不好意思 這是去年寫的文章
剛好看到有人在問這台車 所以貼上來跟大家分享
可能有些人在別的地方看過了
^^
Let the good times roll - Kawasaki ER6f
By Smilla
May.2006
一. 我是一個女生，一個有點奇怪的女生！
爸爸是位很專業的師父，不管是重車、老車還是新車，
他不僅很會修車也愛騎車。
20多年前就常常跟著爸爸、媽媽還有爸爸的一大票朋友騎著CB750四處遊山玩水。
也許正是因為這樣遺傳的關係，所以我非常愛騎車，由衷的。
喜歡騎著車享受在風裡的自由，在山道裡面跟我的愛車一起跳舞。
第一台出現在我生命裡面的檔車是Kawasaki AR80。是爸爸送給我的禮物。
雖然是一台接近20年的老車不過在爸爸的巧手翻修之下，
裡裡外外依然可以嗅出川崎獨特的味道。
那是2004年、我第一次遇見川崎。
為此，我給自己取了個名字『川崎姬』，紀念川崎走入我的生命，
卻再也不能走出去了。
二. 我有兩個弟弟，除了愛林道車的大弟選了DRZ400之外；小弟跟我一樣選了川崎。
只是他選了霸氣一點的Z1000；而我選了秀氣一點的ER6f。
一直以來我都想要一台600等級的街車，卻又想要有個大大的整流罩看起來像跑車，
在ER6f還沒推出之前原本鎖定Yamaha的FZ6s，還在猶豫的時候就看見ER6f上市了！
以黑色為主色搭配上酒紅色的車架，搶眼的配色深深吸引住我！
加上整流罩的設計簡直完全符合我心目中想要重車的樣子。
三. 鎖定了ER6f之後馬上前往看車，
785mm的座高對於身高只有158cm的我是可以輕鬆的坐上車並且把車扳正，
雙缸的設計我的雙腳雖然沒辦法同時平穩的踩到地板，
但跟四缸車相較之下ER6f的雙缸大大縮小了引擎的寬度，
讓我坐上去更有信心可以駕馭這台車！手把的設計讓騎士的坐姿可以挺直背脊，
在非常輕鬆的姿勢下騎乘，以我這樣一個女生就算一天騎上1.2百公里都不會覺得累。
或許很多人對這台車的評價是用料不好、
649cc的排氣量在台灣稅金跟公升級的相同、馬力又只有72匹，所以都還在觀望。
但我在沒有試乘的狀況下在三月中就買了這台車，三月底領牌上路。
因為我知道ER6f不會讓我失望！
我買車多半只看外觀喜不喜歡，很少會去比較用料的差異，
加上稅金的問題對我來說並不是最主要的，雖然馬力不及同等級四缸車，
但要能把72匹馬發揮到淋漓盡致對我來說並不容易，
加上左右拉桿還都有五段可調，是很貼心的設計，
我想ER6f這樣的設定夠我騎上好幾年了！
四. 第一次聽見他的聲音、第一次騎乘驚訝雙缸的大扭力、
在路上接收眾人羨慕的眼光，每一個感動的畫面我都記得清清楚楚。
雙缸的大扭力讓我不僅在上坡的山路上或是準備超車的時刻，
即使沒有退檔依然遊刃有餘可以輕鬆完成這些動作。
別看他坐墊似乎很薄，
又寬又軟的椅墊不管是自己騎乘或是乘坐在後座都非常的舒服，
絕對是一台低價位又適合長途騎乘的好車！
五. 五月底我的ER剛陪伴我走過2000公里的旅程，
1.7公升的機油交換量、400cc等級的輪胎尺寸，
都讓我節省了很多耗材上的花費。
優惠的價錢、低轉的大扭力、785mm的座高、174公斤的淨重、漂亮搶眼的外型…
都是非常適合重車新手或是女騎士的。
雖然很多人質疑他沒有忍者的外型卻掛上忍者的名字，
但我只能說他骨子裡面留著的是真真正正來自日本川崎的血液！
肯定是個不折不扣的忍者！
用肉眼可以看得出來的外觀跟用料，在很多網站已經有許多的鋪陳，
什麼扭力、懸吊、傳動...等系統是
輪不到一個對機械完全沒有概念的女生來大放厥詞的，
我只想跟大家分享跟這台車相處兩個月、兩千公里的心得。
說了這麼多ER6f的好，快來跟我一起體會身為ER6f車主的驕傲吧！：）
補充一下，這台車的油耗經過我5個多月的測試，
雙載的狀況下，每公升可以達到25公里以上。
超級省油..
如果不是那麼在意50cc多出來的稅金的話
便宜的保養費用跟超低油耗的確可以為車主省掉不少錢..
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