RACING 吃機油保固 - 機車

※ 引述《alisalove (店長)》之銘言：
: 上禮拜很愉快的去換我的
: AGIP 10W 60 老闆跟我說
: 同學妳吃機油囉剩下200CC
: 因該是你改車關係 磨損比較大...
: 公司看妳改裝品不會保固的
: 所以如果要修最少要三千唷
: 當下我的心_該改61缸了!!!((我緊拳頭
: 又看到我口袋不夠深....馬上心冷OrZ
: 車才剛車禍 大修5萬左右 現在又要修氣缸哪有錢阿
: ------ 上面碼表也是新的所以沒有公里數
: 我就牽車到重慶北路四段總公司那邊做維修
: 我就跟他說我車兩萬更新傳動 排氣管上次車禍 破掉換新的
: 我就跟她說我在使用說明手冊看到的 兩萬要做更換
: 他說要看機油量 或換一瓶新的才知道有沒有問題
: 我跟她說我用
: AGIP 10 W60 他竟然跟我說我這罐很稀
: AGIP 10 W60 他竟然跟我說我這罐很稀
: AGIP 10 W60 他竟然跟我說我這罐很稀
: AGIP 10 W60 他竟然跟我說我這罐很稀
我回一下好了
他說稀也沒錯
機油消耗最大的時候有兩個
氣冷車最明顯

一個是低溫時，汽缸活塞的間隙比較大(膨脹預留空間)
5W、10W、15W、20W比較下，當然的確10W(你的10W)比較稀
不過這只是真對間隙來看，久了都會變大，大了的話的確低溫時期消耗會比較快
加上速克達的特性，一但離合器一接合，轉速就有一定的高度
不像打檔車，你還可以隨心所欲的在冷車時低轉騎乘
如果你有動過傳動，起步的轉速比較高
那消耗量就會比較多

然後另一點就是高溫
這主要關係到兩個地方
一個是100度cSt，你的60
另一個是閃點，閃點越高蒸發量越少，但太高也會比較不好用
60的油的確是比較黏，但是這只是跟100度cSt的標準比
不管什麼油，100度下絕對都比40度時來的稀
沒有機油越高溫越黏稠的

理論上引擎到達工作溫度時，間隙應該是很小的
也就是正常來說甚至連30的油都不至於吃到最後剩200cc
如果間隙已經大到連你用60的油都吃到這樣的話
那真的就該整理了
因為這種吃法就算換了20w50的油也沒用
間隙根本大到擋不住了
: 叫我不要用
這別管他，除非引擎設計本身精密度就不高的車種
不然通常低溫黏度低的對引擎的阻力比較小，通常啦
: 我公里數才300公里
: 漏出來剩下 600CC 他就說 讓我保固 才讓我鬆一口氣...乎
這挺嚴重的了，還好有保固^^"
: 好險 還是有保固

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皮帶鬆開...

皮帶鬆開是馬子動的手腳吧

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