原始配置：
前普利組原廠12+13g，其餘無改
後普利組Racing大組用仕輪輕量化六爪鑄鋼碗公+日式離合器(等於是變色龍整組)
開閉盤.大彈簧維持原廠
更動配置：
前普利組Dr.Pulley 181405一套
結果只有風葉.Boss不同於181401(GY6)，我還以為盤子有針對性設定
以下皆以表速論，前輪BT601在表速90內與GPS誤差不超過3km
不過手邊現在沒有GPS可以用，所以暫時用表速代替
配置目標：終轉維持在8000多轉可以拉出極速
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配置過程
1.多邊珠18*14 13g Boss兩墊片
裝上去沒多久就回來了，起步轉速高得離譜，
油門半轉，5000rpm以上車子才有開始動的感覺，
除了空，沒有其他心得
2.多邊珠18*14 13g Boss無墊片
裝上去之後，空轉狀況減輕不少
油門半轉降了500轉有，4500轉出去
但4500-6500這段的反應仍然不佳
一樣得讓轉速高於7000轉才比較有用力加速的感覺
油門一拜7500轉，會直接以這個轉速拉到表速85
還沒有時間實際測到極速大概多少，但我平常騎的路段大概到表速96 約8200轉
還可以再慢慢上去但已經準備要煞車了
原廠盤12+13g，同路段只到表速92 約8600轉
不過感覺是起中速強化帶出來的結果，中末段個人覺得是沒強多少
跟我原先的目標不太一樣
多邊珠18*14 14g Boss無墊片
起步轉速更低些，約莫4000轉即可帶走
常用的表速50-70區間，油門半開大概都維持在6500轉上下，
行進間大補油依然可達近7500轉，轉速跟時速出來不拖泥帶水
輸出感扎實許多，但是拉轉速度比較慢幅度也比較小。
表速96約7800轉，表速要再上去的速度比較慢
多邊珠18*14 14g Boss一墊片
起步轉速比前一個配置略高些，但還不到4500轉
感想其實跟上一個配置不會差太多，但就是轉速微高些
油門反應稍微比較好，大補油一樣直上7500轉固定到表速85再繼續往上拉
過80後的加速比前述所有配置都來得好，市區超車的反應也不錯
同路段實測表速達102，轉速仍在8200轉左右，還可以再上去但路段不夠長....
有空再找時間去慢慢測極速跟中尾段加速的差異
目前大概就打算先以這個配置進行磨合，過段時間如果表現有變化需要調整
再來更新配置或修改
油耗部份
原始配置12+13g，市區不留意亂亂催，大約35km/L (更新韌體後微幅上升的結果)
多邊13g，一樣市區亂亂催，大約32km/L
多邊14g未知，但如果順順騎應該油耗會跟原先配置差不了多少
因為原先需要大補油門才能超車的場合，現在不需要那麼多的油門開度就可超
以上
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