10w50機油騎起來很悶 - 機車

我也用10w50的 真的會悶ㄏ

換5w的

但騎個兩公里就不會了

50太黏吧！

水冷原廠車 是建議差不多5w40就好

用久了等油膜破了就會改善了

老車只能加W50的QQ，不然你買個便宜的低黏
度進去混？
例如shell formula 5w30礦物油

雖然說理論上同番數可能不會差太多，但我
覺得可以試試別牌，手感或許能有所改善。

問94退貨按下去

冬天騎30/40就好，通常老車、競技或
夏天才會騎50，不然太黏又熱不開

xW50就是要剪切後才好騎(夏天除外)，
延長換油控制吃油量很好用

換10W60 很舒服

我試用了兩瓶 motul 5100 10w50真的很悶
最後還是習慣motul scooter 5w40這種輕快感

但是10w50中段加速過60km/h蠻紮實的

以為越黏越好？

10W30不用，有事

原廠建議40不是沒道理，看一下手冊吧

傻了現在都往20/30w走你還反方向

你有吃？
沒吃照原廠建議就好了

新車能用，跟舊車能用是兩回事，
而且白牌塑膠車高轉高剪切，xW40用幾
百公里就變xW20了，已經很低黏

10/40通吃白黃紅牌，不要沒事找事做

白牌塑膠車機油用1000km黏度下降30%左右吧

但是機油的磨耗金屬ppm未必會上升
以前blackstone機油檢測報告有提到這點

我都用柴油嘉實多Vecton 20W-50 便宜

看過用u4t 每1k換油騎17000 拆缸下來很漂亮

我覺得對原廠車xw40保護性是夠的

我自己的車用5w40大概1500換油
也騎了7w km機油不太會少

夏天都會悶了，更何況是冬天

順路請問十幾年的化油老機車是不是只適
合吃10w”50”的機油？

看原廠手冊 我的是SAE(5-20)W-40；SAE
(5-20)W-50 API SJ 級或相當品之機油

想起某陽車行老闆說吃機油是因為油用
太稀傷引擎

換0w100的看看

一樣的車，一開始都用這規格，現在
改用5w40或0w40

20年水冷老車原廠手冊建議10W30 XD
但我還是用5/10W40

水冷比氣冷好，感覺沒必要那麼高

除非大改或改高轉傳動可能就需要

10W40 白牌車四季都萬用 別沒事找事

還是有老人覺得數字高就是保護好

天冷用10w50....

等夏天用就好 才幾個月 沒差

買菜色買菜塑膠車加沙拉油就好了吧=
=

我三瓶可以幫原PO便宜收 給我的老車FZ
用用

直接24耐讓他發揮長處

5w50我都覺得悶了

5W50

我長途跑山一發車2小時起跳用5W50

我也不知道好不好但想換5w40試試

我老v2最近用5w30 氣溫25度以下超順

以前用w40 寒流來雨天都變超悶

5w40w萬用也好用

我都用5w30 三千不換都沒吃

一直在mobil 1 5w50/15w50交替使用，
覺得差異不大，且氣溫低反而順。

熱油大概就是加減一個路口紅燈的差別

那你就用尾數40的阿，台灣不夠冷低溫
流速好像沒差，所以我都用15w40

5w40 10w40 15w40 都沒感覺
我屁股484壞掉了

左轉隔壁版

5w40/10w40我就很有感了，熱油速度有差
前面15的話油門就重手了

我都10W-40，好市多的

才5年車用10W-40或5W-40就好了

臺灣好像沒那麼冷，10W40/15W40的油其
實就可以了。

唯一只用5w40 其他都覺得悶

400現在用eurol sportbike 5W50但說實話
只有單程超過一個小時的才騎的出來不一

樣，但市區通勤確實悶悶的

0w20 拉轉順暢

臺灣要冷也可以很冷 看寒流和地區

濃不濃跟保護性沒直接關係好嘛

我18年勁戰還不是冬天夏天都用5-40W

我騎18年也沒有想用50番，那種太黏了啊

10-40W其實比較萬用根本四季款

50番油耗還很差

賽克隆用過5-40W就不想用10-40W了，完
全不用熱油

你配送中的50番油，先收起來明年夏天再
用吧

50保護性不是絕對好，先看你的引擎工
作溫度

油電車用0w20有縮缸嗎？往這個方向想

油電車 是隨時要 啟／停 所以工作溫度
通常不高
隨時啟動 表示隨時要進入工作狀態
機油不可太黏 不然還沒進工作溫度 又
要停止 切到電動狀態
所以原廠設計用低黏度
反正看手冊與原廠建議黏度即可
除非改缸 長途 吃機油 再考慮比原廠建
議黏度高的機油

像bmw有些系列原廠是建議10w60
用5w40之類 可能會損害引擎

濃油到底和保護力　有啥關係　？

法院之前才判一個技師保養番數錯誤
之後判賠60萬的案例
35W 記錯 ㄏㄏ

駕駛買BMW E60 M5 手冊說要用10W-60
技師用5W-60的機油 7個月後縮缸

最後法院請BMW原廠與第三方機關鑑定
最後判定技師須賠償35萬元

但我沒看判決書就是 詳細不知情

引擎工作溫度 與環境更嚴苛 就要更高

黏度來維持油膜吧

工作環境

Stribeck曲線，理論上其他條件一樣，
黏度愈高，當負載改變時，愈不易發生
混合潤滑或邊界潤滑(增加機械磨耗)

套用在個別引擎上，就是要分別測不同
黏度舊油內的金屬磨耗、或拆引擎量測
，每次看到那些手冊寫xW40，卻說用xW3
0/20沒問題的意見都很問號，啊你是測
過舊油磨耗？

那也不是看濃度 應該看高溫抗剪力
HTHS濃通常越高 但稀的油不見得低
好的油雖然稀 但HTHS可能很好

改用美孚1號5w50機油解決

借問如用德國龍5W50的，不催油門差不多

50-70間旅行跑1、200公里，冬天會適合嗎
？ 之前騎到縮缸過，真的很怕又來一遍..
車是9年車，有長年在跑長途約16萬多里程

樓上，不管什麼車都要顧機油量

看絕對爆發說冷啟動的溫度越低越好
因為他說汽車有70%的磨損是在剛動的時候
冷啟動的油總比熱的時候還要濃一點吧
怎麼會因為前面番號低而縮缸感覺怪怪的

黏度高優點:可承受較大負載
黏度高缺點：造成阻力和動力損失

黏度低優點：降低阻力和動力損失
黏度低缺點：油膜易破而降低潤滑效果

機車就算用15W 也是一秒就打到缸頭了

組引擎的時候假發 碰下去油就噴出來了
大概是0W對於機車光啟動就直衝2000轉
那剪力無法負荷

畢竟汽車怠速只有700~800轉
機車發動那瞬間就2000起跳

後面的40番50番都是對應引擎工作機油溫
度，油溫不夠高，用50番肯定悶

反之使用條件機油溫度高，40番不夠的情
況就是要用50番

只用w40 50笨笨又耗油

這樣解釋還是有點怪怪的欸 同一罐機油的
濃度都是一樣的然後低溫的流動性比起高
溫的流動性要差 也就是說0w40的高溫行駛
了一段距離過引擎更高轉了 但是機油也更
稀了 這樣的保護夠的話 很難解釋一開始
低溫時更濃稠的機油搭上更低的轉速保護
力會不夠的問題欸 用常理想的話啦 我不
是專業人士有錯請多多指出

2000轉的噴油量跟6000轉的噴油量不同
吧

10w換成0w 低溫時噴油量差沒多少

但2000轉跟6000轉 噴油量差蠻多的

油的潤滑量應該是跟著速度成正比吧

油量應該不會一樣

剛啟動時最怕附著在機件的機油
回落油底殼 油膜不足 不過這事你知我知
機油廠也知 所以不至於撐不過機油打上來
的空窗期 看看滴了一整夜的接油盆
是不是還有一層油在上面呢？
低溫動黏度影響的就是冷油的泵動性
尤其是又長又細的油道 這個讓汽車工程師
去煩惱 你機車只要別大催油門啟動就好

XP 10W50 122.9 → 18.7

7100 10W50 120.5 → 18.1
結論差不多黏，你應該還是會覺得悶

手邊資料最不黏的10W50是300V2

40度是107.5，100度是17.7 VI值182

這樣還是怪怪的阿 你遇到紅綠燈停下來發
動 跟冷啟動 一定是再發動的機油比較稀
吧 怎麼會冷啟動反而低溫會磨損勒

我指的就是冷啟動 一般行使中怠速 打
上去的機油都還是剛淋上去的

但冷啟動是放隔夜放一禮拜的

油膜已經比較薄的狀況 凸輪汽缸在尻下
去可能比較容易受傷吧

一般行使中 機油就是一直淋一直淋 油
膜不因為高轉破掉 哪怕那層油再薄都
還是算有油

如果說5小時就發車一次
搞不好就能無視前面番數

不過我也是先射箭在畫靶拉

原廠實驗室 VS 鄉民蝦雞巴亂猜

冷啟動瞬間磨損是機油回油底殼，部件無
法即時潤滑導致

停紅綠燈油都上來潤滑了，跟冷啟動沒有
油的狀態再上油，情況不一樣

剛發車的冷啟動，短暫磨損是不可避免

所以停紅燈怠速熄火再發動挺妙的

300V2幾乎是50番裡最不黏，很難找到超越
他的

汽車引擎磨耗，絕大多數都是在正常運
轉中發生，而不是冷啟動的那幾秒，oil
-club.ru上一堆住冬天零下數十度的俄
羅斯鄉民在驗油，冬天引擎磨耗量跟夏
天比根本沒差

加0w30下去中和

我那台新名流番號不絕對，有點忘了，
反正是給幾個選項，而且我紙本的手冊
上的機油規格跟官網的
還不一樣

使用手冊建議10W-40

那個Joe還有考過什麼國外的機油證照的

看情況 夏天比較適合 冬天可以改5w

這套上法院會不被採用啊 法院會判沒
按照使用手冊維護

BMW 那案例就是 法院還有請第三方鑑定
跟原廠鑑定
最後保養廠還是敗訴
換作是機車 如果要出保 大概也是同套
邏輯

通常另外拍一集的意思就是目前無解改天
想到再回

法官不懂 但法官能傳公正第三方
跟原廠阿
這種東西也不是一個人下去判斷

一定也是一整個團隊被抓來討論此案

使給now大這麼晚還沒睡 我是這幾天喉嚨
痛養的程度越來越重剛剛做了快篩 結果陽

那個賠60萬的好雖。

即使用10w一樣縮缸，可能是慢1個月縮缸。

我不相信同等級油品10w換5w有差這麼多。

甚至如果車主不熱車再行使，10w還會提早縮
缸呢。

f大保重
使用習慣本來就會影響機械耗損 車剛發動
就在大催油門的 如果提早縮缸完全不意外

油膜耐用度差 才需要靠濃來拖長使用期吧

使用習慣很重要 平常還是要好好愛惜

我用10w50也是一樣，留著夏天用囉

推SWD 10w50，我用過的50裡面算不悶的，
催起來又有力

基本上HTHS只要過3.5保護性都夠用，用到1
0W50只是增加引擎阻力讓引擎耗油而已