Maxsym 400i ABS新車主 - 重機

名下第一台機車，之前都掛別人名字。

4/23 (二) 牽車計畫

昨天把廿萬存進銀行，也該是把尾款付清，去台北把車牽回來了，
今天一如預期ER6F順利過戶完成，決定明天直接騎MAXSYM去拿證件，
順便作300km保養。利用中午前往銀行匯款。
晚上把全罩帽、ADR36行車記錄器、附屬充電器、電池、手套、雨衣整理完畢，
準備明天下午請假衝台北牽車。

4/24 (三) MAXSYM好嗨阿
早上出門忘了帶皮夾，整個搞笑，衝回家拿皮夾，順利搭上自強號，
13:52到台北車站，約下午兩點搭上捷運，在民權西路轉新莊線，
約兩點半到大橋頭捷運站，搭捷運的過程，順便把ADR36裝上安全帽，調整角度完畢。

牽車滿快的，就是跟負責的小姐走到裡面有個空間，停了很多新領牌的新車，
但多是小綿羊，這台最大台，一位技師挪了一下空間，把車發動騎到後面的工作區，
接著就是檢查核對，早就領牌好了，車牌是新式車牌，車號我喜歡。
拿回證件和印章，行照和保險卡放進皮夾，其它手冊和帶來的東西先放坐墊裡面，
外觀巡一下沒問題，大概就OK了，先坐上去調整後照鏡角度，
檢查一下方向燈大燈喇叭正常，把車搖下來發動騎走。

畢竟騎重機這麼久了，不再向以前一樣爽度破表，但說真的這台MAXSYM，
給我滿多驚喜，雖比er6f重2~30公斤，卻沒有笨重的感覺，車子很好架很好牽，
座位高度很低可輕鬆踏地，發動之後騎起來十分靈活，這是最大的驚喜，
本以為RV取向的中綿羊會比較不靈活。動力的話平常的加速也都夠用，
新車的話還在訓車，一千公里內轉速不要超過六千轉，
這台車五千轉就可以跑到100km/hr。

騎走後去加油站把油加滿，接著走快速道路到北投，沿著大度路經關渡大橋來到八里，
往北一陣後接上台61快速公路，路況非常的好，很快就來到西濱的莫內咖啡，
從台北市區周圍的一堆車輛開始，不知不覺旁邊已經沒幾台車，氣氛也悠閒了起來，
很快就來到新豐，沒多久又接回西濱，先回家吃晚飯，六點四十繼續上路，
到花壇時間是晚上八點廿分，還遇到白沙屯媽祖出巡，這時里程約250km，
直接進行300km保養及風鏡高度調整。

感想是什麼呢？動力部份，當然不比直二650的er6f，加速相對溫和，動力來得較慢，
不像er6f油門大轉，馬上連人帶車衝出去，超車時加速非常迅速，不熟騎會嚴重頓挫，
maxsym不會，它是CVT傳動，很容易能線性控制油門輸出，非常適合新手或女生，
而且它還有ABS，可以更放心。

前方有大片風鏡，0~80km的風壓非常小，像以前騎銀翼那樣，不用對抗正面風壓，
長途旅行可減輕體力耗損，加上合適置腳空間和座墊及腰靠，一次騎2~300公里也不累。
風鏡本身兩段高低可調，原始高度為低，對我來說時速90~100km/hr騎乘的時候，
安全帽上緣仍會受到空氣紊流拉扯，掀開面罩的話大約是鼻子以上會吹到風，
若調整坐姿，上半身刻意往後多仰一點，下巴略縮，可以避開紊流區，
聽到的風切會明顯減少，調整為高風鏡後，擋風的效果更好。

置物空間的話，前方左右兩邊的無鎖置物箱可以放置一些簡單的物品，
上鎖的置物空間比無鎖置物箱小，目前還想不到放什麼東西，而後置物空間的話，
經過測試後方可放小帽體的58S，但大帽體的58S無法放入。對於日常使用來說，
單/雙人使用可放入車罩、大鎖、雨衣、個人物品，停車的時候個人物品取出，
放安全帽沒問題，比起打檔機車便利。

由於之前算過650cc紅牌重型機車維修保養成本，
致使通勤成本高昂的項目為稅金及輪胎，前者一年牌照稅4,320及燃料稅1,800，
合計6,120每年，輪胎以17吋胎米其林修旅胎，平均每一公里輪胎成本為1元，
算起來它的通勤成本不會比汽車好到哪裡去，但maxsym400i的稅金，
牌照稅1,620及燃料稅900，合計2,520，相對於1.6汽油汽車牌照稅7,120，
燃料稅4,800，合計11,920，maxsym對於稅金的部份大勝650級距重型機車及1600汽車，
輪胎部份，maxsym使用14及15吋輪胎，預計也能有效減少每公里的輪胎通勤成本。

把車價、每年稅金、輪胎成本、燃料成本一並考慮後，
400級距的國產速克達應該在通勤上有極大的競爭力，兩個人想拋開煩人的瑣事，
瘋狂一下遊山玩水個幾天也不會困難，這是我心目中理想的機車，輕鬆沒負擔，
跨上它發動後，想一路這樣往南騎，騎起來太爽了完全不累，太棒了這台。

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