是低，車架真的對於廠商來說真的是不值幾塊錢的廢鐵
君不見我拿一台EPIC FSA車架不含後避震價格可能不用幾千塊
但是去跟外面買公司貨就要將近六萬~~
研發成本與人事開銷基本上沒啥好算在裡面的
對於一年出貨量大的車廠這些還是小錢
重點是車廠出來的車到經銷商，再到消費者手裡，價格就是那樣...
(SEVEN訂製車架這種是特例...當然價格不斐)
有人說定價不是絕對，但是現在越來越多通路商要求下游經銷商要照"定價走"
來保障經銷商利潤，這就是所以你買到的東西就是這麼貴的原因
這不管是什麼產業你所獲得的答案都是一樣
扯到XP太遠了，這種獨占性的問題
等到全世界每個人使用腳踏車都要用某牌再來煩惱吧
最後回到kojiohashi的問題
選擇車子可以把握車架的實際騎乘幾何角度去選車
車子角度選擇不好，就算零件再好也是惘然!!
※ 引述《colebird (單車命)》之銘言：
: ※ 引述《tommars (㊣無道德㊣)》之銘言：
: : 說點現實的，其實很多時候真的只是多花錢換零件等級的不同
: : 區區幾千塊，想要車架更好零件又更好
: : 很會算的商人車廠，怎麼可能會如你意呢~~
: 不過呢....
: 這樣的不同對廠商來說也不值幾個錢
: 車架也不過就是沒幾千塊的廢鐵罷了
: 想挑CP值的話看零件用多好比較好....
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in touch with tomorrow ; in love with you
http://www.wretch.cc/blog/tommars
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君不見我拿一台EPIC FSA車架不含後避震價格可能不用幾千塊
但是去跟外面買公司貨就要將近六萬~~
研發成本與人事開銷基本上沒啥好算在裡面的
對於一年出貨量大的車廠這些還是小錢
重點是車廠出來的車到經銷商，再到消費者手裡，價格就是那樣...
(SEVEN訂製車架這種是特例...當然價格不斐)
有人說定價不是絕對，但是現在越來越多通路商要求下游經銷商要照"定價走"
來保障經銷商利潤，這就是所以你買到的東西就是這麼貴的原因
這不管是什麼產業你所獲得的答案都是一樣
扯到XP太遠了，這種獨占性的問題
等到全世界每個人使用腳踏車都要用某牌再來煩惱吧
最後回到kojiohashi的問題
選擇車子可以把握車架的實際騎乘幾何角度去選車
車子角度選擇不好，就算零件再好也是惘然!!
※ 引述《colebird (單車命)》之銘言：
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: : 說點現實的，其實很多時候真的只是多花錢換零件等級的不同
: : 區區幾千塊，想要車架更好零件又更好
: : 很會算的商人車廠，怎麼可能會如你意呢~~
: 不過呢....
: 這樣的不同對廠商來說也不值幾個錢
: 車架也不過就是沒幾千塊的廢鐵罷了
: 想挑CP值的話看零件用多好比較好....
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