: 油耗部份
: 原始配置12+13g，市區不留意亂亂催，大約35km/L (更新韌體後微幅上升的結果)
: 多邊13g，一樣市區亂亂催，大約32km/L
: 多邊14g未知，但如果順順騎應該油耗會跟原先配置差不了多少
: 因為原先需要大補油門才能超車的場合，現在不需要那麼多的油門開度就可超
: 以上
配置更新
因為等了好久的皮帶終於來了
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=Haiker1207&b=11&f=1930176258&p=87
衝著這點買的....
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=Haiker1207&b=11&f=1930176259&p=88
Dagrex的Racing專用皮帶，型號T20153，特點如下：
1.比原廠(MMC Fi版LFB6)寬了有2mm
2.齒數沒有仔細算，但是比原廠的皮帶略長一些
3.提供更高的摩擦係數，動力傳輸損耗減輕
上禮拜六才自己裝上，目前還在磨合中
不過原先多邊盤已經接近滿盤，皮帶變更長更寬所帶來的效益
應該是有限
多邊珠18*14 14g Boss一墊片
起步接合轉速不變，但是行進間油門全開的轉速低了約400轉，大概到7000轉左右
起中加速的力道比起原先來得稍微遲緩些
不過中尾轉速直直上，裝完那晚騎回家，直接破原先的8200轉，也超過8500轉一些
而且拉升的速度相當快，有些出乎意料
爬坡可以用比較低的轉速持續加速，而且加速時間也變短
雙載仍然可以維持相當水準的加速
多邊珠18*14 14g Boss兩墊片
這邊要稍微提一下
Dr.Pulley附的墊片約為1mm(游標卡尺測得)
本來是裝了兩片1mm的，但發覺螺帽似乎已跟曲軸牙前端平行
保守起見，最後在朋友的店內翻出一片大約是0.5mm的墊片裝上
也就是說目前BOSS墊片厚度為1.5mm
比起前一組設定，油門大開的轉速來到7200-7300轉
7000轉似乎是個分野，因為車子在起中的反應好上一些
且中尾段仍維持現有狀況，極速表現如果這週日有空再來慢慢測了
btw.Dagrex這皮帶感覺起來就是動力傳輸變得紮實一些
期待過了磨合期之後可以有更好的動力傳輸反應
就算不是油門開很大轉速拉很高，感覺仍有不錯的加速反應
用過的都說跟Daytona的皮帶感覺差不多....
對比起Racing原廠LFB6皮帶也要近1200，我是覺得換條改裝的來試試也OK
但如果像是KDU這類車系，一條皮帶只要3xx元
Dagrex的皮帶c/p值相對來說就不是那麼高了，
當然想改善動力傳輸或是想嚐鮮的可以試試就是....
以上
--
二輪與攝影的坑好深....
http://www.wretch.cc/blog/Haiker1207
--
: 原始配置12+13g，市區不留意亂亂催，大約35km/L (更新韌體後微幅上升的結果)
: 多邊13g，一樣市區亂亂催，大約32km/L
: 多邊14g未知，但如果順順騎應該油耗會跟原先配置差不了多少
: 因為原先需要大補油門才能超車的場合，現在不需要那麼多的油門開度就可超
: 以上
配置更新
因為等了好久的皮帶終於來了
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=Haiker1207&b=11&f=1930176258&p=87
衝著這點買的....
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=Haiker1207&b=11&f=1930176259&p=88
Dagrex的Racing專用皮帶，型號T20153，特點如下：
1.比原廠(MMC Fi版LFB6)寬了有2mm
2.齒數沒有仔細算，但是比原廠的皮帶略長一些
3.提供更高的摩擦係數，動力傳輸損耗減輕
上禮拜六才自己裝上，目前還在磨合中
不過原先多邊盤已經接近滿盤，皮帶變更長更寬所帶來的效益
應該是有限
多邊珠18*14 14g Boss一墊片
起步接合轉速不變，但是行進間油門全開的轉速低了約400轉，大概到7000轉左右
起中加速的力道比起原先來得稍微遲緩些
不過中尾轉速直直上，裝完那晚騎回家，直接破原先的8200轉，也超過8500轉一些
而且拉升的速度相當快，有些出乎意料
爬坡可以用比較低的轉速持續加速，而且加速時間也變短
雙載仍然可以維持相當水準的加速
多邊珠18*14 14g Boss兩墊片
這邊要稍微提一下
Dr.Pulley附的墊片約為1mm(游標卡尺測得)
本來是裝了兩片1mm的，但發覺螺帽似乎已跟曲軸牙前端平行
保守起見，最後在朋友的店內翻出一片大約是0.5mm的墊片裝上
也就是說目前BOSS墊片厚度為1.5mm
比起前一組設定，油門大開的轉速來到7200-7300轉
7000轉似乎是個分野，因為車子在起中的反應好上一些
且中尾段仍維持現有狀況，極速表現如果這週日有空再來慢慢測了
btw.Dagrex這皮帶感覺起來就是動力傳輸變得紮實一些
期待過了磨合期之後可以有更好的動力傳輸反應
就算不是油門開很大轉速拉很高，感覺仍有不錯的加速反應
用過的都說跟Daytona的皮帶感覺差不多....
對比起Racing原廠LFB6皮帶也要近1200，我是覺得換條改裝的來試試也OK
但如果像是KDU這類車系，一條皮帶只要3xx元
Dagrex的皮帶c/p值相對來說就不是那麼高了，
當然想改善動力傳輸或是想嚐鮮的可以試試就是....
以上
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二輪與攝影的坑好深....
http://www.wretch.cc/blog/Haiker1207
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