PGO G-MAX - 勁戰

※ 引述《twflyinlove (小猛男)》之銘言：
: 請教各位大大
: 小弟想敗一台跟別人不一樣的速克達
: 當然路上很多我喜歡的車種 (例如:勁戰~g5..等等之類的)
: 可是相對的路上好多都一樣 我就覺得沒有稀奇
: 於是我就看到g-max的車種
: 當然相關的文章我都看過了 (例如:小x魔..小x婆)
: 在此我相信鄉民會給中肯的建議
: 我想詢問說~
: 1.真的小問題很多嗎? =>這是重點
: 2.值不值得敗下去
: 3.或者另選其它吧
: ps:就是要不一樣
: -------------------------
: 未來不打算改車 連換排氣管我都要原廠
: 因為我不飆 我只要有型 (話說很多人都建議我BWS~可是我不喜歡ˊˋ)
: 這篇文章如果諷刺 還是不雅字眼 請各位鄉民海涵
: 此篇無意筆戰..^^

大概把我所知道的一些know-how分享給你

想買新車or中古車?

新車:
目前新車只剩下4v150 跟 2v220
前者弄到好大概 新台幣8萬多
後者弄到好大概 新台幣12萬幾

後者當初本來有個收集citycafe咖啡杯直接抵新台幣1萬元整的活動
後來活動結束後 變成現在的Brembo卡鉗OOXX版
(我比較趨向抵1萬元的活動)

中古:
如果只是一般代步 推薦4v150化油版 勘用既可
(2v150不推薦的地方是在於很多小毛病)

喜歡「動力充足一些」可以考慮2v200
但請做好油耗驚人的心理準備 (化油)

請記得G-max原廠設定上「引擎輸出」以及「傳動的表現」並沒有很出色
所以會有同級車動力輸出卻比其他車廠小一級的感覺

保養部分大概就只有幾樣大件的

連桿:
原廠從2v150時代一直修改到2v220 就是為了讓壽命延長
這部分保養起來是還好 不太貴
勤勞一些 1年 or 1萬公里 回去PGO打一次黃油 (含工資 新台幣250)

小老婆論壇上 可參考ATB所寫「G-MAX 六連桿 全面進化」
連結: http://forum.jorsindo.com/thread-2135959-1-1.html

之前才將車子送回去直營店保養
軸承改用歐美製滾針軸承「無油封版」
加上間隔管(套筒?)更換 黃油打到滿 攻黃油嘴 技師工資
全部弄到好大約新台幣1000
一般只打黃油的部分 直營店的收費沒記錯是新台幣200 or 250

黃油選擇部分可參考 ATB所寫的這篇 「[分享]黃油大進擊(更新許多心得)」
連結: http://forum.jorsindo.com/thread-21152-1-1.html (修正 免帳號登入)

輪胎:
G-max輪胎規格是13" 選擇不多
原廠預設是Maxxis M6029 價格友善
M6029 140/60-13 單價記得大約在新台幣1400~1600之間
其他的國產胎 有看到Kenda的13"胎 單價也落在大約新台幣1500上下

但個人對M6029用在G-max上的評價不高
除了溼地抓地力略為不足之外
看了一些討論串都有提到變形的機率蠻大
不推薦 主要還是壽命的問題

進口胎方面 預算大約都落在新台幣2500上下這段區間
後輪 通勤用 推薦倍耐力GTS24 小心用 撐到13000km應該OK (NT2500)
EVO22則比較趨向運動取向 壽命較短

所以前後胎換好一點進口胎 當作投資防禦駕駛
大概要準備個新台幣5000左右

輪胎可參ATB所寫的這篇 「PGO G-MAX 輪胎使用心得」
連結: http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=2163317

以及 「PGO G-MAX 可用輪胎一覽表」最後更新於 2008-12-31
連結: http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=2135492

5000公里小保養:
空濾 + 機油濾心 + 齒輪油 + 換機油
以前在直營店 這樣一套弄下來記得發票上是打新台幣10XX左右
忘了實際的價格 但應該差不多是這個價格 很貴...

原廠空濾真的很貴 似乎是貴在一個好像是叫「錠子油」的東西
空濾一片新台幣210 機油濾心130

現在我都直接從高雄材料訂購 接著在拿去直營店請技師幫忙更換 補工資
這樣弄下來自備空濾+自備機油濾心+齒輪油+自備機油 = 280
實際成本含機油含工資 大約新台幣800左右

推薦材料行: http://chungta.ehosting.com.tw/chungta/

材料:
PGO的零件 在不同處取得的價格差很大
直營店部分 據了解在報價時會有3種價格
價格A: VIP or 同行
價格B: 不含工
價格C: 含工
直營店技師的工資 沒記錯 一小時工資為600

如果某零件 原廠估計更換時程需15分鐘
報價既為 零件單價+工資150
但實際上 工資收取的部分更低

但是很諷刺的是 就算是直營店把價格A報出來之後
跟材料行相比 還是有段不小的距離
這一切皆因為零件進貨量的關係
就算是由摩特(PGO)自己出來扶持的直營店 所拿到的價格都不會比材料行來得漂亮

給你一些例子參考
Gmax 原廠200氮氣避震
某材料行報價 1500
直營店報價不含工 2500
(價差1000)

Gmax 150 皮帶
材料行報價 440
經銷商報價含工 1000 <-- 「經銷商」 非直營店
「經銷商」 綠色招牌 招牌寫著「比雅久」
「直營店」 紅色招牌 招牌寫著「摩特動力」

G-MAX200 煞車拉桿 單支
材料行報價 220
直營店報價含工 450
直營店報價不含工 400? (我記得只差一點點而已 都可以去材料行買一對了)

所以給你一個日後維修的參考方式
去材料行買零件 回去「直營店」處理 付技師工資既可
因為「直營店」的料錢有點吃不消. 但工資卻比「經銷商」漂亮
一樣的方式請「經銷商」處理 可能會被退件 (賺得不夠多?)

小問題:
車殼:
ALL 盾牌接縫處有共振聲 貼一些泡棉雙面膠於接觸面 DIY解決

2v/4v150頭幾批 前內箱鎖點設計不夠成熟 劇烈操作可導致鑰匙鎖蓋勾角斷裂

電系:
2v150 發電量很弱 改原廠三相發電套件 記得要新台幣四千多(含工?)

2v/4v150 大燈很弱 比螢火蟲好一點 解決方式 上200反射面+85瓦大燈 or HID
但2v150又因為發電機受限 只能LED化+60瓦大燈 否則無解

2v/4v150 (頭幾批4v150) 高壓線圈

引擎:
2v150 區軸斷裂可能 車廠曾經主動招回免費更換 怕有些人沒換到

煞車:
2v150 後單一卡鉗 用久了 會有噪音 抖抖抖
4v150 後單二卡鉗 用久了 會有噪音 抖抖抖
4v150EFI 後對二卡鉗 聽說有吃單邊的案例
2v200/220 後對二卡鉗 聽說有吃單邊的案例
4v150+ 前浪花碟 煞車是會鬼叫 碟盤材質的問題 換原廠圓碟or換來令片

土除:
2v150 噴很大 下雨天還會噴到前座
4v150+ 改善許多 只有後座會被噴到

儀表:
類比指針 好物 穩定耐用
數位液晶 KOSO製 還不算太糟糕 油箱有誤差值

連桿:
不熟 但已知原廠一直在改進中
不要疏忽於保養既可

避震:
150 黃色 彈簧K值低 阻尼弱 鐵棍
200 白色 彈簧K值高 阻尼強 坐船
這題除非換副廠高階產品 否則 無解
沒錢又想提升生活品質 我會選擇坐船

電瓶:
原廠 YTX7A-BS 容量(AH): 6.0 長:150mm 寬:87mm 高:93mm
升級 YTX9-BS 容量(AH): 8.0 " " 高:105mm
YT12A-BS 容量(AH):10.0 " " "
TTZ14S 容量(AH):11.2 " " 高:110mm

按照小老婆論壇 小何的保養建議
汽缸活塞20k km,曲軸40k km
多連桿系統 20k km,碗公 (4v) 30k km
前懸吊 10k km
化油器,電系,電瓶,後懸吊,2年

關於G-max的一些know-how可參考
1.) 東機 telnet://scumotor.com.tw
Class > Bikes > G-max

2.) 小老婆 http://forum.jorsindo.com/forum-64-1.html
PGO/CPI/台灣摩托 速克達研究室

3.) Zclub http://www.zclub.com.tw/discuz/forum-171-3.html
PGO 摩特動力

總結:
1.) 難停車
2.) 輪胎貴
3.) 原廠傳動抖抖抖
4.) 油耗高
5.) 維修據點服務品質參差不齊 (說穿了是收費高低落差大)
6.) 馬桶小 大專盃送的海鳥帽(PN 5300) 硬壓可以上
(手套需丟在帽子裡 雨衣是奢侈品)

以上

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