前面恕刪。
推 ACE881:0-100加速如果差到一秒的話性能已經差很多了... 02/25 12:07
→ ACE881:說真的 拿大專盃那幾台發動之後聽起來有motogp氣勢的FZR 02/25 12:10
→ ACE881:TMAX應該真的會輸了...抖 02/25 12:10
推 ACE881:不過比動力表現還是比直線就好了 賽道變數又更多了... 02/25 12:15
→ ACE881:要比哪一國的賽道？ 台灣的話北部除了TIS以外... 02/25 12:15
→ ACE881:應該都是"天鵝比較好" XD 那些恐怖的FZR秒數還是輸天鵝... 02/25 12:16
推 hunter051989:天鵝有這麼威嗎 02/25 12:22
推 freezeblue:應該說國內比賽的分類吧@@ 02/25 12:25
這邊我還是來討論一下適地擇車的觀念，這部分包括人與環境。
天鵝這種東西是速克達，具有軸距短、CVT傳動的特點，
再加上有12吋框彌補一點點速克達先天傾角不足的缺點。
如果配上強化的馬力跟設定優良的傳動，在短短直線內(kart場地中)把馬力
全部發放完畢，可是極速可能只有100，但加速特別快，
這樣子在小場地裡面當然沒有對手。因為不管什麼車都要跑一樣的跑道，
跑道上直路前的那個彎可能就是那麼小，多威的車都只能慢慢過，
而過完以後直路也不夠長，重車、國產大改檔車都還沒拉到一拜，就又要煞車進彎了。
這樣看當然是天鵝優勢大很多，因為他可依照場地來最佳化阿。
而回到重車上面，有人覺得小黃蜂不夠用，有人騎重車一定要直上一千西西，
也有人認為VTR可以了，但老實說只要能隨便超過速限的車種都夠用了。
君不見在高速公路上奔馳的轎車也不過用到二三十匹馬力來對抗風阻跟機械能量耗損，
加速要超過高速公路速限也頂多指針往上跳到三千轉，
馬力輸出才不過多個一二十匹而已。
在台灣這種路面狀況跟人為及天然環境下。
150夠不夠用，勉強夠用，載人爬山痛苦了點。
250夠不夠用，已算堪用，載人爬山吃力了點。
400夠不夠用，大概夠用，載人爬山油催多點。
600夠不夠用，絕對夠用，載人爬山輕鬆一點。
1000夠不夠用，十分夠用，載人爬山快意滿點。
大概就是這樣吧，當然如果考慮到速限的話，在台灣這種多山路爛的路況，
極速不需太快。加速要夠力就可以，可是這種機種在台灣這種市場是較不被青睞的。
可看看Versys或是一些多用途款，除了某些特定品牌或族群會喜歡以外，
大部分騎士都還是選擇大排氣量競賽取向的車款。
但選擇車輛這件事情我會考慮台灣的：
1.道路速限
2.用路人教育程度
3.騎士訓練教育程度
3.道路環境的設計與規劃
4.社會大眾觀感
以上這些總的考量下來看，
個人以為，400cc左右的代步魂檔車可能是比較適合的車種。
如有不認同者也請別見怪，敝人並非想強迫大家接受敝人的想法。
以上。
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