Re: VTR‧再生 - 重機

※ 引述《fzerr (宅男物語)》之銘言：
: 推 ACE881:FZR本來就是披狼皮的羊 改SRV之後大概便披狼皮的大羊.... 02/23 13:07
: → ACE881:個人認為...還是被T-MAX海放...=_= 02/23 13:08

純討論不引戰，
如果VTR250不會被tmax海放，
那這樣可以說改66曲軸的YMT FZ/R系列也不太會被海放嗎？
因為現在改250的FZ/R大概都能做到同SRV250的妥善率了，而SRV250馬力也有27ps。
如果ymtFZR改到280或300以上或更大排氣量，
妥善設定的話想必有27ps以上表現。(耐用性不討論)



小弟的看法是...比加速的話是看扭力輸出 SRV又是低轉高扭

所以就一樣的人來騎,低轉高扭力的車與高轉大馬力的車

前者的0~100時間"應該"會較快

所以囉...常常很多人對FRV250(XD)這麼讚不絕口可能就是這原因


跟FRV250跑過,在直線,spada沒拉到萬轉也沒辦法簡簡單單拉掉他~(嘆)





有影片有真相。純討論加速不討論極速。
1.在台灣極速沒那麼重要。
2.許多人騎車都是騎加速的，且討論極速有公道競速的疑慮。

VT250spada(40ps+6speed)+VTR250(33ps+5speed)加速影片
請看2:04-2:33處
http://www.youtube.com/watch?v=rdbf_LdNqpM
影片中看出VTR250有0-100公里時速7秒台的實力。
而VT250SPADA不知怎低還比較慢，不管，算他技術差或車有問題好了，
但也有8秒多台的實力。




VTR與spada齒比設定很明顯的有分出車子的個性

spada三檔紅線也才接近一百

VTR三檔早就不知道百多少去了= =

spada是六檔密齒比,靠高轉

VTR是五檔較寬齒比,靠中低轉

spada第六檔齒比1.035

VTR第五檔齒比0.965


認真講起來 VTR設定比較像是雙缸車~~(煙)

spada騎起來高轉多了


這邊跟我前一篇回文看起來有點矛盾

我想表達的意思是,
一台換檔頻率較低,但是到高轉沒有刺激
一台是要頻頻換檔,但是高轉仍有延伸性




原廠TMAX加速影片
http://www.youtube.com/watch?v=JCdbzweeHo0
http://www.youtube.com/watch?v=lBDvrVS6Afk 這個比較清楚，大概也是七秒台。
其他關聯影片中有五秒多破百的tmax都是改裝車。

上面影片可看到大概TMAX也是七秒破百的實力。

不知道這樣會不會被海放呢？科科。當然要比耐用度這些巴拉巴拉的沒完沒了。
老實說沒啥意義。要比就比同一規格 看是要0-100km/h還是0-400m。



我在路上遇過T媽雙載 在上坡追得有點辛苦(經驗分享 勿戰)

果然5公斤的扭力不是蓋的




單純討論0-100加速的話 我看不出來VTR/VT會被海放到哪邊去，
當然再更高速的加速就另當別論，
畢竟大排氣量跟多了10ps以上的動力對VTR250來說還是有差的，但VT250spada的話，
不知道高轉高檔位表現如何，不得而知了。

以上如有問題請指教。


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