原出處奇摩知識
回答者： 保兒 ( 初學者 4 級 )
回答時間： 2007-05-13 15:14:19
以550CC作為分界點是參考汽車最小排氣量而訂
不願開放重車上公路的主要目的 是怕一旦有了先例 便會打破長年以來交通部以"車種分
流"取代"車速分流"的荒謬政策 其他CC數的二輪族勢必會開始思考 為何自己只能騎在水
溝蓋上 只能分得四輪使用後的道路殘渣
至於重車被課徵的高額關稅 高額驗車費 同排氣量四輪的兩倍牌照稅 那就不用多說了 連
賦稅署都無法自圓其說
總是有人把鐵包肉 肉包鐵拿來作為限制重車的理由 但是這等於打了政府相關部門一大巴
掌 政府部門自然不敢拿此理由作為限制重車路權依據 否則就準備打行政官司吧
車種分流政策已經實施了數十年 二輪族被奴化的心態已經根深蒂固 四輪族獨佔全國主要
交通設施已成為習慣 若不打破這種獨厚四輪的交通政策 車種分流這種荒謬的政策會一直
持續下去
若非因為WTO的關係 政府被迫開放重車進口 永遠不會有人認為車種分流有什麼不對 然而
車種真的分流了嗎 內車道限速50 禁行機車 外車道一樣限速50 同樣的限速為何內側禁行
機車 機車行駛在禁行機車道是會被開單的 但汽車行駛在非禁行機車道卻沒事
我已經不想打下去了 交通規劃有太多的不合理與矛盾之處 若不肯從交通政策的最源頭談
起 只會從現在的交通規劃來討論 永遠不會有交集 以下是我在某網站發表的文章 請參考
為了反對而反對、為了自身利益無視他人權益、既得利益者心態的人，就別費心思奢望改
變他們了。
沒實際使用過重車，甚至根本不屑了解重車的人，跟他們解釋再多，永遠都是紙上談兵，
對牛彈琴。
提出再多外國路權平等的資料，永遠一句"國情不同"打死。
法令通過前，打著"惡法亦法"的大旗，大肆撻伐自行開放的重車騎士(他們的確是違規了)
，要求重車族須遵守法規。
法令通過後，換拿"最高駕駛道德標準"的放大鏡檢視重車騎士。
君不見各車種違規情事四處上演，卻惟獨重車違規才會造成天怒人怨，人人喊打。
冤有頭，債有主：
交通規劃不良，不怪交通部，怪重車族。
交通執法不力，不怪警政署，怪重車族。
司法判決不公，不怪司法院，怪重車族。
守法觀念不足，不怪教育部，怪重車族。
連坐法：我看到 A 重車騎士違規，所以 B 不配擁有平等路權。
流氓心態：因為重車撞不贏我，所以不准上。卻不是因為我的殺傷力較大，所以我開車要
更小心，不能再像過去一樣隨心所欲。
戴帽子：重車一定都是如何如何違規，一定都是如何如何危險駕駛，所以不配擁有平等路
權。
階級鬥爭：騎重車的一定都是有錢有閒的人，一定都是金字塔頂端的人，重車只能當做休
閒工具，所以課重稅只是剛好而已。
受到政府成功洗腦者：公路是我們大四輪專用的，小二輪憑什麼跟我們共享路權，小車就
是應該旁邊玩沙去，別忘了你們可是機慢車，機器腳踏車，了不起也只不過是大一點的大
型重型機器腳踏車罷了，公路這種速度這麼快的地方，不是你們玩的起的。
眼紅症患者：重車進口前，我的爆改喜美(舉例用，請勿過度反應)稱霸全國各大公路，重
車進口後，連個小CB400都把我電的死死的，連坐在旁邊的辣妹也在笑我，想到就不爽，
以後看到一台撞一台。
在許多網站與人討論路權的問題 發現重車族真是了不起 任重而道遠 所有交通的亂象全
由重車族承擔 卻鮮少人願意思考 交通的亂象是因為重車這種交通工具的問題 還是政府
政策錯誤的產物
我的想法是 重車還真是了不起 重新開放進口後 突顯了長年以來台灣交通的根本問題 讓
許多人開始重新思考到底為什麼
例如：汽車總量管制(有停車位才得買車) 高乘載管制(未坐滿幾人不得上路) 回歸車速分
流政策(別再獨厚四輪族 再自欺欺人的說是為了保護機車騎士) 落實並大幅提高考照難度
(徹底剔除不適合上路的駕駛人) 燃料稅隨油徵收(提高使用汽機車成本 嘿嘿 這時候油耗
就很重要啦)......太多太多政府可以做的事情
2007-05-13 19:44:11 補充
我想澄清小瓜子的一種謬誤
行駛在公路上 絕對比行駛在省道上安全
為什麼呢 因為少了許多不確定因素 相對於省道單純許多
例如：不會有對向車道的無敵大迴轉 小巷子的車子竄出 路邊停車 計程車公車的停車載
客......等等
對了 別忘了 重車重新開放進口至今已經將近五年了 台68 72線至今已經試辦兩年多了
別再說什麼循序漸進之類的話 如果要一條一條試辦 到民國150年都試辦不完
一定有人有疑問 既然試辦了那麼久 成效如何 為何還不全面開放
成效如何 請自行參閱交通部網站吧
2007-05-13 19:44:44 補充
最根本的回答是 重車重新開放進口 是迫於為了加入WTO不得已妥協的政策 並非政府本意
若政府本來就已經不希望重車進口了 您認為政府會樂見重車數量成長嗎 再試問 若政府
不希望重車數量成長 您認為政府會怎麼做呢 這是個很有趣的問題 不妨花點時間思考一
下 您會對政府的各項交通政策有另一番體悟
您的印象中 開放至今 政府有為了重車做了什麼規劃嗎 不作為也是手法之一喔
http://motocity.com.tw/gp2/viewtopic.php?t=166999
我好想轉po car板阿............
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▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄ 斷頭兔.by nilcc
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回答者： 保兒 ( 初學者 4 級 )
回答時間： 2007-05-13 15:14:19
以550CC作為分界點是參考汽車最小排氣量而訂
不願開放重車上公路的主要目的 是怕一旦有了先例 便會打破長年以來交通部以"車種分
流"取代"車速分流"的荒謬政策 其他CC數的二輪族勢必會開始思考 為何自己只能騎在水
溝蓋上 只能分得四輪使用後的道路殘渣
至於重車被課徵的高額關稅 高額驗車費 同排氣量四輪的兩倍牌照稅 那就不用多說了 連
賦稅署都無法自圓其說
總是有人把鐵包肉 肉包鐵拿來作為限制重車的理由 但是這等於打了政府相關部門一大巴
掌 政府部門自然不敢拿此理由作為限制重車路權依據 否則就準備打行政官司吧
車種分流政策已經實施了數十年 二輪族被奴化的心態已經根深蒂固 四輪族獨佔全國主要
交通設施已成為習慣 若不打破這種獨厚四輪的交通政策 車種分流這種荒謬的政策會一直
持續下去
若非因為WTO的關係 政府被迫開放重車進口 永遠不會有人認為車種分流有什麼不對 然而
車種真的分流了嗎 內車道限速50 禁行機車 外車道一樣限速50 同樣的限速為何內側禁行
機車 機車行駛在禁行機車道是會被開單的 但汽車行駛在非禁行機車道卻沒事
我已經不想打下去了 交通規劃有太多的不合理與矛盾之處 若不肯從交通政策的最源頭談
起 只會從現在的交通規劃來討論 永遠不會有交集 以下是我在某網站發表的文章 請參考
為了反對而反對、為了自身利益無視他人權益、既得利益者心態的人，就別費心思奢望改
變他們了。
沒實際使用過重車，甚至根本不屑了解重車的人，跟他們解釋再多，永遠都是紙上談兵，
對牛彈琴。
提出再多外國路權平等的資料，永遠一句"國情不同"打死。
法令通過前，打著"惡法亦法"的大旗，大肆撻伐自行開放的重車騎士(他們的確是違規了)
，要求重車族須遵守法規。
法令通過後，換拿"最高駕駛道德標準"的放大鏡檢視重車騎士。
君不見各車種違規情事四處上演，卻惟獨重車違規才會造成天怒人怨，人人喊打。
冤有頭，債有主：
交通規劃不良，不怪交通部，怪重車族。
交通執法不力，不怪警政署，怪重車族。
司法判決不公，不怪司法院，怪重車族。
守法觀念不足，不怪教育部，怪重車族。
連坐法：我看到 A 重車騎士違規，所以 B 不配擁有平等路權。
流氓心態：因為重車撞不贏我，所以不准上。卻不是因為我的殺傷力較大，所以我開車要
更小心，不能再像過去一樣隨心所欲。
戴帽子：重車一定都是如何如何違規，一定都是如何如何危險駕駛，所以不配擁有平等路
權。
階級鬥爭：騎重車的一定都是有錢有閒的人，一定都是金字塔頂端的人，重車只能當做休
閒工具，所以課重稅只是剛好而已。
受到政府成功洗腦者：公路是我們大四輪專用的，小二輪憑什麼跟我們共享路權，小車就
是應該旁邊玩沙去，別忘了你們可是機慢車，機器腳踏車，了不起也只不過是大一點的大
型重型機器腳踏車罷了，公路這種速度這麼快的地方，不是你們玩的起的。
眼紅症患者：重車進口前，我的爆改喜美(舉例用，請勿過度反應)稱霸全國各大公路，重
車進口後，連個小CB400都把我電的死死的，連坐在旁邊的辣妹也在笑我，想到就不爽，
以後看到一台撞一台。
在許多網站與人討論路權的問題 發現重車族真是了不起 任重而道遠 所有交通的亂象全
由重車族承擔 卻鮮少人願意思考 交通的亂象是因為重車這種交通工具的問題 還是政府
政策錯誤的產物
我的想法是 重車還真是了不起 重新開放進口後 突顯了長年以來台灣交通的根本問題 讓
許多人開始重新思考到底為什麼
例如：汽車總量管制(有停車位才得買車) 高乘載管制(未坐滿幾人不得上路) 回歸車速分
流政策(別再獨厚四輪族 再自欺欺人的說是為了保護機車騎士) 落實並大幅提高考照難度
(徹底剔除不適合上路的駕駛人) 燃料稅隨油徵收(提高使用汽機車成本 嘿嘿 這時候油耗
就很重要啦)......太多太多政府可以做的事情
2007-05-13 19:44:11 補充
我想澄清小瓜子的一種謬誤
行駛在公路上 絕對比行駛在省道上安全
為什麼呢 因為少了許多不確定因素 相對於省道單純許多
例如：不會有對向車道的無敵大迴轉 小巷子的車子竄出 路邊停車 計程車公車的停車載
客......等等
對了 別忘了 重車重新開放進口至今已經將近五年了 台68 72線至今已經試辦兩年多了
別再說什麼循序漸進之類的話 如果要一條一條試辦 到民國150年都試辦不完
一定有人有疑問 既然試辦了那麼久 成效如何 為何還不全面開放
成效如何 請自行參閱交通部網站吧
2007-05-13 19:44:44 補充
最根本的回答是 重車重新開放進口 是迫於為了加入WTO不得已妥協的政策 並非政府本意
若政府本來就已經不希望重車進口了 您認為政府會樂見重車數量成長嗎 再試問 若政府
不希望重車數量成長 您認為政府會怎麼做呢 這是個很有趣的問題 不妨花點時間思考一
下 您會對政府的各項交通政策有另一番體悟
您的印象中 開放至今 政府有為了重車做了什麼規劃嗎 不作為也是手法之一喔
http://motocity.com.tw/gp2/viewtopic.php?t=166999
我好想轉po car板阿............
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