※ 引述《incident (貴賓狗可愛:))》之銘言：
: 因為我對“被法院接收”一事不是很了解
: 但是至少我現在輪組用的是mavic的QQ
: 有沒有對這件事比較清楚的車友可以分享到底發生什麼事...
: 需要先買好耗材嗎？以免以後買不到之類的
: 感謝
: FB原文：
: https://m.facebook.com/253277544826574/photos/a.1007115296109458/1596351337185848/?type=3&__tn__=H-R
: -----
: Sent from JPTT on my Asus ASUS_I01WD.
原本推文完之後覺得好像沒有交代得很清楚，再加上事情的轉向又出乎我意料之外
所以就來回個文好了
首先向各位介紹一點基本的公司營運概念：
一家公司要怎樣才會倒閉?
要維持一家公司的營運需要大量的資金以應付開銷以及購置資產，
這些資金來自於股東投資以及舉債，
當公司入不敷出時，這些資金就會被消耗，
這時就需要找到新的金主挹注資金，不然公司就會無法繼續營運，
公司現有的資產會被迫全部變現以清償債務。
本篇故事的主角 Mavic 在2005年的時候被 Amer Sports 收購，
這家公司後來也收購了 Enve，
但隨著各大車架廠開始推出自己的輪組品牌，並且將這些輪組搭配在成車上
Mavic 在鋁輪上的 OEM 訂單就越來越少，連帶影響整個牌子的銷售表現
在2018 年的時候，Amer Sports 就在思考他們是不是應該停止挹注資金在 Mavic 上
(
https://www.bicycleretailer.com/international/2018/09/05/amer-
places-mavic-under-review-it-updates-its-strategy#.XrqTqGgzaUk
)
而在 2019 年三月，他們正式下了這個決定：
(
https://www.amersports.com/2019/03/amer-sports-is-
focusing-its-portfolio-by-divesting-mavic-cycling-business/
)
並且在七月，他們正式宣布完成對 Mavic 的撤資，並且宣布公司的股份現在
由 Regent Lp 持有
(
https://www.amersports.com/2019/07/amer-sports-completes-mavic-divestment/
)
照理講，隨著 Regent LP 的資金注入，公司應該就可以繼續營運，
但很神奇的事情發生了：
在七月過後的數個月，沒有投資、沒有消息
(
https://cyclingtips.com/2020/05/mavic-is-in-receivership-
but-who-owns-them-who-knows/
)
在19年的12月，面臨財務困難的 Mavic 根據法國法令，開始走向與債主協商的流程，
這個流程稱為 Conciliation，是給公司一個與債主協商的機會，
避免無法付出款項而倒閉，在今年2月時，公司的管理交由 Saving ，
一家以重整有營運困難的企業聞名的法國企業
(
https://www.eurofound.europa.eu/
observatories/emcc/erm/legislation/france-rescue-procedures-in-insolvency
)
但在前幾天，事態急轉直下，法庭宣布該公司的處置進入 redressement judiciaire，
在該狀態下，法庭會派出專家協助管理階層來確保債主們的權益盡可能地不受損。
也就是說，法庭認為 Mavic 有可能倒閉，而在倒閉時，
債主的權益是最優先要被滿足的。
(
https://road.cc/content/news/mavic-receivership-how-did-it-come-273345
)
但在這時，大家發現：
靠北，原來我們不是照新聞稿說的被賣給Regent，而是被賣給 M Sport
International LLC?
這才把事情越鬧越大，
不過後來在幾個小時前， Regent 的CEO 出來表示 M Sport International LLC
是他們掌控的，
(
https://www.bicycleretailer.com/industry-news/2020/05/11/
receivership-will-alleviate-unsustainable-
costs-mavic-regent-partner-says#.XrqbzWgzaUk
)
但在為什麼放任 Mavic 走到接管的問題， Regent 的回答則是這樣的：
"
to alleviate unsustainable costs and hopefully access additional capital to
secure the future of the business, and emerge a stronger company with the
ability to better serve our customers worldwide.
"
目前推測 Regent 這樣做的原因是想要藉此將產能轉移出目前位於法國的工廠，
並藉由接管的相關協商來擺脫嚴格的勞工法規。
值得一提的是， Amer 仍然擁有在羅馬尼亞跟保加利亞的碳輪生產設施，
這次賣出的法國生產設施主要生產鋁框。
所以上面那段英文的翻譯大概如下：
"我們要 Mavic 這塊金字招牌來吸引投資，
但不想花大錢維持在法國的產能，所以我們要利用接管來減個肥，
等到它看起來誘人些，我們就會試著把它跟其他公司併起來，
或是賣給下一個出價者。"
大概相關報導的最新進度就到這邊。
我覺得，嗯......凶多吉少。
雖然私心真的希望這個牌子繼續經營下去，畢竟我的第一副卡踏也是 Mavic，
但碳框的生產線現在不在手上，鋁框OEM
又虧到不惜用接管的方式來降營運成本跟去化產能。
I 大你手上的輪組真的要且騎且珍惜了。
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: 因為我對“被法院接收”一事不是很了解
: 但是至少我現在輪組用的是mavic的QQ
: 有沒有對這件事比較清楚的車友可以分享到底發生什麼事...
: 需要先買好耗材嗎？以免以後買不到之類的
: 感謝
: FB原文：
: https://m.facebook.com/253277544826574/photos/a.1007115296109458/1596351337185848/?type=3&__tn__=H-R
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: Sent from JPTT on my Asus ASUS_I01WD.
原本推文完之後覺得好像沒有交代得很清楚，再加上事情的轉向又出乎我意料之外
所以就來回個文好了
首先向各位介紹一點基本的公司營運概念：
一家公司要怎樣才會倒閉?
要維持一家公司的營運需要大量的資金以應付開銷以及購置資產，
這些資金來自於股東投資以及舉債，
當公司入不敷出時，這些資金就會被消耗，
這時就需要找到新的金主挹注資金，不然公司就會無法繼續營運，
公司現有的資產會被迫全部變現以清償債務。
本篇故事的主角 Mavic 在2005年的時候被 Amer Sports 收購，
這家公司後來也收購了 Enve，
但隨著各大車架廠開始推出自己的輪組品牌，並且將這些輪組搭配在成車上
Mavic 在鋁輪上的 OEM 訂單就越來越少，連帶影響整個牌子的銷售表現
在2018 年的時候，Amer Sports 就在思考他們是不是應該停止挹注資金在 Mavic 上
(
https://www.bicycleretailer.com/international/2018/09/05/amer-
places-mavic-under-review-it-updates-its-strategy#.XrqTqGgzaUk
)
而在 2019 年三月，他們正式下了這個決定：
(
https://www.amersports.com/2019/03/amer-sports-is-
focusing-its-portfolio-by-divesting-mavic-cycling-business/
)
並且在七月，他們正式宣布完成對 Mavic 的撤資，並且宣布公司的股份現在
由 Regent Lp 持有
(
https://www.amersports.com/2019/07/amer-sports-completes-mavic-divestment/
)
照理講，隨著 Regent LP 的資金注入，公司應該就可以繼續營運，
但很神奇的事情發生了：
在七月過後的數個月，沒有投資、沒有消息
(
https://cyclingtips.com/2020/05/mavic-is-in-receivership-
but-who-owns-them-who-knows/
)
在19年的12月，面臨財務困難的 Mavic 根據法國法令，開始走向與債主協商的流程，
這個流程稱為 Conciliation，是給公司一個與債主協商的機會，
避免無法付出款項而倒閉，在今年2月時，公司的管理交由 Saving ，
一家以重整有營運困難的企業聞名的法國企業
(
https://www.eurofound.europa.eu/
observatories/emcc/erm/legislation/france-rescue-procedures-in-insolvency
)
但在前幾天，事態急轉直下，法庭宣布該公司的處置進入 redressement judiciaire，
在該狀態下，法庭會派出專家協助管理階層來確保債主們的權益盡可能地不受損。
也就是說，法庭認為 Mavic 有可能倒閉，而在倒閉時，
債主的權益是最優先要被滿足的。
(
https://road.cc/content/news/mavic-receivership-how-did-it-come-273345
)
但在這時，大家發現：
靠北，原來我們不是照新聞稿說的被賣給Regent，而是被賣給 M Sport
International LLC?
這才把事情越鬧越大，
不過後來在幾個小時前， Regent 的CEO 出來表示 M Sport International LLC
是他們掌控的，
(
https://www.bicycleretailer.com/industry-news/2020/05/11/
receivership-will-alleviate-unsustainable-
costs-mavic-regent-partner-says#.XrqbzWgzaUk
)
但在為什麼放任 Mavic 走到接管的問題， Regent 的回答則是這樣的：
"
to alleviate unsustainable costs and hopefully access additional capital to
secure the future of the business, and emerge a stronger company with the
ability to better serve our customers worldwide.
"
目前推測 Regent 這樣做的原因是想要藉此將產能轉移出目前位於法國的工廠，
並藉由接管的相關協商來擺脫嚴格的勞工法規。
值得一提的是， Amer 仍然擁有在羅馬尼亞跟保加利亞的碳輪生產設施，
這次賣出的法國生產設施主要生產鋁框。
所以上面那段英文的翻譯大概如下：
"我們要 Mavic 這塊金字招牌來吸引投資，
但不想花大錢維持在法國的產能，所以我們要利用接管來減個肥，
等到它看起來誘人些，我們就會試著把它跟其他公司併起來，
或是賣給下一個出價者。"
大概相關報導的最新進度就到這邊。
我覺得，嗯......凶多吉少。
雖然私心真的希望這個牌子繼續經營下去，畢竟我的第一副卡踏也是 Mavic，
但碳框的生產線現在不在手上，鋁框OEM
又虧到不惜用接管的方式來降營運成本跟去化產能。
I 大你手上的輪組真的要且騎且珍惜了。
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推 pleaseask:在1982年的時候紐西蘭大學就已經成功培養出不會生出蛋黃01/17 16:29
→ pleaseask:的雞了。01/17 16:29
→ masaco:哇@@但是沒有量產來賣吧??????01/17 16:32
推 pleaseask:當然沒有。01/17 16:35
→ pleaseask:因為我是唬爛的。01/17 16:35
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