Propel爬坡 - 單車

By Harry
at 2018-07-27T09:19

Table of Contents

Propel改爬坡齒比
關於propel到底適不適合爬坡
理論上跟TCR一模一樣的幾何，沒有任何道理會不適合爬坡，管形又變粗，剛性只會增加
。我個人覺得應該只有空力加分，爬坡能力應該一樣。只是通常成車都是配不適合爬坡的
齒比，目前都是騎改過的超壓縮大盤爬山，感覺齒比比較重要

目前手上有三台車，一級爬坡跟Propel的成績完全沒差
https://i.imgur.com/MTwWJfm.jpg

GCN影片測試的建議也是，差異很小，買帥的就對了

※ 引述《future8689 ( 聊聊吧..(進步再進步))》之銘言：
: 台灣大多數人都喜歡TCR好像是爬坡容易
: 但感覺Propel有著多用途的優點
: 若是平日騎自行車步道假日騎山路
: 選擇Propel會不會比較好呢？
: 目前有在看propel ad pro1
: 請各位車友們建議一下吧！
: -----
: Sent from JPTT on my Samsung SM-G950F.

--

Tags: 單車

All Comments

By Gary
at 2018-07-27T12:05

買帥的就對了！

By Rae
at 2018-07-30T23:23

重量

By Rae
at 2018-07-31T11:17

推買帥

By Jessica
at 2018-08-03T07:10

想知道propel是不是過坑洞是否較死硬？

By William
at 2018-08-04T04:37

輪組差異比車架大，我現在這組碳纖輪很舒服，我都懷
疑輪框是不是太軟XD

By Xanthe
at 2018-08-06T21:41

坐墊買底版Q一點的,把手換碳的也可以補救

By Jake
at 2018-08-09T18:28

空力車重量較重，台灣山多還要改齒比，價錢也比較貴
。看來真的是騎帥的

By Puput
at 2018-08-12T23:20

看捷安特車隊就知道了，不管平路還是山路通通tcr出
場

By Edward Lewis
at 2018-08-15T06:34

Propelep跟TCR幾何已經不一樣很久嚕~

By Irma
at 2018-08-17T08:50

捷安特沒有車隊

By Lucy
at 2018-08-17T12:08

應該是國外捷安特贊助的車隊吧

By Eartha
at 2018-08-17T13:15

更正為Team Sunweb車隊的捷安特用車

By Andrew
at 2018-08-20T10:37

兩台車是有差的...

By Elizabeth
at 2018-08-23T19:04

出什麼車是看職業車隊要宣傳哪台吧...

By Jack
at 2018-08-24T14:39

有的廠牌是走雙線
爬山Giant TCR, Canyon ultimate, Merida Sculture,
Swork Tarmac, Scott Addict, Cevelo R5ca
平路 Giant Propel, Canyon Aeroad, Merida Reactco
Swork Venge, Scott Foil, Cevelo S5
蠻建議買Pinarello F10的...今年環義冠軍, 目前環法

By Margaret
at 2018-08-26T18:04

冠軍都是Pinarello F10...一車兩用...沒分爬山跟
平路...

By Joseph
at 2018-08-30T09:26

講了半天...車的差異小...人的差異大...
KHS買下team sky"的話", Froome跟Thomas也可以

By Yuri
at 2018-08-31T00:06

拿下環義、環法冠軍...

By Odelette
at 2018-08-31T06:44

KHS？？

By Michael
at 2018-09-01T15:11

應該要加個"如果"

By Rachel
at 2018-09-02T17:43

真的選喜歡的最重要，腿力影響最大，我有F10還不是

By Joe
at 2018-09-05T10:35

一天到尾被刷卡，但我還是騎的很開心

By Hedda
at 2018-09-08T21:57

對Q開頭自以為抓語病的~BJ4~

By Harry
at 2018-09-13T20:14

列出R5ca未免也太兇殘了些。XD

By Lauren
at 2018-09-17T03:20

https://i.imgur.com/dbjBEnl.jpg
https://i.imgur.com/ajLvjDf.jpg

By Valerie
at 2018-09-19T06:43

XS跟S尺寸幾何我認為說一樣是沒有問題的

By Ula
at 2018-09-21T11:39

上管離地當然Propel高一些，但影響最大的前後角度
都一樣

By Steve
at 2018-09-23T07:44

兩台車是不是龍頭設定不一樣? 空力車如果沒有設計到
讓上身趴低，只強調車架我覺得也怪怪的 XDD

By Dinah
at 2018-09-24T13:09

碟煞車更重也是拿單站冠軍，反過來說捷安特在環法
還是騎傳統框煞，可以見得行銷還是保守的

By Joe
at 2018-09-25T05:21

兩台車龍頭高度一樣，但是propel會配空力把，以之前
測試資料來說，騎士風阻最大，其次輪組，把手，最
後車架

By Charlotte
at 2018-09-28T19:40

說到車重，我覺得就算重1kg,影響也沒有輪組效率大

By Robert
at 2018-09-30T17:14

所以propel真正最大的問題是配爬坡輪不好看嗎XD

By Olivia
at 2018-10-02T22:51

我不想要想起那個畫面 = = 不要引導我的思緒...

By Necoo
at 2018-10-03T12:09

啊，如果車架最低，低過空力把，那這個business就..
弄個飛機把，出個 TCR 空力阪不就好了 XDD

By Valerie
at 2018-10-08T01:13

車架低過空力把會想到新的Venge vias

By Anthony
at 2018-10-08T21:22

來，這個畫面就是Propel配低框爬坡輪，而且煞車邊
沒有陶瓷披覆什麼的。XDDD

By Christine
at 2018-10-10T12:29

好有畫面

By Queena
at 2018-10-13T03:37

那就來看看propel配一般鋁輪吧
https://i.imgur.com/bIw1zEj.jpg

By Joseph
at 2018-10-13T19:31

就像雞肉男配鳥仔腳這樣

By Joe
at 2018-10-16T04:08

為什麼狗媽配爬坡輪就沒關係呢？

By Olivia
at 2018-10-16T06:59

狗媽外型沒有什麼空力車的稜角感吧

By Madame
at 2018-10-20T10:55

下管大小是關鍵。其實狗媽還是配32以上的輪才好看。

By Lily
at 2018-10-21T15:55

https://imgur.com/8AdxTLN

By Victoria
at 2018-10-26T05:29

推一下實際經驗

By Leila
at 2018-10-27T01:53

空力車架普遍多3百克左右，加上碟煞大概多1kg。這1k
g重在輪子，保證拖。重在車架組件，無感

By Enid
at 2018-10-31T04:12

Propel配35框 https://i.imgur.com/KNbAHX7.jpg

By Skylar Davis
at 2018-11-04T23:09

騎帥不騎快

By Charlotte
at 2018-11-08T21:12

補一張我的 PROPEL 配低框
http://i.imgur.com/skWkaBA.jpg

By Zora
at 2018-11-11T20:11

https://i.imgur.com/ogXmbd9.jpg
ML車架.版高視覺效果差蠻多的

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