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作者: fcbih350 (永恆旋律) 看板: Road
標題: Re: [新聞] 大型重機違規多 路權恐被收回
時間: Wed Jul 16 19:07:36 2008
那試問車種分流有何意義?
還是您要按照車種分流設專用道
既然一條路幅不寬的道路
設個幾種車種專用道，是不是更慘?
車種分流:
公車專用
汽車專用
機車專用
自行車(人行)專用
車速分流:
快車道
慢車道
自行車(人行)道
請問哪種道路空間佔最大?
車種分流也有您說的情況
請問車種分流有什麼效果?
專用道並不是解決這問題的辦法
汽機車在國外和平相處
為何在台灣是世仇?
並不是車種的問題
而是駕駛人的問題您有想過嗎?
交通部不想解決這問題
用錯了方法，越搞越亂
所以在台灣實施車速分流的立場為何?
就是建立在"先教育用路人的觀念"
前幾篇文章打那麼多"駕駛人觀念"，您有注意到嗎?
鑽車縫汽機車都有，並不要針對機車
這部份加強取締並加重罰則
可以嚇阻不少駕駛人
請您去看我舉例的縣市大橋
何來引去別的道路?
再舉例:台1高屏大橋
請去看看google衛星圖
機車是先下橋
而汽車可跑高架段
基本上還是在同一條路線上
引去別的道路...那叫讓機車族繞路...
再來明明可以用高架路線分散車流
幹嘛要把機車流引到橋下?
這對橋下的交通並沒有更好
直行機車下橋後塞在下面
影響想要左右轉的車流
用高架段疏散直行機車群不是更好嗎?
讓實際想要左右轉這路口的車群使用不是更好嗎?
車速分流是目前許多國家採用的模式，為何?
難道是他們國家交通部不夠專業嗎?
機車亂鑽並不是機車的問題，而是駕駛人ok?
配套措施同我上文
再來我在蘇花議題上有講過
當車流趨近於停止時
可以讓機車並排以免浪費道路空間
這也是配套之一
再來是速限問題
既然目前汽機車都可以達到這個速限
為何不讓機車行駛快車道而要禁行機車?
您有看過機車道滿滿的機車
而汽車道才幾隻小貓的情況嗎?
那是不是也是把道路放牛吃草
機車左轉可以採用直接左轉
行駛方式同汽車
當某些路口機車流龐大到可以塞超過整個待轉區並塞在汽車道前
這時您還覺得二段式左轉有很好嗎?
沒記錯的話日本的二段式右轉是有限排氣量的
好像是50cc以下吧
這是性能考量而不是胡亂限制
左轉還可以使用多時相號誌輔助
這也是疏導車流的方式之一啊
既然行駛方式同汽車
機車切去外線道待轉而發生擦撞
那就是駕駛人問題了
說真的汽車也是有這問題存在
很明顯的就是駕駛人的教育及觀念不足
--
騎車旅行是接近大自然最好的方式!!! 226鄉61鎮32市
319旅行...幾乎走遍全台省縣道... 319/319 100%
319-機車總行走里程:10548.9km 2005.11.14 ~ 2006.7.3
319-總旅行天數:43天 319鄉鎮全走完!!!
台北:29 桃園:13 新竹:13 苗栗:18 台中:21 彰化:26 南投:13 雲林:20 嘉義:18
台南:31 高雄:27 屏東:33 宜蘭:12 花蓮:13 台東:16 澎湖:6 金門:6 連江:4
--
作者: fcbih350 (永恆旋律) 看板: Road
標題: Re: [新聞] 大型重機違規多 路權恐被收回
時間: Wed Jul 16 19:07:36 2008
推 vmgvu:樓上，路寬不足單向如果只有2線道分流怎麼會有意義?街廓跟紅 07/16 18:05
那試問車種分流有何意義?
還是您要按照車種分流設專用道
既然一條路幅不寬的道路
設個幾種車種專用道，是不是更慘?
車種分流:
公車專用
汽車專用
機車專用
自行車(人行)專用
車速分流:
快車道
慢車道
自行車(人行)道
請問哪種道路空間佔最大?
→ vmgvu:綠燈怎麼會沒問題?假設一條路每次綠燈行車時間60秒，在紅綠 07/16 18:06
→ vmgvu:燈多的情況下車子跑沒幾個路口就準備停紅燈，試問就算車速分 07/16 18:07
→ vmgvu:流會有什麼效果嗎?沒有足夠的行車距離與時間根本達不到分流 07/16 18:08
車種分流也有您說的情況
請問車種分流有什麼效果?
→ vmgvu:目的。再者今天台灣為什麼會採用"專用道"?很簡單就是因為要 07/16 18:10
→ vmgvu:支開世仇的汽機車兩方，為什麼?因為汽車討厭機車亂鑽，機車 07/16 18:11
→ vmgvu:討厭汽車亂臨停超車，車速分流就能夠解決這問題嗎?我一點都 07/16 18:12
→ vmgvu:不認為機車會因此乖乖自認為像汽車不去鑽~~ 07/16 18:13
專用道並不是解決這問題的辦法
汽機車在國外和平相處
為何在台灣是世仇?
並不是車種的問題
而是駕駛人的問題您有想過嗎?
交通部不想解決這問題
用錯了方法，越搞越亂
所以在台灣實施車速分流的立場為何?
就是建立在"先教育用路人的觀念"
前幾篇文章打那麼多"駕駛人觀念"，您有注意到嗎?
鑽車縫汽機車都有，並不要針對機車
這部份加強取締並加重罰則
可以嚇阻不少駕駛人
→ vmgvu:ps.橋上機車引道明明是引到別的路口去，何來浪費? 07/16 18:17
請您去看我舉例的縣市大橋
何來引去別的道路?
再舉例:台1高屏大橋
請去看看google衛星圖
機車是先下橋
而汽車可跑高架段
基本上還是在同一條路線上
引去別的道路...那叫讓機車族繞路...
再來明明可以用高架路線分散車流
幹嘛要把機車流引到橋下?
這對橋下的交通並沒有更好
直行機車下橋後塞在下面
影響想要左右轉的車流
用高架段疏散直行機車群不是更好嗎?
讓實際想要左右轉這路口的車群使用不是更好嗎?
→ vmgvu:至於什麼是"專業交通管理"?車速分流就叫專業?我笑了.... 07/16 18:19
車速分流是目前許多國家採用的模式，為何?
難道是他們國家交通部不夠專業嗎?
→ vmgvu:最基本的車速分流時機車是否比照汽車辦理"一台跟一台"?以一 07/16 18:25
→ vmgvu:條車道來看機車最起碼是汽車的2~3倍，試問車海要拉多長去了? 07/16 18:26
→ vmgvu:如果不限制機車"一台跟一台"，那麼車速分流根本也解決不了機 07/16 18:26
→ vmgvu:車亂鑽的問題。其次市區限速多半在50~60km/hr就以達到最高速 07/16 18:28
機車亂鑽並不是機車的問題，而是駕駛人ok?
配套措施同我上文
再來我在蘇花議題上有講過
當車流趨近於停止時
可以讓機車並排以免浪費道路空間
這也是配套之一
→ vmgvu:限，目前汽機車幾乎都可以達到那速度，那樣跟把道路放牛吃草 07/16 18:29
再來是速限問題
既然目前汽機車都可以達到這個速限
為何不讓機車行駛快車道而要禁行機車?
您有看過機車道滿滿的機車
而汽車道才幾隻小貓的情況嗎?
那是不是也是把道路放牛吃草
→ vmgvu:任由汽機車使用有何兩樣?再來車速分流情況下，機車轉彎問題 07/16 18:30
→ vmgvu:究竟內線是要跟汽車一台跟一台的待轉還是兩段式轉?會不會造 07/16 18:31
→ vmgvu:成機車看快變紅燈就緊急開到外線慢速道準備去待轉，這樣子更 07/16 18:32
→ vmgvu:容易造成汽機車的擦撞吧.... 07/16 18:32
機車左轉可以採用直接左轉
行駛方式同汽車
當某些路口機車流龐大到可以塞超過整個待轉區並塞在汽車道前
這時您還覺得二段式左轉有很好嗎?
沒記錯的話日本的二段式右轉是有限排氣量的
好像是50cc以下吧
這是性能考量而不是胡亂限制
左轉還可以使用多時相號誌輔助
這也是疏導車流的方式之一啊
既然行駛方式同汽車
機車切去外線道待轉而發生擦撞
那就是駕駛人問題了
說真的汽車也是有這問題存在
很明顯的就是駕駛人的教育及觀念不足
--
騎車旅行是接近大自然最好的方式!!! 226鄉61鎮32市
319旅行...幾乎走遍全台省縣道... 319/319 100%
319-機車總行走里程:10548.9km 2005.11.14 ~ 2006.7.3
319-總旅行天數:43天 319鄉鎮全走完!!!
台北:29 桃園:13 新竹:13 苗栗:18 台中:21 彰化:26 南投:13 雲林:20 嘉義:18
台南:31 高雄:27 屏東:33 宜蘭:12 花蓮:13 台東:16 澎湖:6 金門:6 連江:4
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