KTM390ADV VS Suzuki V-Strom 650XT - 重機

※ 引述《wohahala (虛幻)》之銘言：
: 機車不通勤 單純假日騎士
: 用途 公路50% 50%林道土路(可能偶爾輕度offroad潦溪)
: 最早看的是390ADV
: 但是怕歐洲車浪漫問題多 尤其PTT有390ADV車主前輩慘案
: 加上ADV本來就小眾 KTM更小眾 怕當孤兒之後脫手也不好脫
: 另外390CC單缸價格已經到32.8
: 雖然評價都是電控給很足 全彩螢幕 算誠意很滿的車
: DL650應該是多功能車在台灣客群最多的 畢竟客群經營得早
: 加上CP值真的頗不錯 650cc雙缸+鋼絲車圈
: 雖然電控少了點 懸吊也沒390ADV好 但是42.8萬也確實便宜
: 看了很多車評 認為兩台車最大差異
: 390ADV 越野>公路
: DL650 公路>越野
: 尤其390ADV輕很多 空重差了40KG
: 不管在林道或者輕度offroa操控起來比較輕鬆
: 倒車之後 重量也是蠻關鍵因素
: 自己車齡10多年
: 其實該騎的公路也大大小小都碰過
: 目前比較喜歡玩林道 所以本來一開始喜歡390ADV
: 但是考量在CP值跟之後脫手問題 尤其又不可能完全不騎公路
: 所以DL650XT感覺也是一個很好的選擇
: 想請問一下 這兩台 在公路/林道各半需求上 比較推薦哪一台?
: 另外有沒有DL650車主可以分享一下 林道跟潦溪上 操作起來會不會太笨重呢?
: 謝謝

說要騎林道其實不是很精準，大家想的林道可能不太一樣
A說的林道是中坑、光華坑
B說的林道是草山雷達站
C說的林道是卓社林道
這三者的難度跟選車就天差地遠

這時候就要先問問你想去的林道是什麼地方？
不過既然你提到寮K 我猜想你想去的是像武荖坑、羅山林道這種等級
這兩個地方坦白說兩台車都能應付
更甚是說所有多功能車都可以，覺得吃力絕對不是車子的問題
（羅山北不下凹坑的話）

多功能車跟越野車不一樣的地方是，目的地跟路途都是你想要玩的
如果你只想要享受目的地，那你買台無牌越野車用車載就好
既然路途你也在乎，公路的舒適性也是要考量的點
DL650在公路肯定大贏390adv，雙缸+排量+車格就是不同級距
兩者相比390adv越野性可能是略好一點，有比較高的離地高與輕很多的重量
但390adv本身設定也不是太越野，FortNine有影片可以參考
（不適合站立的幾何與前傾的踏板設定）

這兩者要選的話我會建議找二手DL650XT
畢竟DL650XT真的沒什麼好壞的，二手價又便宜，買起來沒什麼顧慮
相對的你買新車要再賣就會虧很多
也是個進可攻退可守的選項
想更硬派一點往上選T7、790adv、非雙
想要公路更舒適一點選大鳥、DL1050
只想玩越野就選越野車+車載

另外KTM的妥善真的需要考慮，身邊從390 790 890 1290的車友都有
毛病是真的不少，雖然KTM家的車是真的很有樂趣
可惜390adv的定位略尷尬
考量穩定性與二手保值我會直下CRF300 rally

推文提到的其他車種
T7我想原PO也很清楚這台是非常越野取向的車
但若你是初玩大車林道的狀況我想車子都不是bottleneck

推文提到的T7上拓寬前天馬彎，要知道的是車主本身是體育國手
他小越野車也玩很兇，那個體能跟技巧是不同等級的
他要騎大鳥上去我想也不是問題，要不要而已

CRF300 Rally雖然可以讓你在簡單林道玩得很輕鬆
但你在公路上會很辛苦，要騎這台上風大的西濱想到我就覺得累

魚與熊掌不可兼得，沒有公路跟越野都強的車，端看你喜歡什麼
另外也建議入手後可以考慮去上課，原PO重機經驗很多沒問題
但玩林道的觀念與技巧跟公路還是天差地遠
畢竟看過太多人買了多功能車沒經驗就跑去玩林道
車損就算了，更怕是人受傷

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