KYMCO K-xct vs SYM GTS300i abs - 重機

※ 引述《FZCola (彈指離合間)》之銘言：
: 寫在前頭，我是認為青菜蘿蔔各有所好
: 喜歡就好，兩台現在都有ABS，安全性應該都算不錯
: 小弟去年七月入手過K-XCT，一開始也是因為外型、短軸距、運動性
: (後來十月就出ABS版，讓我有點嘔= =)
: 優點的話，真的是很適合都會通勤，因為我每天是往返新莊←→桃園
: 所以才想買台黃牌羊來代步
: 直接講結果，去年底，大概入手四個月後我就立馬賣掉了
: 有幾項原因
: 第一當然是維修改裝，能選擇的店家不多，許多大車店幾乎不接國產羊
: 光陽又把一些耗材、電腦程式等只放給光大(光陽大型重型機車經銷商)
: 雖然說基本保養我是都自己來啦

應該是所有大重都這樣吧？你能跑去YAMAHA然後跟他說我要修z1000嘛？
基本上在ken是叫不到t-max的料的，在yamaha也叫不到integra的料，要叫料還是有門路
，只是有沒有找對地方而已，況且國產的根本不覺得拿料何時是個問題點了...
畢竟y拍露天隨便找都有，所以把這個歸咎在k-xct這台車有點不妥。

: 只是當時的改裝品，如避震根本都是白老鼠(直接拿小車改一改，長度一樣就上了)
: 現在不知道有沒有好一點

改裝品適不適用，有沒有量身訂做應該是開發改裝品商家的問題，車子就長那個樣子。

: 再來就是他先天上的問題，我把他分為可改裝改善及改善不了的
: 可經由改裝改善的包含：
: 1.後照鏡前移(建議必改)

可前移可不前移，前移視角小方便看，不前移視角大不方便看，端看使用者習慣，不是問
題。

: 2.加裝後箱(但原廠後支架支撐力不足，裝上去的後箱會超抖)

可裝可不裝，自己出門東西也是一大堆，還是沒選擇裝，這也是使用者自由選擇。

: 3.加裝刺激400的坐墊油壓桿(這個我覺得不錯)

裝了有比較方便，新車目前都有配備。

: 4.制動：前卡鉗剎車力道稍嫌不足，可改國產對四+好一點的來令，預算OK可考慮SBS，
: 窮人版也可以選擇雞牌

個人是覺得很夠用了，車子入手後覺得最不需要變更的就是制動，反而是輪胎。

: 5.懸吊：原則上前叉我是覺得他本身的阻尼棒就做得不錯重灌油即可，不須改到某三峽牌
: 的改裝彈簧，後避震當初我是選擇DNM，但還是國產通病，避震行程不夠長就加裝延長
: 桿(基本上都拿小車去改，並非實車測試)，也因此必須把阻尼設定較強，但基本上都
: 很死硬...；也因此我也沒找到一組真的比較適合自己的後避震。

這個確實可以加強，過彎穩定性有點不好，但改裝品合身也是自己選擇，車子是被動的。
不過社團裡全原廠過彎可以磨到一堆東西的也是大有人在（這時候就要看看肚子的腰間
肉了...> <"）

: 6.胎：原廠胎只適合通勤，不適合熱血，雨天的排水性跟抓地力我覺得很不優，但當時
: 換上大家說的惡魔神胎，也覺得..並沒有這麼神。比原廠好一點而已。(個人觀感)
: 基本上改善不了的

如果連惡魔或象牌都嫌那真的沒胎可以用了...

: 1.沒有ABS想改裝上ABS：一句話，換車比較快。(想知道原因可以站內信討論)

世界趨勢，新車已配。

: 2.儀表切換困難：基本上要切換總里程、單次里程等等，都必須大力長按，這一點操作上
: 我認為相當不方便。

也許未來會改聲控的。

: 3.大燈開關感應不良：我為了這件事有回經銷，得到的答案是，這件事有反映給光陽了，
: 就算目前出保，換的也是這批不良品，等光陽解決這問題再通知我
: 回去換新品.......。

沒遇到，無法評論。

: 4.說好的抖動：基本上破5000後就越來越明顯，還不少人遇過碗公燒掉的就不提了，我回
: 經銷得到的答案是，"CVT的宿命，這要定期回來保養傳動才能改善，每次
: 收費1200，內容是傳動拆掉，清一清上上油(?)、清清噴油嘴"我真的不知
: 到該講甚麼了....。
: 有"聽說"車友有上全套馬路洗，基本上還是一樣抖，個人推測是前普立盤
: 面角度設計的問題。ABS版有沒有改善我不知道...但以光陽的作法，我
: 相信很難。

cvt的特性用在較重車上真的很慘，我的車應該是1k左右就狂抖了，後來撐到3k左右出保
，不抖了1k之後又開始了，撐到8k左右對應改裝品出現了，開心用到現在。所以這點確實
是問題，而且一般速克達車種都很容易出現，跟騎乘習慣、道路狀況都有很大的關係，但
原廠應該可以透過一些作法改善，而不是由使用者倚賴改裝品改善。


其實這台車最大的問題根本就不是車子的哪邊怎麼了還是容易壞易出包啥鬼的
而是它掛的是KYMCO的牌子

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恐怖旅攝
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