敝人每天從台南市騎著小天鵝到歸仁鄉通勤上班，必經之路是東門路，
住台南的應該都知道東門路到仁德後有個仁德交流道，
有在台南的應該都知道那交流道之腦殘程度在上班時段簡直是莫名奇妙。
我猜是一大堆單人駕駛的轎車都搶著要從裕義路過東門路上交流道南下，
可能是要去路竹或是哪邊的加工區吧，楠梓也有可能？
總之一堆上班的民眾一個人都幾乎配著一台四輪在那邊擠，只是為了開個一二十公里
的高速公路就一定得搞台四輪的？
敝人私以為如果很古早很古早的當年就直接126cc可以上高速公路，
再來看看一定要買台四輪的人會有多少？
再來看看五股泰山附近，很多人從台北市上高速公路其實也只是為了到
泰山或是五股下去，只因為那邊有工業區，每天也是要走個幾十公里的路上班。
說實在的幾十公里對一台150cc的綿羊來說算很輕鬆的路了，更不用說是大台一點的。
再加上許多人都是單身或是頂客，也不生小孩可能也不必載父母親(父母自己有車)
單純為了上高速公路每天通勤可能從台北市到林口去就得買台轎車，
這成本何其大？
不過已經這樣好幾十年了，我想以目前的現況來看要改很難，而且以台灣的執法水準
來看，普遍用路人都有僥倖心態，普遍超速已經司空見慣，如果落實嚴格執法的話，
我想動力相對較弱的126cc~250cc左右的二輪可能也不會被四輪輪姦。
簡單說我騎個車在路上跑，就跑外線(內車道旁邊那條，不是機車道)，
也很常遇到前面轎車慢慢來，後面的轎車憋著我跑這種事，這會讓我十分的幹。
明明已經騎到該道路速限的上限，後面轎車還是要追著你，根本不把我當台車看。
好像我該死不該騎到外線(機車優先道旁邊那條)去，
我也沒佔著內車道阿，也沒寫禁行機車阿，
前面四輪慢車擋你，後面追你，每天上路都一整個火。
這種四輪駕駛可以隨心所欲為所欲為于取于求的道路規範及用路人心態，十分可悲。
看下次有哪個人出來選的時候政見可以以改善交通路權不平等及
嚴格導正駕駛者心態、嚴格執法取締超速等為主打，可能要來投他一票。
老實說重車不過就是台比較大的機車，說啥炫耀財奢侈品的都太過扣帽子了。
什麼人喜歡玩什麼鳥只要不妨礙他人安全及自由就OK，
這是民主自由的定義，現在搞的這樣，二輪的路權好像是政府跟四輪族群施捨的，
除了重機以外更不用提只能使用一半以下的道路的普通重型機車。
這是什麼民主社會？
重機違規機率高所以要回收路權？那自行車幾乎每一台都是闖紅燈要不要通通抓起來？
順便禁止販售自行車？
這真是莫名奇妙........
不過老實說如果開放126cc以上機車上高速跟快速路的話.....
汽車廠的業績大概會更慘綠，政府可能會受到汽車廠商財團的杯葛，
被質疑圖利機車商，但如果真的很早以前就這樣開放的話，
敝人私心以為國內摩扥車業就不會像現在通通以速克達為主力，大排氣量檔車及大羊
可能會比較發展些。政府的決策能決定國內的產業生態並改變人民價值觀及生活方式
相信大家應該都很清楚。
最後支持車速分流制度、但要執行此政策得先教育駕駛者還有保證嚴格取締超速，
絕無寬貸也不能有僥倖狀況發生，這樣才能保障動力可能較弱勢的機種的行駛安全性。
不過話說回來smart這種加速奇慢無比、極速又很慢的鬼東西都能上高速公路了，
小黃蜂不能上實在可笑。哈哈。
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