說臣服可能太過，應該說是向日本車廠主流妥協
其實我也算是個杜迷
這串討論讓我想到一句深感認同的戲言，「男人一輩子就該有一輛Ducati(Harley)！」
為什麼是Ducati(Harley)？而不是Honda、Suzuki、Yamaha、Kawasaki？
就本質而言，歐美車廠與日本車廠的核心價值是不同的
歐美車的魅力絕對不在於品質、實用
各廠依據不同時代背景、國家文化等皆發展出其獨特的造車哲學
這是我認為日本車廠所不具備的附加價值
我就是愛Ducati的鋼管車架，就是愛那吵死人的鈴鼓聲，對我來說這就是Ducati的味道
請不要與我爭論哪些是車廠宣稱的精神與文化
這些配置已因長久以來固定的採用而融入其企業識別標誌，深植人心
歐美的創新能力夠強，基於舊有的鋼管車架再持續去進化是有可能的
或是創造新型式的車架(新的品牌象徵)
而不是去跟日本人玩已經快被他們玩爛的鋁合金車架
另外一提，我認為GP裡開始研發鋁合金車架也只是因為猴子的習慣罷了(我也是個猴迷)
不知是否有人也覺得，這台車許多設計與細節，包括引擎內部與外觀
處處都透漏了日本人的影子
當然，外觀與線條還是一貫歐式的犀利與前衛
所以我才說是不是只剩ID是義大利人了...
※ 引述《nuf ( )》之銘言：
: 向日本人臣服，這樣的說法實在有待討論。
: 在設計上，只有為了盡可能完美而去做的事情，為了特色、傳統而去刻意保留，
: 並不叫做設計，而且，真的這些就是DUCATI的傳統嗎？I doubt it!
: 從851-888-916-996-998-999-1098-1198到現在的1199，
: 硬要找出共通點，然後限制住DUCATI的發展，不如R＆D關掉算了。
: MotoGP也別參加了。
: 我相信你看了1199一定很討厭，我也沒想幫車辯護。
: 但所持的觀點，不太能認同，尤其是設計進化，傳統這一塊。
: 另外可以跟你分享我今天在現場，所實際看到的感受，和看圖片差很多。
: 我覺得他在外觀設計的部分，是近年來少見的突破。日本車並不是這樣做的。
: 有機會看到實車時，可以仔細看看，很多細節在其中，滿有趣的！
: ※ 引述《kurochan1006 (くろちゃん)》之銘言：
: : 我倒是持相反的看法
: : 今天與一位999的車主討論了一下
: : 深深認為1199是義大利人向日本人的臣服之作
: : 拋棄了許多一直以來讓我覺得非常有特色的傳統
: : 很諷刺的是，在我認知裡，拋棄的這些都是Ducati的精神與文化
: : 最讓我可惜的是鋼管車架，紅色外露的鋼管一直是Ducati的象徵之一
: : 偏偏改成我看來看去也看不出個所以然的四不像鋁合金車架(主車架+副車架)
: : 就結構上來看，仍然是維持把引擎當車架的配置
: : 用意實在讓人納悶(輕量化？量大Costdown？)，犧牲了特色真的值得？
: : 另外非常有特色的乾離也Byebye了，以後上路只能帶個鈴鼓過乾癮(怒)
: : 更別提還有皮帶正時、整顆引擎的外觀與元件失去以往的藝術感(非常工業的日本風)
: : 整車電子化的程度(Power mode、balabala...)
: : 剩下的大概只有還是很趴的騎姿跟燙死人的缸頭
: : 什麼時候連L2也丟掉算了
: : 最後想問個卦
: : 有沒有Ducati被日本人買走的八卦？
: : 我看整間Ducati大概只剩ID還是義大利人吧...
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