Propel爬坡 - 單車

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※ 引述《future8689 ( 聊聊吧..(進步再進步))》之銘言：
: 台灣大多數人都喜歡TCR好像是爬坡容易
: 但感覺Propel有著多用途的優點
: 若是平日騎自行車步道假日騎山路
: 選擇Propel會不會比較好呢？
: 目前有在看propel ad pro1
: 請各位車友們建議一下吧！
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: Sent from JPTT on my Samsung SM-G950F.

大家普遍都說沒差
不過我覺得沒差的部分僅限兩個不同車架搭配同樣的大盤、飛輪以及輪組來比較


事實上Giant在齒比上把兩台車分開設定

以原Po說PROPEL ADVANCED PRO 1
原廠搭的最輕檔位是 大盤36(標準盤)+飛輪30 齒比36/30=1.2

而同等級的TCR為 TCR ADVANCED PRO 1 KOM
最輕檔位是 大盤34(CT盤)+飛輪34 齒比34/34=1.0

兩者在最輕的檔位差別非常大

當然，如果是完全用不到齒比1.2以下的速別就沒差
但我想應該多數的人都會用到吧@@?
特別是我這種假日車手更有感啊，爬8%以上的坡沒用到最輕檔(1.13)應該會踩到累死

如果有像是TCR KOM版有1.0這種齒比絕對是大加分
反之,Propel最輕只到1.2有點讓我心生畏懼...

當然啦，如果Propel能搭上TCR KOM用的CT盤和飛輪那我就覺得沒差了
不過買成車應該不能客製化指定更換大盤和飛輪吧@@?(這點我也滿想知道的)

如果不能客製化到時候如果要落地改也得花一筆錢和花點時間賣掉原本的套件。

所以說呢，以假日車手來說買TCR還是比較友善一點...。
不過2019年的TCR ADVANCED PRO 1 KOM塗裝真的很酷

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