Moto7 最近文章 - Honda
By Queena
at 2011-12-28T07:57
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Table of Contents
AKRAPOVIC 改裝車亮相
http://www.moto7.net/2011/12/akrapovic.html
在兩個月前,Moto7 粉絲專頁分享了一台由Akrapovic 打造的改裝車,
最新的介紹影片出來了!
1199 PANIGALE 的MONOCOQUE 到底是什麼玩意?(下)
http://www.moto7.net/2011/12/1199-panigale-monocoque_27.html
...Burgess 另外也一直強調 Monocoque 殼式車架的重量太輕,導致轉向時無法轉移
足夠的車重到前輪, 造成前輪抓地力不佳。
...以DUCATI 奉為神祖牌的L型90度雙缸來說,相對於目前的賽車設計發展可能已成
為絆腳石,V型引擎的角度越大,前缸缸頭就容易撞到前懸吊,後缸缸頭則卡住了
後懸吊所需要的空間。這也是HONDA 及過去SUZUKI 都想辦法減少V型夾角的基本原因。
這個因素可能阻礙了未來賽車的發展,DUCATI 會做出改變嗎?
瘋狂聖誕老人的FREESTYLE 特技 - JORIAN PONOMAREFF
http://www.moto7.net/2011/12/freestyle-jorian-ponomareff.html
影片
40年前的SUZUKI RE-5 轉子引擎摩托車
http://www.moto7.net/2011/12/40suzuki-re-5.html
這是1973年SUZUKI 在東京車展上發表的RE-5 轉子引擎摩托車,
也是唯一搭載過Rotary Engine 的摩托車!
--
Moto7 專業摩托車資訊
http://www.facebook.com/MOTO7.net
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1199 PANIGALE 的MONOCOQUE 到底是什麼玩意?(下)
http://www.moto7.net/2011/12/1199-panigale-monocoque_27.html
...Burgess 另外也一直強調 Monocoque 殼式車架的重量太輕,導致轉向時無法轉移
足夠的車重到前輪, 造成前輪抓地力不佳。
...以DUCATI 奉為神祖牌的L型90度雙缸來說,相對於目前的賽車設計發展可能已成
為絆腳石,V型引擎的角度越大,前缸缸頭就容易撞到前懸吊,後缸缸頭則卡住了
後懸吊所需要的空間。這也是HONDA 及過去SUZUKI 都想辦法減少V型夾角的基本原因。
這個因素可能阻礙了未來賽車的發展,DUCATI 會做出改變嗎?
瘋狂聖誕老人的FREESTYLE 特技 - JORIAN PONOMAREFF
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影片
40年前的SUZUKI RE-5 轉子引擎摩托車
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這是1973年SUZUKI 在東京車展上發表的RE-5 轉子引擎摩托車,
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Honda
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By Steve
at 2011-12-31T05:48
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By George
at 2012-01-03T10:37
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at 2011-12-17T13:12
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廣達國際重車 (出租、買賣、維修)
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at 2011-12-16T12:00
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at 2011-11-09T22:32
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