2010 台南安定戰的照片 - 機車

引用一下neo大大的話 我這邊簡單做個整理

所以您洋洋灑灑一大篇推文外附規章連結 想要表達的是

為了方便您所謂 "無力單獨自行拆裝"的個人獨立參加者 建議是取消這些煩人的規範?

如果我有地方誤會煩請您告知 謝謝


老實說小弟不知道您對於二輪界比賽有多少認識

不過小弟自己親身協辦2009全年度光陽賽車訓練營+三場光陽KCC巡迴賽(工作人員+行政)

所見到的情形來說 我想表達一些小小的看法 如果有誤也請不要鞭太大力

1.您所謂的 對於獨立參賽者可能會造成困擾的"門檻" 其實是基於安全考量

所做出的規範 而且是通存於各大賽事已久 甚至封閉比賽場地所限制的規範

不論是中柱 燈殼 照後鏡等等 都不是困難的改裝/維修 都是簡易維修就能處理的

老實說 對於有意願參加比賽的朋友 這甚至是比湊齊全身裝備更容易達到的目標

根本不應該造成困擾


2.我想您對TSR這個賽會有所誤解 老實說 在某種層面上

TSR與MAAT為國內最高強度與規格的二輪競技賽事 當然其他的也有KCC與TSRRC等等

對於入門個人參賽者部分 如果真有心去參加國內二輪產業賽事 最低門檻我認為應為

各廠商所推出的賽車訓練營與統一規格賽 僅須駕照與全身裝備即可

甚至不必準備車輛 詳洽各大車廠網站或各賽車協會網站

而應該屬於入門等級的"個人獨立參賽者" 原則上是無法直接挑戰TSR的比賽的

TSR有證照分級制度 基本車手證須參加山葉/三陽賽車訓練營後換照

沒有比賽經驗 兩手空空是沒辦法參加的

這也是賽會規範上 避免讓您穿著皮夾克拿匕首就越等打怪的安全措施

參賽水準的參差往往也會造成潛在的不安全因素 增加賽會與其他參賽車手的負擔



3.以賽會的角度來看 其實如TSR此類高強度的二輪競技活動 賽會負責人與工作人員

負擔了相當大的壓力 如參賽選手的安全 活動流程的進行 比賽的可看性等等

而TSR身為國內最高等級賽事 儘管沒有明文表示 以一個正向的運動競技活動而言

它自然擔負了匡正二輪競技風氣的社會責任 如此多的壓力下自然而然衍伸了必要規範

用以維持參賽選手的安全與保持活動進行順暢 這種規範是不可或缺的

如果真的不幸有"無力拆裝的獨立參賽車手" 也只能對他們說抱歉 畢竟這類屬極少數

碰到此類情形最簡單的解決方式 就是請該車手尋找店家/車隊尋求支援

賽會有賽會的考量 而這類考量 安全總是優先的



最後我想提的是 賽車運動本來就沒辦法是一個人的事情 推廣正當賽車運動固然是必須

但總應該是朝著對的方法 假設如同neo大您說的

"為了推廣賽車運動 不要讓獨立參賽車手望之卻步 個人車手不限定安全規範"

比起新制定的"安全防爆油底殼 與 排油螺絲保安鋼索"

難道不是在推廣安全正向賽車活動上開了倒車嗎?

望您參考


如果有誤請指教 謝謝

以上

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