KTM背後的母公司PIERER Mobility AG近年可以說是二輪車廠中的收購魔人，除了擁有KTM、
Husqvarna和GasGas之外，近日也正式宣布以增資的方式收購MV Agusta 25.1%股份，KTM將
接管MV Agusta的供應鏈和採購部門，未來將有望看到使用KTM車款架構的MV Agusta車款現
身。
KTM集團近年透過收購車廠品牌、共享架構的方式成功將Husqvarna、GasGas等品牌從市場邊
緣人重新帶回主流消費者目光之中，特別是Husqvarna，憑藉著出色、獨一無二的北歐設計
美學，讓消費者對旗下的Vitpilen、Svartpilen趨之若鶩；過往專注在越野領域的GasGas，
也靠著KTM 690 SMC R的架構平台推出ES/SM 700越野、滑胎車，成功重返街車市場。
與PIERER Mobility AG帶領的KTM、Husqvarna和GasGas相反，MV Agusta則是從2016年宣告
破產之後就一直處於風雨飄搖的狀態，儘管在這兩年仍有不少亮眼的限量車款登場，但MV A
gusta在市場上仍屬於年銷售無法突破10,000台的小車廠，產量低無法跟供應商叫價的同時
，又碰上疫情導致的原物料漲價，更讓這間老牌義大利車廠雪上加霜。
這次KTM的入股對於MV Agusta來說絕對是一個好消息，特別是KTM旗下除了機車品牌之外，
也擁有多個零件供應商品牌，像是WP懸吊，加上先前有過Husqvarna、GasGas等品牌的零件
整合經驗，相信MV Agusta在KTM接管供應、採購部門之後，將有望重新迸發生機。
MV Agusta的粉絲也不用太過於擔心，以目前KTM接管供應、採購部門的情況來看，MV Agust
a招牌的美學外型設計應該不會突然消失，反而在KTM更為強大的供應鏈支援下，還有望將成
本壓低，推出一些更親民的車款搶攻市場，就讓我們期待一下“奧地利瘋狂橘子”跟“義大
利限量狂人”的合作會蹦出什麼新滋味吧！
https://bit.ly/3fA9kvr
https://bit.ly/3fAi6td
我覺得算是好事一件嗎？
雖然可能引擎和車架變得都是KTM設計，但是至少這些小車廠活得下來，這才是最重要的。
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Husqvarna和GasGas之外，近日也正式宣布以增資的方式收購MV Agusta 25.1%股份，KTM將
接管MV Agusta的供應鏈和採購部門，未來將有望看到使用KTM車款架構的MV Agusta車款現
身。
KTM集團近年透過收購車廠品牌、共享架構的方式成功將Husqvarna、GasGas等品牌從市場邊
緣人重新帶回主流消費者目光之中，特別是Husqvarna，憑藉著出色、獨一無二的北歐設計
美學，讓消費者對旗下的Vitpilen、Svartpilen趨之若鶩；過往專注在越野領域的GasGas，
也靠著KTM 690 SMC R的架構平台推出ES/SM 700越野、滑胎車，成功重返街車市場。
與PIERER Mobility AG帶領的KTM、Husqvarna和GasGas相反，MV Agusta則是從2016年宣告
破產之後就一直處於風雨飄搖的狀態，儘管在這兩年仍有不少亮眼的限量車款登場，但MV A
gusta在市場上仍屬於年銷售無法突破10,000台的小車廠，產量低無法跟供應商叫價的同時
，又碰上疫情導致的原物料漲價，更讓這間老牌義大利車廠雪上加霜。
這次KTM的入股對於MV Agusta來說絕對是一個好消息，特別是KTM旗下除了機車品牌之外，
也擁有多個零件供應商品牌，像是WP懸吊，加上先前有過Husqvarna、GasGas等品牌的零件
整合經驗，相信MV Agusta在KTM接管供應、採購部門之後，將有望重新迸發生機。
MV Agusta的粉絲也不用太過於擔心，以目前KTM接管供應、採購部門的情況來看，MV Agust
a招牌的美學外型設計應該不會突然消失，反而在KTM更為強大的供應鏈支援下，還有望將成
本壓低，推出一些更親民的車款搶攻市場，就讓我們期待一下“奧地利瘋狂橘子”跟“義大
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我覺得算是好事一件嗎？
雖然可能引擎和車架變得都是KTM設計，但是至少這些小車廠活得下來，這才是最重要的。
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