上週小弟我開車到泰山，停好車後臨時想到附近走走，看到OBIKE就刷卡開始騎了
心得：
1.相較UBIKE方便。Ubike租了以後常常到了目的地卻沒有地方還車
2.Ubike跟Obike我認為兩者可以並存，可以大大提高短程的移動騎乘腳踏車的機會
3.停車爭議：營不營利其實真的不會是多數人關心的，多數人關心的是原有的車位
沒得停機車了，所以開始抗議，以這個角度來說限制Obike不能停我認為確實有跟
不上時代的感覺；要立刻做的是地方政府的管理配套，甚至將機車停車亂象一併整頓
，例如停車格收費、機車行占用人行道展示機車等等，只是台灣機車數量真的太多
加上政府也沒魄力去做出一套更好的管理規範(最近看到越南好像要禁止機車了)
所以這會是個大問題。
4.不過朱立倫市長宣布禁止OBIKE停放機車格後我也立刻退租了...畢竟騎了不知停哪邊
※ 引述《andyking101 (Leader)》之銘言：
: 事實上這股潮流是擋不住的
: 騎的人還是佔多數
: 單車當初規劃本來就是要停機車格
: 那是因為他今天數量比較多數所以佔的格數多了你們才開始抱怨
: 試想如果今天是一台公路車停在裡面
: 一定也是被亂拋
: 今天數量多你們拋不動就開始杜絕
: 只是讓台灣跟不上時代
: -
: 另外在提出對ubike的一些看法
: 租借單車的想法
: 就是提供大家方便快速的移動方式
: 可是這當然是建立在不虧錢的基準點上
: 拿一台市售18000的車風吹雨淋還要負擔保養
: 我是想不太到這樣要怎麼賺錢
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心得：
1.相較UBIKE方便。Ubike租了以後常常到了目的地卻沒有地方還車
2.Ubike跟Obike我認為兩者可以並存，可以大大提高短程的移動騎乘腳踏車的機會
3.停車爭議：營不營利其實真的不會是多數人關心的，多數人關心的是原有的車位
沒得停機車了，所以開始抗議，以這個角度來說限制Obike不能停我認為確實有跟
不上時代的感覺；要立刻做的是地方政府的管理配套，甚至將機車停車亂象一併整頓
，例如停車格收費、機車行占用人行道展示機車等等，只是台灣機車數量真的太多
加上政府也沒魄力去做出一套更好的管理規範(最近看到越南好像要禁止機車了)
所以這會是個大問題。
4.不過朱立倫市長宣布禁止OBIKE停放機車格後我也立刻退租了...畢竟騎了不知停哪邊
※ 引述《andyking101 (Leader)》之銘言：
: 事實上這股潮流是擋不住的
: 騎的人還是佔多數
: 單車當初規劃本來就是要停機車格
: 那是因為他今天數量比較多數所以佔的格數多了你們才開始抱怨
: 試想如果今天是一台公路車停在裡面
: 一定也是被亂拋
: 今天數量多你們拋不動就開始杜絕
: 只是讓台灣跟不上時代
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: 另外在提出對ubike的一些看法
: 租借單車的想法
: 就是提供大家方便快速的移動方式
: 可是這當然是建立在不虧錢的基準點上
: 拿一台市售18000的車風吹雨淋還要負擔保養
: 我是想不太到這樣要怎麼賺錢
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