kawasaki er-6f - 重機
By Michael
at 2007-06-30T21:56
at 2007-06-30T21:56
Table of Contents
不好意思 這是去年寫的文章
剛好看到有人在問這台車 所以貼上來跟大家分享
可能有些人在別的地方看過了
^^
Let the good times roll - Kawasaki ER6f
By Smilla
May.2006
一. 我是一個女生,一個有點奇怪的女生!
爸爸是位很專業的師父,不管是重車、老車還是新車,
他不僅很會修車也愛騎車。
20多年前就常常跟著爸爸、媽媽還有爸爸的一大票朋友騎著CB750四處遊山玩水。
也許正是因為這樣遺傳的關係,所以我非常愛騎車,由衷的。
喜歡騎著車享受在風裡的自由,在山道裡面跟我的愛車一起跳舞。
第一台出現在我生命裡面的檔車是Kawasaki AR80。是爸爸送給我的禮物。
雖然是一台接近20年的老車不過在爸爸的巧手翻修之下,
裡裡外外依然可以嗅出川崎獨特的味道。
那是2004年、我第一次遇見川崎。
為此,我給自己取了個名字『川崎姬』,紀念川崎走入我的生命,
卻再也不能走出去了。
二. 我有兩個弟弟,除了愛林道車的大弟選了DRZ400之外;小弟跟我一樣選了川崎。
只是他選了霸氣一點的Z1000;而我選了秀氣一點的ER6f。
一直以來我都想要一台600等級的街車,卻又想要有個大大的整流罩看起來像跑車,
在ER6f還沒推出之前原本鎖定Yamaha的FZ6s,還在猶豫的時候就看見ER6f上市了!
以黑色為主色搭配上酒紅色的車架,搶眼的配色深深吸引住我!
加上整流罩的設計簡直完全符合我心目中想要重車的樣子。
三. 鎖定了ER6f之後馬上前往看車,
785mm的座高對於身高只有158cm的我是可以輕鬆的坐上車並且把車扳正,
雙缸的設計我的雙腳雖然沒辦法同時平穩的踩到地板,
但跟四缸車相較之下ER6f的雙缸大大縮小了引擎的寬度,
讓我坐上去更有信心可以駕馭這台車!手把的設計讓騎士的坐姿可以挺直背脊,
在非常輕鬆的姿勢下騎乘,以我這樣一個女生就算一天騎上1.2百公里都不會覺得累。
或許很多人對這台車的評價是用料不好、
649cc的排氣量在台灣稅金跟公升級的相同、馬力又只有72匹,所以都還在觀望。
但我在沒有試乘的狀況下在三月中就買了這台車,三月底領牌上路。
因為我知道ER6f不會讓我失望!
我買車多半只看外觀喜不喜歡,很少會去比較用料的差異,
加上稅金的問題對我來說並不是最主要的,雖然馬力不及同等級四缸車,
但要能把72匹馬發揮到淋漓盡致對我來說並不容易,
加上左右拉桿還都有五段可調,是很貼心的設計,
我想ER6f這樣的設定夠我騎上好幾年了!
四. 第一次聽見他的聲音、第一次騎乘驚訝雙缸的大扭力、
在路上接收眾人羨慕的眼光,每一個感動的畫面我都記得清清楚楚。
雙缸的大扭力讓我不僅在上坡的山路上或是準備超車的時刻,
即使沒有退檔依然遊刃有餘可以輕鬆完成這些動作。
別看他坐墊似乎很薄,
又寬又軟的椅墊不管是自己騎乘或是乘坐在後座都非常的舒服,
絕對是一台低價位又適合長途騎乘的好車!
五. 五月底我的ER剛陪伴我走過2000公里的旅程,
1.7公升的機油交換量、400cc等級的輪胎尺寸,
都讓我節省了很多耗材上的花費。
優惠的價錢、低轉的大扭力、785mm的座高、174公斤的淨重、漂亮搶眼的外型…
都是非常適合重車新手或是女騎士的。
雖然很多人質疑他沒有忍者的外型卻掛上忍者的名字,
但我只能說他骨子裡面留著的是真真正正來自日本川崎的血液!
肯定是個不折不扣的忍者!
用肉眼可以看得出來的外觀跟用料,在很多網站已經有許多的鋪陳,
什麼扭力、懸吊、傳動...等系統是
輪不到一個對機械完全沒有概念的女生來大放厥詞的,
我只想跟大家分享跟這台車相處兩個月、兩千公里的心得。
說了這麼多ER6f的好,快來跟我一起體會身為ER6f車主的驕傲吧!:)
補充一下,這台車的油耗經過我5個多月的測試,
雙載的狀況下,每公升可以達到25公里以上。
超級省油..
如果不是那麼在意50cc多出來的稅金的話
便宜的保養費用跟超低油耗的確可以為車主省掉不少錢..
--
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