[size=16.363636016845703px]某天睡不著的晚上跟朋友阿比討論了一下有關於檔位難入、鏈條咖咖響、加速變差之類的問題得到的想法是把齒盤、鏈條換一換，雖然有點小貴啦，不過換完之後整體動力輸出可以說是隨傳隨到，是時候該汰換了…。
[size=16.363636016845703px]原本小忍的套件有:
[size=16.363636016845703px]1. 原廠齒盤14T
[size=16.363636016845703px]2. 原廠後齒盤43T
[size=16.363636016845703px]3. 原廠鏈條(EX106L)
[size=16.363636016845703px]終於將小忍的齒盤鏈條都更新改裝完畢了，很難得的經驗碰上一堆小問題，不過終於迎刃而解了，DIY或許不是最便宜追求的是另一種成就感罷了。
[size=16.363636016845703px]準備工具:
[size=16.363636016845703px]8號T桿、10號T桿12號T桿、10號梅花17號梅花、14號開口、24號套筒、27號套筒、水管鉗、尖嘴鉗、鐵鎚、膠鎚、截鏈器、(空壓機或接力桿)、氣動板手、駐車架、小蜜蜂。
[size=16.363636016845703px]安裝套件:
[size=16.363636016845703px]JTF太陽牌小齒輪號數14
[size=16.363636016845703px]美國SUPER SPROK齒輪號數45(+3齒)
[size=16.363636016845703px]RK GB520XSO 120L，小忍者所需為106L故需截去14L。
安裝注意事項:
[size=16.363636016845703px]1. 前齒盤螺帽非常的緊以及有止滑墊片需剝開要注意是否有無剝開，純手工施工最好有名助手不然前齒盤要用手動拆真的滿困難的(當然安裝完成也要用水管鉗夾回去)。
[size=16.363636016845703px]2. RK油封鍊使用截鍊器截斷之後要推回去相當困難，我自己是沒有買迫鍊器， 在截斷的同時要注意自己所需的目數是否正確否則就悲劇了，一般的截鏈器(我自己是買200元)要搭配小蜜蜂一同使用否則退鏈器一定GG…
[size=16.363636016845703px]3. 這是我自己已經發生的悲劇，全部安裝完畢後鏈條調整定位，請記得在興奮之虞要將鏈條調整器的螺帽稍微鎖緊，不然會被齒盤打爛…(我的已經被打爛了…)
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