就讓我這凱子中的凱子出來現身說法一下，
對DUKE 390有興趣的車友們參考看看...
去年12月入手安東新車，是在小港的疾道買的。
其實重機夢也做很久了，去年換工作後，覺得時候到了，就衝了。
首先聊一下為什麼挑KTM 390 Duke...
我的需求：
1. 日常通勤使用，每天40km，要能鑽車縫、小巷迴轉、好停車
2. 偶爾假日出遊，要有水準以上的彎道能力
3. 輕度越野能力
4. 50萬以下，新車二手不拘
5. 不需長途騎乘的舒適度
以上是可以量化比較的條件，
其他主觀的條件像是→外觀、對KTM的愛...等等
其實我的條件範圍已經很小了，一隻手就數的出來，
仿賽、旅跑、嬉皮、越野全部砍掉，
落點大概在街車/滑胎/多功能車的交集內，大概是60%、20%、20%的比重這樣。
去年12月跑去疾道試騎，
原本幻想KTM狂暴的動力配上149KG的車重應該會檔檔舉頭，
結果一上路馬上破滅...(喔，就這樣喔....)
不過回去想想，我是要日常使用偶爾熱血的，太暴力的輸出反而會很累
最後就開心的當了凱子..
動力真的不要期待太多，畢竟就是390單缸(實際排氣量不足390)
6000轉開始出力，一直到12000轉都很順，
出力直接、線性，油門像是跟引擎綁在一起似的，
對照我先前騎四缸車，有一種"假假"的感覺，
6000轉以下要死不活的，一進到扭力帶又跟發瘋似的，
要花很精神顧轉速。
懸吊是網路評價似乎不錯的WP，
可惜前叉不可調，後避震只能調預載，
因為個人沒膽在公路上試極限，因此還感受不出好在哪，
只知道傾角和舵角非常大，軸距又很短
很神奇的是，我試著過彎反打龍頭、重心靠前出腳，
發現出奇的令人安心、穩定，難不成就是要這樣騎？
剎車部分我目前有點困惑，標配ABS，但是似乎很容易作動。
後輪是很好理解，但前輪就很奇怪了，
按我過去經驗，應該能輕鬆翹後輪的時候，竟然ABS就動了?!
意思是說若沒ABS，前輪就會撇掉嗎？那未免抓地力也太差了吧??
另外，前煞車我覺得不太線性，
大概要出到20%的力道才會明顯減速，不太能做細微的減速，這點目前不太滿意。
其他部分就沒什麼好提了，390有的一般重機都有，
這台車本來就不是以配備取勝，
由整體造型、動力和懸吊的搭配帶來的駕駛樂趣，日常騎乘也相當安心，
只要有愛，就能自動忽略粗糙的組裝品質、共振異音、裸露走線、陽春配備
另外，一個月以來，我在等紅燈時被路人問超過五次了
"這台什麼牌子的？"
"幾CC？"
"多少錢？"
之類的....
不知道是一般重機都會被這樣問，還是只有這台詢問度特別高？
以上是KTM 390 Duke車主的一個月心得，
我認為它是一台相當適合在台灣街頭/路面上行駛的入門小重機，
重心低、懸吊穩、車身慣性小，不論是超車、迴轉、鑽車陣都游刃有餘，
應付刁鑽山路，甚至是產業道路也沒有問題，
缺點是高速撞風、寬把手容易擦撞，以及跨下高溫XD，我已經在擔心高雄的夏天了...
※ 引述《eyou (Eyou)》之銘言：
: 記得當時年紀小，看到義大利設計的MT-03，我就墮入愛河了～
: 可惜沒有錢只能看照片，等著等著竟然讓我等到後繼車了！
: MT-07，雙缸689c.c，紅牌的稅金，77匹馬力，帥氣的外型～
: 想說上網詢價，看看新竹哪邊有車行可以買，一個不小心看到
: 來自奧地利的DUKE 390，一看不得了～那騷橘是怎麼回事？
: 一個不小心又讓我戀愛了。
: KTM的外型很美，可惜單缸排氣聲很虛，但是那橘色輪圈、車身
: 簡直就是藝術品，冷門車也算很得我的心，因為我討厭穿制服。
: (不過騎重機本身就小眾，應該也不算制服啦)
: 我看網路上的前輩都說，MT-07定價是凱子，這樣比起來DUKE 390
: 的售價就是凱子中的凱子！？
: 兩台外型都很合我的意，售價也差不多，但是馬力跟稅金差很多，
: 大家都說MT-07定價是凱子價，這樣比起來DUKE 390的定價就是凱子
: 中的凱子了，來這邊請益各位前輩！這兩台有得比嗎？比較推薦哪一
: 台車呢？
: 再請教一件事情，畢竟考到重機駕照後再也沒騎過重機，也沒有仔細
: 研究現在的重機生態，是不是相對紅牌來說，台灣的行車環境騎黃牌
: 通勤比較適合呢？
: 最後覆上一張粗製的MT-07 VS DUKE 390套圖
: http://i.imgur.com/7bBcoUM.jpg
: 相比之下，MT-07長一點，高一點，好像比較有霸氣？
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對DUKE 390有興趣的車友們參考看看...
去年12月入手安東新車，是在小港的疾道買的。
其實重機夢也做很久了，去年換工作後，覺得時候到了，就衝了。
首先聊一下為什麼挑KTM 390 Duke...
我的需求：
1. 日常通勤使用，每天40km，要能鑽車縫、小巷迴轉、好停車
2. 偶爾假日出遊，要有水準以上的彎道能力
3. 輕度越野能力
4. 50萬以下，新車二手不拘
5. 不需長途騎乘的舒適度
以上是可以量化比較的條件，
其他主觀的條件像是→外觀、對KTM的愛...等等
其實我的條件範圍已經很小了，一隻手就數的出來，
仿賽、旅跑、嬉皮、越野全部砍掉，
落點大概在街車/滑胎/多功能車的交集內，大概是60%、20%、20%的比重這樣。
去年12月跑去疾道試騎，
原本幻想KTM狂暴的動力配上149KG的車重應該會檔檔舉頭，
結果一上路馬上破滅...(喔，就這樣喔....)
不過回去想想，我是要日常使用偶爾熱血的，太暴力的輸出反而會很累
最後就開心的當了凱子..
動力真的不要期待太多，畢竟就是390單缸(實際排氣量不足390)
6000轉開始出力，一直到12000轉都很順，
出力直接、線性，油門像是跟引擎綁在一起似的，
對照我先前騎四缸車，有一種"假假"的感覺，
6000轉以下要死不活的，一進到扭力帶又跟發瘋似的，
要花很精神顧轉速。
懸吊是網路評價似乎不錯的WP，
可惜前叉不可調，後避震只能調預載，
因為個人沒膽在公路上試極限，因此還感受不出好在哪，
只知道傾角和舵角非常大，軸距又很短
很神奇的是，我試著過彎反打龍頭、重心靠前出腳，
發現出奇的令人安心、穩定，難不成就是要這樣騎？
剎車部分我目前有點困惑，標配ABS，但是似乎很容易作動。
後輪是很好理解，但前輪就很奇怪了，
按我過去經驗，應該能輕鬆翹後輪的時候，竟然ABS就動了?!
意思是說若沒ABS，前輪就會撇掉嗎？那未免抓地力也太差了吧??
另外，前煞車我覺得不太線性，
大概要出到20%的力道才會明顯減速，不太能做細微的減速，這點目前不太滿意。
其他部分就沒什麼好提了，390有的一般重機都有，
這台車本來就不是以配備取勝，
由整體造型、動力和懸吊的搭配帶來的駕駛樂趣，日常騎乘也相當安心，
只要有愛，就能自動忽略粗糙的組裝品質、共振異音、裸露走線、陽春配備
另外，一個月以來，我在等紅燈時被路人問超過五次了
"這台什麼牌子的？"
"幾CC？"
"多少錢？"
之類的....
不知道是一般重機都會被這樣問，還是只有這台詢問度特別高？
以上是KTM 390 Duke車主的一個月心得，
我認為它是一台相當適合在台灣街頭/路面上行駛的入門小重機，
重心低、懸吊穩、車身慣性小，不論是超車、迴轉、鑽車陣都游刃有餘，
應付刁鑽山路，甚至是產業道路也沒有問題，
缺點是高速撞風、寬把手容易擦撞，以及跨下高溫XD，我已經在擔心高雄的夏天了...
※ 引述《eyou (Eyou)》之銘言：
: 記得當時年紀小，看到義大利設計的MT-03，我就墮入愛河了～
: 可惜沒有錢只能看照片，等著等著竟然讓我等到後繼車了！
: MT-07，雙缸689c.c，紅牌的稅金，77匹馬力，帥氣的外型～
: 想說上網詢價，看看新竹哪邊有車行可以買，一個不小心看到
: 來自奧地利的DUKE 390，一看不得了～那騷橘是怎麼回事？
: 一個不小心又讓我戀愛了。
: KTM的外型很美，可惜單缸排氣聲很虛，但是那橘色輪圈、車身
: 簡直就是藝術品，冷門車也算很得我的心，因為我討厭穿制服。
: (不過騎重機本身就小眾，應該也不算制服啦)
: 我看網路上的前輩都說，MT-07定價是凱子，這樣比起來DUKE 390
: 的售價就是凱子中的凱子！？
: 兩台外型都很合我的意，售價也差不多，但是馬力跟稅金差很多，
: 大家都說MT-07定價是凱子價，這樣比起來DUKE 390的定價就是凱子
: 中的凱子了，來這邊請益各位前輩！這兩台有得比嗎？比較推薦哪一
: 台車呢？
: 再請教一件事情，畢竟考到重機駕照後再也沒騎過重機，也沒有仔細
: 研究現在的重機生態，是不是相對紅牌來說，台灣的行車環境騎黃牌
: 通勤比較適合呢？
: 最後覆上一張粗製的MT-07 VS DUKE 390套圖
: http://i.imgur.com/7bBcoUM.jpg
: 相比之下，MT-07長一點，高一點，好像比較有霸氣？
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