挺完美的。(最後是24-28-33，總覺得
跳的齒差大了些)

5.變速明顯比Di2慢。以我文組的猜想，這可
能是無線系統為了省電的關係，無法一直保持
系統全部連線的狀態，所以每次變速可能還包
含了一個「喚醒」的動作，使得變速效率比不
上全有線的Di2。(我沒特別去查技術資料，這
方面尚請先進指正)

6.承上，只要靜止片刻(例如等紅燈)，碼表上
就無法顯示檔位，必須起步後才會重新顯示。

7.跟Di2相比，前變還是需要多花些心力調校。
我騎了一百多公里之後，還是把鍊條上了陶瓷
速度的UFO Drip。當時技師就告訴我變大盤的
時候可能要多收點力，不然落鍊的機率會大大
增加。因為...鍊條變得太骨溜了。XDDDD

8.承上，然後大盤就落鍊了。XDDDDDD 其實造
成落鍊的原因之一，是AXS系統的預設。AXS會
在切換大盤的同時，自動切換一檔飛輪，好讓
齒比能儘量銜接上。我個人很喜歡這種設定，
但前提是不要落鍊。XDDDD

9.好啦，不要再XD了。落鍊之後我就牽回去請
技師好好跟前變溝通一下，問題解決。我總算
可以繼續享受UFO Drip的快感。(其實根本就
是UFO Trip吧？好孩子不需要了解"Trip"指的
是什麼喔。)

10.我從6770用到現在，Di2系統只有落鍊過一
次。而那次落鍊其實是在有點極端的狀況下發
生的。我就不躲不藏正面投直球了：對，我認
為AXS的可靠度還是比不上Di2。

11.補充一點，在不增加周邊設備的前提下，
Di2可以用握把頂端按鈕控制碼表，其方便性
遠遠優於AXS。


結論：AXS還行，但原則上我不會買第二套。

好了，膜拜島野的午課時間到了。大家掰。

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LOOK, I am your father!

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