KRV試乘兩小時心得 - 光陽

當時這台車一發表，我就深深地被各方面設計吸引，360°都很對我胃口，雖然內在或許不
是最出眾的，但我就是外貌協會，外觀不行內在多好都沒用，所以目前能接受的旗艦車差不
多就只有KRV，本來想說我這輩子可能也沒機會碰這麼貴的車，畢竟我自己其實也不想花超
過十萬買塑膠車XD

沒想到光陽居然有推出試乘活動，在朋友的慫恿下，上網預約後收到簡訊通知，試乘當天到
現場簽切結書、印駕照，居然馬上送袖套外加直接把車牽給我，完全沒廢話，確定我會操作
後，就讓我騎走了，兩個小時左右回來就行，超過一點點沒差。

1.發動
看到並坐上去的第一印象就是好大台，不過騎起來完全沒有感覺；排氣管聲浪超級好聽，啵
啵啵啵啵～不過好像是怠速時比較明顯，騎的時候反而沒什麼聲音？

2.操作
前後制動都滿給力，如果我買的話，不會想花錢改卡鉗，油門就是催下去會感覺有點重，並
不像三陽的輕鬆順暢的到底，可能是大彈簧或是油門線彈簧比較硬？這兩點和RCS如出一轍
，再加速需要催比較深，當我爬坡想再更快時，沒辦法用手舒服的方式達到，油門需要轉到
手快折到才有辦法，不過這部分可以參考小老婆，把油門間隙調小一點，我自己的GT也是這
樣做。

3.動力
我是覺得還算夠，平路騎起來加速都滿輕鬆，不過起步稍嫌沒力(和自己的加速比)，大概像
是一檔換二檔後，會覺得加速比起步還衝，我轉的油門幅度差不多，在起步後整個人稍微往
後仰，簡單來說就是起步後的這一小段不夠線性。

4.轉速
沒了RCS的戰鬥感，讓我很驚艷，起步三千多轉，順著延伸到四五千左右，感覺算是低轉起
步，但可能有點輕微抖動？整體轉速區間都比RCS低，騎起來舒服很多。

5.懸吊
後避震在市區我覺得恰到好處，沒有RCS那樣過硬的感覺，前避震和RCS有得比，感覺前叉應
該要和後避震協調一下，不然前後能感覺得出差異，不過也有可能是還沒磨合開。

6.操控
可能車體比較大，過彎不是很習慣，所以也沒磨中柱，也顛覆我對裸把的看法，原來轉起來
能夠這麼輕盈，騎起來很穩，不會左右晃，等紅燈時雙腳也異常輕鬆，在有小坡度的地方，
沒有向後滑的感覺。

7.儀表
設計超好看，不過分成兩個也是夠有創意，我猜是指示燈尺寸太大數量又多，塞在同一個表
應該會超級大，不如分成兩個，不過可能要貼個黑色絨布會更好，這點我倒是不太在意，主
要資訊沒擋到。

https://i.imgur.com/IqLQa26.jpg

8.車況
踏板那邊有些正常使用痕跡，然後里程數居然不到三百！所以引擎應該尚未完全磨合，我還
一度催到100，其餘路段大概90，算是輕鬆順上去，但騎乘時左後方一直有個怪聲，有點像
是列車的聲音，呼～呼～呼～不知道是皮帶還是輪框風切聲，又或者是來令磨到碟盤？

9.停車
側柱角度感覺不夠斜或偏長，我在斜坡上想立側柱，但卻往下坡方向傾斜，好像不是一般車
那樣，踢下來之後車子還會再下陷一點點；還有一個奇怪的點，我在立中柱的時候，都會習
慣壓後扶手讓車頭能翹起自然往左轉打到底，結果KRV立起來後，扶手完全壓不下去，前輪
就直接貼在地上，不知道是車太重還是中柱的設計有所不同？

10.感想
騎完之後我的結論就是：低轉且更有力的RCS，整體變得更好了，調性某些方面滿像的，但
還是有做出區別，優點延續、缺點改善，期待RCS未來改款？

還車時老闆問我好騎嗎？我回很滿意，他開玩笑說要不要直接牽了，我說再考慮一下，就結
束了這次試乘體驗，比較不會有去汽車展間那種緊張氛圍，賞車完試乘後就開始坐下來談價
格等等。

跳上我的GT，突然感覺好小一台，油門也頓時覺得好輕快，然後煞車好爛，騎起來有點晃，
避震也廢到笑，總之這次試乘真的很滿意，不過現階段沒有換車打算，只是單純對這台車有
興趣。

拍照的時候一直覺得哪裡怪，原來是車停錯邊，所以碟盤、PTM和排氣管都沒拍到啊！應該
是眼睛都黏在搖臂上了，真是帥～
https://i.imgur.com/QjoXgwf.jpg
https://i.imgur.com/C6XZtrp.jpg
https://i.imgur.com/HtFWbvs.jpg

這個角度看整台車，真的會覺得非常精緻好看，尤其是那車尾燈，輪廓線條實在恰到好處。
https://i.imgur.com/4L5bGPB.jpg

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